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**Wir empfehlen die Power Advance Full Digital CDI für große Bohrungen.
*Bitte überprüfen Sie die Modellbezeichnung, die Klasse, die Zulassung, das Baujahr (nicht das Verkaufsjahr), die Rahmennummer, die Motornummer, den Kupplungstyp usw. sorgfältig, bevor Sie eine korrekte Übereinstimmung auswählen. Sie müssen auf die Gebrauchtfahrzeuge achten, die modifiziert worden sind.
*Beim Wechsel der CDI ist darauf zu achten, dass neue Kerzen mit einem Wärmewert verwendet werden, der dem hohen Drehzahlbereich des Motors (#1 bis #2 über der Norm) standhalten kann. Die zu verwendenden Stecker sindVerwenden Sie immer Widerstandsstecker mit Widerständen.Bitte tun Sie als .
*Wenn keine stabile Startspannung verfügbar ist, kann es schwierig sein, den Motor zu starten. Die Batterie muss regelmäßig überprüft werden.
*Wenn der Regler entfernt wird, können Sie den Motor mit der Batteriezündung CDI nicht starten.
*Die CDI kann nicht zerlegt und repariert werden. Wenn der interne Schaltkreis beschädigt ist, müssen Sie ihn durch einen neuen ersetzen.
*Dieses Produkt wurde nicht für den Einbau in Fahrzeuge getestet, die nicht vollständig mit Daytona-Produkten kompatibel sind (nicht unter Garantie). Bitte beachten Sie, dass dies nicht unter die Garantie fällt.
*Kompatibel mit der Modellnummer (und der CDI- und Trapeznotation) 3LM, Rahmen Nr.17W-412701-. Nicht kompatibel mit dem Standardmodell CDI & Harness 54A..
CDI für Serienmotoren mit bester Zündung zur Feinabstimmung. Der höchste Peak des analogen Typs, der durch Überprüfung der Zündeigenschaften entwickelt wurde..
Integrierte, jedem Fahrzeug zugeordnete Schaltungen ermöglichen einen Zündzeitpunkt, der den serienmäßigen Motoreigenschaften am besten entspricht.. Am besten für fein abgestimmte Maschinen mit Leistungsfiltern und Kammern.
Begrenzerschnitt und hitzebeständige Schaltung eingebaut.
Das blau eloxierte Aluminiumgehäuse ist leicht und kompakt..
Eingebaute LED-Prüflampe, die zum Zündzeitpunkt leuchtet. (Bei einigen Produkten nicht verwendet).
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
Apr 29, 2021
I was able to run the engine for over 40 minutes straight, instead of stalling out after 5 to 10 minutes. (I haven't experienced any more than that yet)
Because I like the look of Blue alumite.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
Apr 30, 2017
Added to dt50.
OEM CDi has been broken, something like a mysterious Limiter was working from around 6,500 to 1st to 6th speed. (I think that it is a malfunction because symptoms appeared or did not come out)
Because it was cheaper than OEM Parts Number, I bought it for trial but the symptom was corrected, the limiter disappeared and it became fun to turn it to a considerably high revolution. Instead, it enters the Red zone, so you need attention.
I put on Body invisible place, but texture was good. I fix it with Tie Wrap at the time of installation, but since Tie Wrap personally dislikes appearance, it was subtle. However, it is convinced that I think that the price is cheap and Tie Wrap keeps Cost down.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
Jul 29, 2015
Firmly up to the high rotation range - - -
Because OEM Product has failed, DAYTONADAYTONA Progress / Exchange with Racing CDI. It became to rise steadily up to the high revolution range. I should have worn it faster.
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Fits:YAMAHA DT50 90-97 3LM
May 21, 2012
I installed this CDI on my old Dt50. Now it runs faster, max rpm gets higer, than it was with original CDI. Its easy to install, and tune is good.
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