I was quite happy with it when I used it on my previous mt09, so I decided to go with this Plug again.
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CRF70F
03- 03.9- [displacement]70[number of units required]1
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03-21 03.9- [displacement]50[number of units required]1
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CM125T
81- 81- [displacement]125[required number]2
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CD250U
88- 88.4- [displacement]250[number of units required]2
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MATE NEWST90N
94- 94.6- [displacement]90[number of units required]1
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94- 94.6- [displacement]90[number of units required]1
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DRAGSTAR250
08- (XVS250)08.5- [displacement]250[number of units required]2
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DRAGSTAR250
00-07 (XVS250)00.4-07 [displacement]250[number of units required]2
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ADDRESSV125
08- 08.12- [displacement]125[required number]1
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ADDRESSV125
05- 05.2- [displacement]125[number of units required]1
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GS50
05-07 05.2-07 [displacement]50[number of units required]1
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89-02 89-02 [displacement]90[number of units required]1
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NEOMAX95 II
displacement]90[number of units required]1
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NEOMAX100
displacement]100[required number]1
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Z125PRO
16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1
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KSR110
02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1
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displacement]50[required number]1
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13- 13- [displacement]50[number of units required]1
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13- 13- [displacement]50[number of units required]1
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13- 13- [displacement]100[number of units required]1
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10- 10- [displacement]125[number of units required]1
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10- 10- [displacement]125[number of units required]1
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FX110M
02- 02- [displacement]110[number of units required]1
BRP
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CAN-AM DS70
11- 11- [displacement]70[number of units required]1
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CAN-AM DS90X
11- 11- [displacement]90[number of units required]1
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CAN-AM DS90
11- 11- [displacement]90[number of units required]1
Produktbeschreibung unten wird automatisch übersetzen durch Google.
Product detail
[Typ]Moto DX-Stecker
[NGK-Artikel-Nr.]CR6HDX-S
[Lagernummer]90708
[Klemmenform] Schraubentyp
Heizwert]6
Kompatibilitätsinformationen] CR6HIX/C6HA/C6HSA/CR6HS/CR6HSA
**Selbst wenn Sie 10 Flaschen (1 Karton) kaufen, können Sie nicht die ganze Schachtel erhalten.
*Anschlüsse, Anzugswinkel usw. können je nach Wagentyp variieren. Ausführliche Informationen zur Anwendung und Installation finden Sie unter dem Link.
*Bitte beachten Sie, dass sich die Produktspezifikationen aus Gründen der Bequemlichkeit des Herstellers ändern können. Bitte haben Sie Verständnis.
.
* Das Bild ist nur als Referenz. Das gezeigte Bild kann vom tatsächlichen Produkt abweichen.
Merkmale und Konstruktion]
D-Shape-Außenelektroden und Mittelelektroden aus Ruthenium mit neuen Materialien!
Als spezielle Motorrad-Zündkerze haben wir die verschiedenen Leistungen (Beschleunigung, Haltbarkeit, Fleckenbeständigkeit, Kraftstoffverbrauch, Startverhalten usw.), die von Zündkerzen verlangt werden, verbessert..
Die D-förmigen Außenelektroden und die mit Ruthenium versetzte Mittelelektrode haben einen hervorragenden Verbrennungswirkungsgrad realisiert..
Die D-Form-Außenelektroden sind so geformt, dass es schwierig ist, die Strömung des Luftgemisches zu blockieren! Die D-förmigen Außenelektroden sind so geformt, dass sie die Strömung des Luftgemisches nicht behindern!.
Die D-Shape-Außenelektrode ist so geformt, dass die Ausbreitung der Flamme verhindert wird! Es realisiert eine ideale Verbrennung, die einer Kugelform nahe kommt..
Die Form des Anschlusses (der Klemme) für den Stecker] ●Select die Form des Anschlusses (der Klemme), die für die Installationsseite des Motorsteckerkabels geeignet ist.. Die Anschlüsse des Steckers können vom integrierten Typ, vom separaten Typ, vom Schraubentyp und vom gestanzten Typ sein.. Der "integrierte Typ" und der "Lochstempeltyp" werden hauptsächlich für Automobile verwendet, und der "Gewindetyp" wird für Motorräder verwendet.. Der Endteil des "Separaten Typs" ist abnehmbar, während der Endteil des "Integrierten Typs" und des "Stanz-Stempel-Typs" nicht abnehmbar ist.. Wenn Sie versuchen, es gewaltsam zu entfernen, kann das Terminalteil gebrochen sein.. Wenn Sie den "diskreten Typ" als "Schraubentyp" verwenden, entfernen Sie die Anschlussmutter.. Wenn sie locker sind, ziehen Sie sie leicht mit einer Zange o.ä. an, um sicherzustellen, dass sie sich bei der Verwendung der Anschlussmuttern nicht lockern..
| [NGK-Stecker-Funktionen] |
| - Es ist ein Super-"Wide Range"-Stecker - |
| Die zentrale Elektrode ist mit einem Kupferkern konstruiert, der bis zur Spitze umschlossen ist, um eine große Wärmemenge schnell abzugeben.. Als Ergebnis wurde ein Ultra-Weitbereichspfropfen erreicht, der resistent gegen Brennen und Schwelen ist.. |
 |
| Vergleicht man die thermischen Eigenschaften von Steckern mit und ohne Kupferkern, so zeichnen sich Stecker mit Kupferkern durch hervorragende thermische Eigenschaften und Fleckenbeständigkeit aus und haben einen größeren thermischen Bereich.. |
| Heizwert des Steckers |
| - Das hochtonerdehaltige Porzellan von New Ceramics wird als Isolator verwendet. |
| Ausgezeichnete Isolierung bei hohen Temperaturen und zuverlässige Funkenbildung. Gute Wärmeleitfähigkeit zur Vermeidung von Überkochen. Ausgezeichnete mechanische Festigkeit und Beständigkeit gegen Wärmeschock (schnelles Aufheizen und Abkühlen). |
| - Die Struktur ist stark und luftdicht - |
| Ausgezeichnete Luftdichtheit und strukturelle Festigkeit, da der Isolator und die Hauptarmaturen durch Spezialpulver verbunden sind.. |
| Spezielle Elektroden aus einer Nickellegierung werden für eine ausgezeichnete Haltbarkeit verwendet.. |
 |
| - Wellungen im Isolator gewährleisten die Isolierung und verhindern Überschläge. |
| Zwischen dem Terminal und den Hauptanlagen im Park wird ständig Hochspannung angelegt.. Hohe Spannungen neigen dazu, entlang der Oberfläche des Isolators zu streuen, und je höher die erforderliche Spannung zwischen den Funkenstrecken ist, desto wahrscheinlicher wird ein Überschlag auftreten.. Um einen Überschlag zu verhindern, sind Isolatorwellungen vorgesehen, um den Abstand zwischen den Klemmen ←→ und den Isolatorflächen der Hauptarmaturen zu vergrößern, um die Isolierung zu gewährleisten und einen Überschlag zu verhindern.. |
| Was ist ein Flashover... |
| Der Funke soll zwischen dem Terminal und der Hauptarmatur überspringen, wie auf dem Bild zu sehen. |
 |
| Überschlag |
| Ausgezeichnete Stecker. |
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Reviews with image
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Dec 12, 2021
I changed the Coil and Cap at the same time, so I'm not sure which one worked better, but the Engine is more energetic! ( ^^) v
The engine sound, exhaust sound, and even the vibration are more intense.
When I hit 40km/h in 2nd gear, the car becomes more energetic and tries to go around more, but I don't want to break the engine, so I SHIFT UP.
Then it feels like it accelerates a bit even from 40 km/h in 3rd gear, and it seems to have a bit more horsepower.
The plug is a consumable, so I'll replace it after about 5000km. I hope it won't be covered with soot at that time.
Helpful?
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Nov 21, 2021
I haven't been able to experience it yet.
From the looks of it, there is a sense of expectation, but I have not been able to experience it yet.
I'm going to run it some more and report back.
Helpful?
Fits:KAWASAKI NEOMAX95 II displacement]90[number of units required]1, KAWASAKI NEOMAX100 displacement]100[required number]1, KAWASAKI Z125PRO 16-21 16.4- [displacement]125[number of units required]1, KAWASAKI KSR110 02- 02.11- [displacement]110[number of units required]1, KAWASAKI KLX110L 09-21 09.11- [displacement]110[number of units required]1
Jan 31, 2021
I didn't get that much of a feel for it on the KSR110.
[How is it used?
I was curious about it, but when it was first released, there was no part number that matched my motorcycle.
I noticed the part number for the KSR110, so I bought it to try it out.
How was your experience with it?
When I put it in my KSR110, I couldn't feel any difference from the Normal plug.
The car model itself doesn't have that much Speed to begin with, so I think the Engine limit is faster than the effect in Plug.
Starting doesn't feel any different, and it struggles on exceptionally cold days.
I'm not sure how it will hold up since I just put it in, but I want to change it every so often just in case I have to run at full throttle a lot.
In that sense, I think it is safer for me to replace the Normal plug frequently than to use it for a long time expecting durability.
[Points to note]
I feel like I can tell a difference with a medium or larger engine that has some room, rather than a small engine displacement volume that is often run at full throttle.
Helpful?
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