Circuit Obtained for use.
'14 For fitting to formula R-6, conform (06-?) As it was, we checked beforehand whether it could be installed in Yoshimura Japan, "Since we can confirm actual car installation even after 2008, there is no problem. "And get answers and get.
However, to install it, if you remove the OEMExhaust System and attempt to install Flange to the Engine side, Bolt will not try to enter.
Suspectedly, Quantity : Pitch of 2 pc Bolt and Pitch of Screw hole of Flange (interval) When we measure it, 0. Match without 1 mm error ...
There is no Clearance where Bolt enters.
Based on this fact, when confirming the conformity of Flange to YOSHIMURA, "Engraving etc etc. It is not possible to check with. Answering that ".
Because there is no choice, "Then please tell me the correct Pitch of the Screw hole" And when asking from here, the dimensions of the inner diameter of the mounting hole are the same.
The dimension outside the mounting hole is "6. It is 9mm. Considering Clearance of the interval of Bolt, I am taking it in Large texture. Answering that ".
However, the Screw hole Pitch of Flange at hand is 6. There is only 8 mm.
Of course, because the space between the outer attachment holes is narrow, it is not translated.
So, is this product markedly bad processing accuracy, or is it misconfigured when cutting the Screw hole of the product?
"When installing, bending the Flange at Overtorque, is it that the Screw hole narrowed down? It is a common thing. What are the measuring instruments used? (Lol) An answer that does not shoot
So, "Since we are handling measuring instruments of this hand on a schedule of Large studies, we are paying close attention to equipment selection, including numerical error evaluation. For example, if there is some bending or measurement error, is it difficult to think that it is difficult to think that the numerical value goes far beyond this point? ", And if it is reasonable, there is no material to persuade, and a mistake is recognized I do not want it, Small I repeat only the response I made foolishly.
At the end, "There is no other choice but to change Flange to a new one (Lol) Or, please cut down the hole and attach it. Perhaps, it will not break ... ".
Apparently, it is not a technical shop, but only "YOSHIMURA" It seems that it broke down to Brand, it has reached the selling of the only thing.
It seems that Pride is gone.
I do not want you to hurt the Japanese Brand that boasts of course the product processing precision.
Like this, like Honda Souichiro, is not PopYOSHIMURA being angry?
Finally, with the same model Exhaust System, we recommend purchasing other companies' products.
It seems that it had already fallen into the Manufacturer which can not make even the installation flange of the Exhaust System in the log.
R-11 Racing Zyklon 1 Ende Neo Hybrid Full Exhaust System
Product # 150-359-5F80B
4.4 (5 Bewertungen)924.7 ~ EUR (159,500 JPY)
Lieferinformationen
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Product detail
**Dieses Produkt ist nur für Rennsportzwecke bestimmt und darf nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden.
*Ankündigung von Änderungen der Produktspezifikation
Das Design des R-11-Zyklon-Emblems und der genieteten Bänder wurde geändert. (Siehe RENWED R-11)
Diese Änderungen werden jederzeit vorgenommen. Bitte beachten Sie, dass wir nicht in der Lage sind, für das Versanddatum der erneuerten Produkte zu antworten.
Bitte beachten Sie, dass Sie das Design zum Zeitpunkt des Kaufs nicht auswählen können..
Auspuffgeräusche in der Nähe Ohne Schalldiffusor | 106dB/7000rpm |
Auspuffgeräusche in der Nähe Mit Schalldiffusor | 102dB/7000rpm |
Main Material | Stainless |
Fahrzeugtyp | RJ155 |
Motortyp | J515E |
Das dritte Modell des "NEO HYBRID", ein Zyklon, der mit einer Kombination aus Yoshimura Japans Schalldämpfern und US Yoshimura's Rohrleitungen entwickelt wurde, ist der YZF-R6 R-11 Racing Cyclone NEO HYBRID (volle Auspuff-Spezifikation)..
Das Flaggschiff R-11 Zyklon, das bei Rennen eingesetzt wurde und dessen Leistung verfeinert wurde.
Das Auspuffrohr des R-11 in Kombination mit dem bewährten US-Auspuffrohr von Yoshimura wurde in Zusammenarbeit mit dem R-11 entwickelt, und das Auspuffrohr ist zur einfachen Wartung in der Rennszene federbelastet..
(*Es wird keine Auspuffdichtung verwendet.. )
Das Gewicht wurde im Vergleich zum STD-Schalldämpfer um 50% reduziert (STD: 9,9 kg, R-11 Titanabdeckung: 5,0 kg).
Hinsichtlich der Leistungsabgabe ist der in Rennszenen häufig verwendete hohe Drehzahlbereich besonders leistungsstark, was das Potenzial der YZF-R6 noch stärker zur Geltung bringt..
Und er ist mit einem Schalldiffusor ausgestattet, der mit und ohne 102dB und 106dB beträgt..
Außerdem kann ein universell einsetzbarer Luft/Kraftstoff-Sensor (M18XP1.5) installiert werden..
Wenn Sie den Luftkissensensor nicht verwenden, verwenden Sie bitte die folgenden Blindteile.
[Sensor-Jalousien: Teil-Nr. 862-118-1500]
[Kupferscheibe für Jalousien M18: Teil Nr. 812-318-0000]
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.