I think that there are many people who think that it is a brush-boom effect depending on the person, but because ignition tune can feel the effect at the time of the single engine, I exchanged it from OEMCoil to this.
I dare say Plug is still NORMAL.
The effect is that you can feel the torque up, the spark of the plug becomes stronger, so the combustion efficiency and the argument that rarr;Torque up naturally increase.
good point
Torque up can be felt even with normal plug.
The effect can be expected even in Normal engine.
Carburetor setting is not required.
●Cosmetic is also good.
A bad point
It is troublesome to remove the existing one and install this one.
I think that this kind of ignition tune is effective regardless of the manufacturer though I have always preferred to ride a single engine.
This is because you will be able to bring out the power that you have not been able to bring out due to aging and wear and tear of the engine.
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DUCATI
Product detail
3 Ohm einzeln
[Größe]
Spulenkörper : 70mmX49mmX73mm
Eisenkern : 117mm
Installationsabstand : Zwei Standorte: 90 und 102 mm.
[Zubehör]
Staubstiefel (für die Anzahl der Ausgaben)
Ein Terminal
1 Satz Drähte
2 Bolzen lang
2 Bolzen kurz.
4 Federringe
4 Unterlegscheiben
**Die Spule selbst ist eine Allzweckspule, so dass Sie je nach Fahrzeugmodell eventuell einen Steg anfertigen müssen.
*Nur erfahrenes Personal, das beurteilen kann, ob die Statorspulen und andere elektrische Komponenten akzeptabel sind oder nicht, sollte dieses Produkt installieren.
*Im Falle eines defekten Erdungskabels am Fahrzeug oder einer Überseebatterie steigt die Ladespannung nicht an, und der Regler wird frühzeitig beschädigt.
*Bitte messen Sie die Ladespannung nach der Installation.
.
Die Standard-Zündspule hat eine Funkenspannung von etwa 15.000V, aber die Hochleistungs-Zündspule erzeugt etwa doppelt so viel Hochspannung von 30.000V, die einen kräftigen Funken von niedriger bis hoher Drehzahl erzeugt, ohne zu zünden..
Man kann erwarten, dass dieser mächtige Funke sowohl die Leistung als auch das Drehmoment erhöht..
Besonders wenn die Drosselklappe auf Teilgas steht, ist das Drehmoment so gut, dass man es bei den meisten Testfahrzeugen spüren kann..
Das Ersetzen der alten Vorratsspule durch die alte reicht aus, um den Kraftstoffverbrauch zu ändern!.
[Hochleistungsspulen]
Die Standard-Zündspule hat eine Funkenspannung von etwa 15.000V, aber die Hochleistungs-Zündspule erzeugt etwa doppelt so viel Hochspannung von 30.000V, die einen kräftigen Funken von niedriger bis hoher Drehzahl erzeugt, ohne zu zünden..
Man kann erwarten, dass dieser mächtige Funke sowohl die Leistung als auch das Drehmoment erhöht..
Besonders wenn die Drosselklappe auf Teilgas steht, ist das Drehmoment so gut, dass man es bei den meisten Testfahrzeugen spüren kann..
Das Ersetzen der alten Vorratsspule durch die alte reicht aus, um den Kraftstoffverbrauch zu ändern!.
[Wie man eine kompatible Spule findet]
Messen Sie den Widerstand der Stromzündspulen-Primärseite mit einem Prüfgerät wie in der obigen Abbildung gezeigt..
Wenn sie innerhalb von ±0,5 Ohm von der Vorratsspule liegt, kann sie für die meisten Anwendungen verwendet werden, aber bitte überprüfen Sie den Bereich der Widerstandswerte im Handbuch des Fahrzeugs..
Wenn Sie sich bezüglich der Kompatibilität unsicher sind, messen Sie bitte den Widerstand der fahrzeugseitigen Spule, bevor Sie uns kontaktieren..
Seien Sie bitte vorsichtig, wenn der Widerstand aus dem Fahrzeug entfernt wurde, obwohl sich der Widerstand in der Verkabelung vor der Zündspule befindet..
Unterschiedliche Widerstandswerte (in Ohm) für dasselbe Fahrzeugmodell gelten ebenfalls als geeignet, jedoch liegen diese Werte nach dem Handbuch und aufgrund unserer Erfahrungen innerhalb des zulässigen Bereichs..
Erhöhung des Widerstands → Die Lebensdauer der Spule wird erhöht, aber der Funke wird schwächer..
Geringerer Widerstand → Der Funken wird stärker, aber die Lebensdauer der Spule wird geringer..
Im Folgenden finden Sie eine grobe Richtlinie für jede Spule.
Fahrzeug mit Punktzündung: ab 4 Ohm
Anzünder-Zündfahrzeug: 1,5 bis 4 Ohm
CDI-Zündfahrzeug: 0 bis 1,5 Ohm
Es kann in Fahrzeuge mit Direktzündspulen eingebaut werden..
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Kundenbewertungen
Reviews with image
Fits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
Nov 12, 2021
Fits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
Installed on: SUZUKI GSX250R
Oct 28, 2021
一直找寻gsx250r的改装高压包 发现只有适配gsr250的 所以只有购买这款去尝试了 希望适配问题不大 原厂高压包太低端了！追求日产品质----------------------------------------------------------I have been looking for GSX250R's modified high-pressure bag discovery that only adaptive GSR250, so only to buy this, try the adaptation problem, the original high-pressure package is too low! Pursue Nissan Quality
View DetailFits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
May 14, 2021
It is used for SG03JMAJESTY that runs more than 100,000km.
In order to install it, you have to remove a large part of the exterior, which requires a certain amount of time and effort.
It's almost twice the size of the OEM product, and I was able to combine the color with the gold stay.
I replaced the Plug, cord and Cap with new ones, so I can't make a simple comparison, but I didn't feel the effect was as good as I thought it would be.
It doesn't feel like it has more torque from low rpm, or like it has been bored up.
If I had to say, I felt like the Power drop off was gone above mid speed.
When you open the Axel on the way up a steep hill, the engine seems to follow you well.
I would recommend replacing the electrical components as soon as possible because you can't see the wear and tear. I've done Generators and Regulators in the past.
Considering the cost effectiveness, I think OEM Equivalent Product would have been fine.
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