I bought it because of the engine burnout. packing set unopened item arrived The cylinder also has a little vertical damage I'm not sure if this is a returnable product or not, because the last time I bought it separately, there was no problem I'm anxious to get it back to you
View Detail
- Instock
100.01 EUR (17,250 JPY) 104.35 EUR Save 4%
Webike Point: +173 pt
(1 EUR)
Lieferinformationen
In Stock : 1 left, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
FITMENT
HONDA
Open Fit Model Information Table
-
R&P
(All models)
-
TL50
(All models)
-
CB50
-S ( AC02-1000001-
-
CB50
J ( CB50J-1000011-)
Alles sehen
HONDA
Produktbeschreibung unten wird automatisch übersetzen durch Google.
Product detail
Aluminium-Zylinder
Verdrängung : 82cc
Bohrungsdurchmesser : Φ54
Schlaganfall : 35.6mm (Normal)
[Kit-Inhalt]
φ54.0 Zylinder (Zylinderlänge 49,1 mm) x1
54,0 Φ Kolben (für LIGHT82cc) 3R (0,8-0,8-1,5)X1
Kolbenring Ø 54,0 (für 82ccm) 3R (0,8-0,8-1,5) x1 Satz
Kolbenbolzen 13X36X1
Packungssatz A (für 82cc) x1 Satz
Kopfdichtung (Φ)
Detaillierte Informationen zum Produkt finden Sie auf der Website des Herstellers..
Kitako Allgemeine Informationsseite
Klicken Sie hier für die Tiger-Rolle (Montageanleitung)
(Vergaser)
Big Cab Kit Keihin PC20 ist hier
Big Carb Kit Mikuni VMΦ26 ist hier
Keihin CR Mini-Vergaser-Kit ist hier
Mikuni TMR28 Vergaserkit ist hier.
Mikuni TMR32-Vergaser-Kit
Big Carb Kit Mikuni TDMR φ32 (Down Draft) ist hier
Big Carb Kit Keihin PWKΦ28M ist hier
[Nockenwelle]
Hohe Nockenwellen für Ape etc. sind hier
Klicken Sie hier für hohe Nockenwellen für Ape FI und andere
Klicken Sie hier, um die hohen Nockenwellen für ULTRA-SE-Köpfe zu sehen
Hohe Nockenwellen für SPL-Köpfe sind hier.
[CDI]
Klicken Sie hier für Power Rev CDI und 2
[Tuch]
Klicken Sie hier für den High End D-Schalldämpfer 80
Klicken Sie hier für den High End D-Schalldämpfer 100
Klicken Sie hier für den NSF100 Rennauspuff
[Ölpumpe]
Klicken Sie hier für Super-Ölpumpen-Kit
[Kupplung]
Klicken Sie hier für Kupplungssatz (für APE50)
Klicken Sie hier für Kupplungssatz (für APE100)
[Ölkühler]
Der Ölkühler-Kit ist da..
Sie können zwischen Straßen- und Rennspezifikationen mit vertikalem 50cc-Motor wählen..
Das SPL Bore Up Kit ist das perfekte leichte Boredown-Kit für Tuning-Einsteiger. Es verfügt über große Ventile und Öffnungen mit großem Durchmesser und enthält SPL-Zylinderköpfe für eine optimierte Brennraumform..
Diese Variationen erweitern das Spektrum der Tuning-Optionen für die vertikalen Motoren der Serie APE50..
Nicht enthaltene Teile werden grundsätzlich aus den Lagerteilen wiederverwendet.. Wenn die wiederzuverwendenden Teile stark beschädigt oder verschlissen sind, ersetzen Sie sie durch neue..
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
Kundenbewertungen
Reviews with image
Fits:HONDA Nauty Dax ( CY50-1200013-), HONDA APE 50 ( AC16-1000001-1599999, HONDA XR50 MOTARD (All AD14 models), HONDA XL50 (All models), HONDA XE50 (All models)
Fits:HONDA Nauty Dax ( CY50-1200013-), HONDA APE 50 ( AC16-1000001-1599999, HONDA XR50 MOTARD (All AD14 models), HONDA XL50 (All models), HONDA XE50 (All models)
Dec 21, 2018
If it's KITACO, which is a long-established company, there's no doubt about it I chose this Kit
After the Bore up, the ride has changed drastically... Bore up + Jet replacement (carburetor is I just did it (with NORMALPC16) and I've been climbing in full second gear and hee hee hee hee hee hee hee I can now climb hills with ease at 6,000 rpm in 4th gear
The response of KICK has also changed drastically... It is a side effect of the power up The KICK stepped in about three times heavier Be careful not to get caught up in the ketching if you're not careful
As for the quality of the kit, the finish of each part is good, and all necessary gaskets are included Because the instruction manual was easy to understand, it was possible to assemble it without hesitation However, in the case of my Engine, the sleeve that comes out to the bottom of the cylinder is not The inner wall of the Crankcase was scraped off with File because it came into contact with the inner wall of the Crankcase Crankcase is aluminum But it is necessary to work in order not to drop the chips into the Crankcase
Also, to build a kit with the Engine still on the frame, you need to use the Stud You need to remove the bolt, but you need to remove the 6Millimeter screw Stud If you were using a bolt, you can use the APEOEM 8Millimeter screw for reinforcement I recommend replacing them with stud bolts
As for durability, I can't say anything about it yet, so I haven't yet evaluated it
Helpful?
New Custom Articles
