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MONKEY125
JB03-1000001-
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CT125
JA65-1000001-
Product detail
**Wenn der Superhead 4V+R Bore Up Kit montiert wird, muss gleichzeitig der FI-CON TYPE-X (Einspritzregler) montiert werden.
*Da die Verdrängung des Kleinkraftrades mehr als 125cc beträgt, ist es im Falle der Zulassung eines Kleinkraftrades der 2. Klasse nicht erlaubt, auf öffentlichen Straßen zu fahren. Sie ist nur für den Einsatz im Wettbewerb bestimmt.
*Das Bild kann andere Produkte enthalten.
*Bitte beachten Sie, dass sich die Produktspezifikationen aus Gründen der Bequemlichkeit des Herstellers ändern können. Bitte haben Sie Verständnis.
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Superhead 4V+R (1-Nocken-4-Ventil) Zylinderkopf
Durch die Verwendung von je zwei Einlass- und Auslassventilen kann der Bereich des Ventilvorhangs weiter vergrößert werden, so dass der Wirkungsgrad von Einlass und Auslass über den der beiden Ventile mit großer Bohrung hinaus gesteigert werden kann..
Auch die Kopfform wurde so gestaltet, dass ein Gleichgewicht zwischen dem Mittelkegel, dem Ventilklemmwinkel, der Form der Brennkammer und der Form der Öffnung erreicht wird, um eine höhere Leistung und eine nachhaltigere Leistungscharakteristik bei hohen Drehzahlen zu erzielen..
Durch die Verwendung einer einzigen Nockenwelle und 4 Ventilen konnten wir das geringstmögliche Gewicht und die kompakteste Bauweise erreichen und gleichzeitig die Leistung des stärksten SOHC-Kopfes verdichten!.
■Rollenkipphebel mit eingebauten Lagern als Original
Durch den geringeren Reibungswiderstand der Nockenwelle und die Rollenlager in den Kipphebeln kann das Nockenprofil dem Nockenprofil von niedrigen bis hohen Drehzahlen reibungslos folgen..
Ventil
Einlass: 21,5mmX2 / Auslass: 18,5mmX2 Ventilschaftdurchmesser: 4,0mm für Einlass und Auslass.
Ventilfeder
Eine Einventilfeder mit ungleicher Steigung (2-stufige Steigung) wird verwendet, um ein Anschwellen bei hohen Drehzahlen zu verhindern..
Die Anschlüsse haben den optimalen Durchmesser für den SP Mukawa Big Throttle Body Krümmer..
Durch den gleichzeitigen Einbau des SP Mukawa Big Throttle Body-Krümmers wird ein gleichmäßiger Ansaugvorgang vom Big Throttle Body zum Brennraum ohne Widerstand erreicht, und die Leistung des Zylinderkopfs kann maximal ausgenutzt werden..
Die originelle Zylinderkopfform von SP Mukawa passt zum Stil des Fahrzeugs und unterstreicht das individuelle Image des Fahrzeugs..
Auch die Inspektionsdeckel, L. Seitliche Zylinderkopfhauben aus Aluminiumdruckguss mit polierter Oberfläche.
Außerdem ist der Öltank auf der R-Seite des Zylinderkopfs aus Aluminium gefräst und silber eloxiert..
Verschiedene Abdeckungen und Öltürme mit hervorragenden Verkleidungseffekten verleihen dem Zylinderkopf ein schönes Aussehen..
■M8-Zündkerze
M8-Zündkerzen werden zur Optimierung des Ventilklemmwinkels und des kompakten Kopfdesigns verwendet.
■ Automatische Dekompressionsnockenwellen (10/10D)
Die Nockenwelle ist an beiden Enden in Kugellagern gelagert, um den Reibungswiderstand der Nockenwellenzapfen zu verringern..
Automatischer DekompressionsmechanismusReduziert die Kickstarterkraft und die Belastung des Getriebes beim Anlassen des Motors und sorgt für einen sanften Motorstart auch bei Motoren mit großem Hubraum..
Zylinder
Angenommener Zylinder mit Aluminium-Stahlhülse.
Bohrungsdurchmesser 54 mm, Hub 63,1 mm (serienmäßig), Verdichtungsverhältnis 12,0:1 Der Zylinder kann mit einem SP M5-Temperatursensor ausgestattet werden, so dass ein separates Temperaturmessgerät (mit kompaktem LED-Thermometer M5-Temperatursensor) zur Messung der Zylindertemperatur erworben werden kann..
Kolben
Der Kolbenkörper ist aufwändig aus Aluminiumguss gefertigt, was ihn leicht und dennoch sehr stabil macht..
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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