The product is easy to install, it contains an indication of how to install printed on the piece without the need for instructions, the piece allows the gases produced by combustion to exit the cylinder and prevents air access, allowing the engine to have better performance.
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Product detail
Durchmesser des Steckers : IN Seite/Φ9mm, OUT Seite/Φ9mm
Dicke des Lamellenventils : 0.07mm
Das T-REV, das durch eine meisterhafte Technik realisiert wurde, unterscheidet sich durch seinen besonderen Aufbau von den herkömmlichen Druckminderventilen..
Es wurde entwickelt, um das aus dem Entlüfter austretende Blow-by-Gas gleichmäßiger abzuleiten, indem der Wirbel der Strömungsdynamik genutzt wird, um die Strömungsgeschwindigkeit zu erhöhen, und indem eine Spirallinie im Inneren des T-REV verwendet wird, um das Blow-by-Gas gleichmäßig abzuleiten. es ist zu.
Das T-REV verwendet ein charakteristisches dreieckiges Pyramiden-Design des Lamellenventils, so dass es keine Einschränkung des Betriebs oder der Installationsrichtung des Lamellenventils aufgrund von Luftüberschuss aus dem Luftfilterkasten gibt..
Was ist T-REV?
Die meisten der heute auf dem Markt erhältlichen Verbrennungsmotoren sind Hubkolbenmotoren..
Der Hubkolbenmotor ist derzeit der einfachste Verbrennungsmotor, der "1. Einatmen", "2. Komprimierung", "3. Erweiterung (Explosion)" und "4. Der Prozess des "Ausstoßens" wird durch die sich wiederholende Bewegung des Kolbens im Motor in eine Drehbewegung durch die Kurbelwelle umgewandelt..
Im Inneren des Motors geschieht dies mit einer unglaublichen Geschwindigkeit von mehreren tausend Umdrehungen pro Minute!.
Die Spitze des Kurbelgehäusedruckminderventils (T-REV) befindet sich im Gehäuse unter dem Kolben..
Wenn der Kolben aufgrund der Expansion (Explosion) unter hohem Druck nach unten gedrückt wird, wird ein Teil des Gases durch den Kolbenring in das Kurbelgehäuse geblasen.. Dieses Gas wird als "Blow-by-Gas" bezeichnet. Durch das Blow-by-Gas steigt der Druck im Kurbelgehäuse, und wenn der Kolben zu diesem Zeitpunkt nach unten geht, entsteht ein starker Widerstand..
Dieser "Pumpverlust" ist eine der Bremsen des Motors, aber er ist auch ein Widerstand der Kolbenbewegung des Motors..
Dieses unter Überdruck stehende Blow-by-Gas wird durch den Entlüfter (ein Loch, Rohr oder Schlauch zur Entlüftung des Blow-by-Gases) ausgestoßen, aber das Innere des Kurbelgehäuses bleibt unter Druck, da es von der Außenluft angesaugt wird, wenn der Kolben steigt oder das Gaspedal abgeschaltet wird..
Durch den Einbau des Kurbelgehäusedruckminderventils "T-REV" in den Entlüftungsweg verhindert es den Rückfluss von Blow-by-Gas und Außenluft und passt den Druck im Kurbelgehäuse (Unterdruck) so an, dass die ursprüngliche Leistung des Motors erreicht wird und die gleiche Leistung mit weniger Kraftstoff erzielt werden kann..
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Kundenbewertungen
Reviews with image
Fits:KAWASAKI Ninja 650 , HONDA CRF250X , HONDA PCX , YAMAHA TMAX500 08, YAMAHA TMAX500 01-03
Installed on: SUZUKI ADDRESS V125
Fits:KAWASAKI Ninja 650 , HONDA CRF250X , HONDA PCX , YAMAHA TMAX500 08, YAMAHA TMAX500 01-03
Mar 18, 2021
When ordering, I looked at the photos of other buyers, and I had an illusion that it was a relatively small product, but in reality, I think it is still a bit big, because it has not been actually used yet, and I hope it will have the same effect as the description.
View DetailHelpful?
Fits:KAWASAKI Ninja 650 , HONDA CRF250X , HONDA PCX , YAMAHA TMAX500 08, YAMAHA TMAX500 01-03
Jul 25, 2020
I installed the T-REV used on the Ural Sidecar on the CT125CT110 HUNTER CUB as well.
It's a bit expensive, but it's very effective
The fact that it is easier to handle the aircraft makes it easier to reduce the amount of friction when running it.
The resistance in the Crankcase is reduced and the Engine turns to Smooth and this is different! It's a product that makes you feel like you're in the right place.
Same thing with Large chi-releasing pre-pies, but the ach is Out, so & omega;
As for installation, in the case of the CT110 HUNTER CUB, remove the frame cover, cut the middle of the Breather Hose 650mm 6mm diameter between the engine and the air cleaner box that runs through the Left Side, and then tighten the included Elmer Band.
Just install the T-REVBody!
It was delivered without incident.
It's easier to feel than the two-cylinder 750 Ural Sidecar when you start driving.
The only thing about Neck is that it's expensive, but I think it's a good product.
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Fits:KAWASAKI Ninja 650 , HONDA CRF250X , HONDA PCX , YAMAHA TMAX500 08, YAMAHA TMAX500 01-03
May 1, 2018
I think that there is an effect
Since tmax 530 was concerned about an emblem in which there is a habit, I installed it.
Installation requires a little peeling off Cowl, but the installation itself is very simple as it cuts off Hose and cheats.
I tried running while expecting how long it will change, but maybe there is an effect?. There is a feeling that it is never a placebo, but there is not a dramatic one.
The emblem became slightly weaker, the feeling of sharpness became less, the dandruff rise was Mild and Stress was gone - - - It is like feeling..
Because t-rev is high, I do not know because each person is worth whether it balances with this effect, but I felt cospa is not so good. I will soon get accustomed to changes in the ride.
However, I think that there is no worse part, so I think that it was good to attach.
Helpful?
Fits:KAWASAKI Ninja 650 , HONDA CRF250X , HONDA PCX , YAMAHA TMAX500 08, YAMAHA TMAX500 01-03
May 2, 2017
I was skeptical on ordering this unit at first but decided to take a chance. This product is very easy to install and actually makes a noticeable difference on the Wr250r. First gear has always been very choppy on this bike. This unit really helps smooth the engine breaking in first gear so when you release the throttle you don't abruptly jerk around between stop/go as much as you normally would. Doesn't stop the engine breaking but helps to smooth it out!
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