기종에있던 탱크를 치우고 알류미늄 탱르에 사용하기위해 구매했습니다 처음 플라스틱이 있어서 뭔지 모르고 탈거후 장착했지만 뒤늦게 알고보니 필터였습니다 불량없고 약간의 마감이 좋지는 안지만 나머지부분은 다 좋았습니다 결합도쉬웠구요
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CUB-based Engine (CL)
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CUB-based Engine (CD)
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BENLY90 S
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BENLY50CD90
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HONDA
Product detail
[Größe der Befestigungsmutter]M14 Tonhöhe 1.0
*- Da der Körper des High-Flow-Kraftstoffhahns größer ist als der serienmäßige, kann er je nach Kombination mit dem Vergaser und dem Krümmer stören.
- Dieses Produkt kann nicht auf dem CL50 installiert werden.
- Dieses Produkt ist nur für Fahrzeuge mit den aufgeführten Modell- und Rahmennummern. Bitte beachten Sie, dass er nicht an anderen Fahrzeugen installiert werden kann.
- Wenn die Fahrräder ein Affe sind / Gorilla, es kann nicht in Verbindung mit dem PC18 Big Bore Vergaser Kit verwendet werden (ASKD-Krümmer) weil es den Hahn stört, wenn der Choke aktiviert wird.
- Wenn die Fahrräder ein Affe sind / Gorilla, beachten Sie die Schlauchführung bei der Verwendung mit dem PD22 Big Bore-Vergaserkit (A-5 Verteiler) da der Hahn und der Rohreinlass nahe beieinander liegen.
- Wenn die Fahrräder ein Affe sind / Gorilla, kann nicht zusammen mit dem VM26 Big Bore-Vergaserkit verwendet werden (A-8 Krümmer) weil die Drossel den Einlass des Hahnrohrs behindert.
- Wenn es sich um ein Gorilla-Motorrad handelt, kann es nicht mit dem VM26-Vergaserbausatz mit großer Bohrung verwendet werden (2SM-Krümmer) weil sich der Hahn und die Drossel gegenseitig stören.
- Wenn Ihr Fahrrad mit einem 148ccm-Monkey ausgestattet ist / Gorilla komplett Eng. Vergaser-Kit (4SM-2-Ventilblock) Er kann nicht mit dem VM26-Vergaserbausatz mit großer Bohrung verwendet werden (4SM-2-Ventilblock) weil sich der Hahn und die Drossel gegenseitig stören..
[Komponenten]
Kraftstoffhahn x 1
Kraftstoffrohr (200mm) x 1 (00-00-0353)
Rohrschelle x 2 (00-00-0353)
[Dokumente]
Handbuch :japanisch
[Online-Katalog]
Der Online-Katalog von SP Takegawa (Japanisch).
[Produktbeschreibung]
Der High-Flow-Kraftstoffhahn hat einen größeren Einlass, einen größeren internen Durchlass und ein größeres Anschlussstück als der serienmäßige Kraftstoffhahn oder der herkömmliche SP Takegawa-Kraftstoffhahn, so dass der Kraftstoffdurchfluss deutlich erhöht werden kann. Dies macht es zu einem effektiven Produkt für Vergaser mit großer Bohrung, bei denen der Kraftstoffrohreinlass groß ist und ein großer Kraftstoffversorgungszyklus erforderlich ist.
Vergleichstest zwischen konventionellem Kraftstoffhahn und Kraftstoffhahn mit hohem Durchfluss
Vergleichszeit von 50-ccm-Benzin in einem weiblichen Zylinder ohne eingebauten Vergaser
Wenn der Hahn eingeschaltet ist
Konventioneller Kraftstoffhahn : ca. 13 Sekunden
High Flow Kraftstoffhahn : ca. 7 Sekunden
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.