[Die Idee der Wahl, das ist Premium-Rennsport]
Der weltweit höchste Marktanteil für Seelenfrieden zu einem niedrigeren Preis. Die Anpassung der Bremse beginnt hier.
Sunstar's ursprüngliches Edelstahlmaterial für Scheibenrotoren übernommen.
Ein Allround-Scheibenrotor, der von Fahrzeugherstellern auf der ganzen Welt ausgewählt wurde..
Funktioniert gut mit den Bremssätteln und Bremsbelägen der Fabrik..
Schwimmend verstemmte Stifte werden aus Gründen der Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit auf der Straße verwendet..
Der Preis ist niedriger als bei den Originaldatenträgern bei gleicher oder besserer Leistung wie bei den Originaldatenträgern..
Genießen Sie es, Ihre Bremsen leichter anpassen zu können!.
Passen Sie die Bremsen Ihren Wünschen an..
Neue Bremsenabstimmung.
Option 1: Außenrotor
[Beherrschung des Bremsens zur Steuerung der Wärme, Steuerung der Geschwindigkeit]
Die Form des Außenrotors ist der wichtigste Teil der Bremsscheibe.
Wie man kinetische Energie effizient in Wärme umwandelt und empfängt.
Notwendige Materialien und Formen entwickeln sich von Tag zu Tag.
Je nach Anwendung und Einsatzort stehen zwei Arten von Außenrotoren zur Auswahl.
Auswahl 2: Dicke
[0,5 mm machen einen dramatischen Unterschied in der Art und Weise, wie sich die Bremsen anfühlen]
Eine wenig bekannte Änderung der Dicke des Scheibenrotors.
Es ist in der Welt des Rennsports üblich, und der Unterschied im Bremsgefühl durch Veränderung der Dicke ist überwältigend..
Die von Premium Racing ermöglichte Dickblech-Abstimmung.
[Vor- und Nachteile einer Erhöhung der Dicke des Außenrotors]
Nutzen.
Das Ausmaß des Kolbenvorsprungs wird reduziert, um ein direkteres Bremsgefühl zu erzielen..
Die Erhöhung der Wärmekapazität macht sie widerstandsfähiger gegen thermische Belastung..
Die Hitzebeständigkeit wird erhöht und der Hebel wird stabilisiert..
Nachteil.
Je nach Bremssattel kann dieses Produkt möglicherweise nicht installiert werden..
Zunahme des Gewichts.
Der Preis wird steigen..
-Referenzwert--
Artikelnummer: DE10 5,0 mm Dicke 320 mm Gewicht 1290 g
Artikelnummer: DE12 5,5mm dick 320mm Gewicht 1485g
In der neuesten Rennszene...
Scheibenrotoren mit einer Mindestscheibendicke von 6,0 mm werden in den prestigeträchtigsten Rennkategorien wie der Superbike-Weltmeisterschaft und der Japanischen Nationalmeisterschaft eingesetzt..
Der Grund dafür ist, dass die Leistung der Aufhängung und der Reifen verbessert wurde und die Belastung der Bremsen größer geworden ist..
Je dicker die Blechdicke, desto größer die Gewichtszunahme..
Option 3: Innenrotor
[Funktionelle Schönheit strafft sich unter den Füßen]
Der Innenrotor, der das Aussehen der Bremsscheibe stark beeinflusst.
Die Oberflächenbehandlung ist aus Gründen der Haltbarkeit schwarz hart eloxiert,
Der Innenrotor ist kompromisslos gefertigt..
Entscheidungen, die das Bremsgefühl beeinflussen.
S-Typ (mit kurzer Speiche)
Verbessert gegenüber herkömmlichen Speichen zur Erhöhung der Steifigkeit.
Das einfache Design eignet sich für Fahrzeuge jeden Alters..
Gewicht: 334g (Befestigungsart 101)
M-Typ (Maschentyp)
Der Typ M ist in Bezug auf das Gewicht überlegen.. Reduziertes Gewicht unter Beibehaltung der erforderlichen Steifigkeit.
Das Design ist auf die neuesten Supersportarten abgestimmt.
Gewicht 300g(Montageart 101)
L-Typ (leichter Typ)
Der Typ L ist mit höchster Priorität auf Gewichtsreduzierung ausgelegt.
Die Reduzierung des Gewichts des Scheibenrotors, also des Gewichts unter der Feder, verbessert die dynamische Leistung des Fahrzeugs..
Gewicht 150g (Anschlussstück Typ 219)
Option 4: Schwimmende Ausführung
[Der zukünftige Standard für die Bremsenabstimmung, Wahl des Bremsgefühls]
Schwimmende Spezifikationen, die das Bremsgefühl erheblich beeinflussen.
Vollständig schwebende Konstruktion für verbesserte Wärmeableitung und ein stabileres Gefühl.
Halbschwimmendes Design mit Wellenwaschern zur Reduzierung des Bolzenverschleißes und zur Ermöglichung des Einsatzes in jeder Situation.
Halbschwimmend
Sie ist aufgrund der durch die Wellenscheiben verursachten Spannung nahezu unbeweglich..
Dadurch wird der Verschleiß der schwimmenden Stifte verringert und ihre Wartung erleichtert..
Die Bremsbeläge werden nicht zurückgedrückt, und es besteht keine Notwendigkeit, irgendwo hinzulaufen..
Schwimmend
Aufgrund des fehlenden Wellenscheibenspiels ist der Außenrotor nicht fixiert, so dass er bewegt werden kann..
Dadurch wird die Kontaktzeit mit den Bremsklötzen verkürzt, mit ausgezeichneter Wärmeableitung und verbessertem Bremsgefühl..
Option 5: Farbige Stifte
[sich mit Farbe differenzieren, Individualität schaffen]
Erhältlich in Standardschwarz und sieben optionalen Farben.
Die einzige Scheibe der Welt ist jetzt in Ihren Händen.
Die serienmäßigen Scheiben der Z900RS haben einen Außendurchmesser von 300 mm, den gleichen Durchmesser, der auch in der 250-400-ccm-Klasse verwendet wird..
Diesmal stellt Sunstar den "Φ320 large diameter" vor, der das kraftvolle Aussehen eines schweren Fahrzeugs hat und eine starke Kontrolle mit den Fingerspitzen ermöglicht..
[Premium Racing] Scheibe vorne
Vordere Rotorstärke wählbar zwischen 5,0 mm und 5,5 mm.
Die Dicke von 5,0 mm wird für den Einsatz in der Stadt und auf Reisen empfohlen..
Die Dicke von 5,5 mm wird für sportliches Fahren auf der Rennstrecke empfohlen..
[ Sunstar Safety and Security ].
Sunstar verfügt über die weltweit beste Wärmebehandlungstechnologie, modernste Anlagen und qualifizierte Produktionstechniken..
Die strengen Sunstar-Standards für Materialien und Produkte ermöglichen es uns, eine stabile Versorgung mit Qualitätsprodukten zu gewährleisten, um "sichere und komfortable Fahrzeuge zu bauen"..
Der gesamte rostfreie Stahl, der in den Sunstar-Bremsscheiben verwendet wird, wird ausschließlich für den Einsatz in Motorradbremsen entwickelt und hergestellt..
Sie ist speziell für Motorradbremsen konzipiert und kann für keinen anderen Zweck verwendet werden..
Nur wenn sie einer optimalen Wärmebehandlung unterzogen wurden, können sie als Bremsen mit hervorragender Leistung eingesetzt werden..
Diese Bremsstahl- und Wärmebehandlungstechnologie ist das wichtigste Merkmal der Sunstar-Bremsscheiben und der Hauptgrund für die stabile Kontrollleistung des Bremssystems..
[The idea of being able to choose, that's premium racing]
■The world's top share of the market, at a lower price.Brake customization starts here■
Sunstar's original stainless steel material is used for disc rotors.
This all-round disc rotor has been chosen by vehicle manufacturers all over the world.
It goes well with stock caliper and stock pad.
A caulk-type floating pin is used for durability and ease of maintenance in street use.
Some of them have the same or better performance than the stock disc sold at the cheaper price than the stock disc.
Please enjoy brake customization more easily.
Tailor the brakes to your liking.
New brake tuning.
■Selection 1: outer rotor
[control the heat, control the speed, master the braking]
The shape of the outer rotor is the most important part of the brake disc.
How to convert kinetic energy into heat efficiently and how to receive it.
The materials and shapes required for this purpose are constantly evolving.
Two types of outer rotors that can be selected according to use and scene.
■Selection 2: The thickness of the plate
[0.5mm dramatically changes the brake feeling]
Little-known disc rotor thickness change.
It is common in the racing world, and the difference in brake feeling by changing the thickness is overwhelming.
Tuning of the plate thickness can be dobe because of Premium Racing.
[Advantages and disadvantages of increasing the thickness of the outer rotor]
Advantages
・As the amount of piston protrusion is reduced, the brake feeling is more direct.
・The increase in thermal capacity makes it more resistant to thermal strain.
・The heat resistance is improved and the lever is stabilized.
Disadvantages
・Some calipers may not be able to be installed.
・The weight will increase.
・The price will increase.
-Reference value-
Part Number: DE10 5.0mm thickness 320mm, weight 1290g
Part Number: DE12 5.5mm thickness 320mm, weight 1485g
At the latest race site
Disc rotors with a thickness of 6.0 mm or more are used in the highest racing categories such as the Superbike World Championship and the All Japan Championship.
The reason for this is that the performance of suspensions such as tires and suspensions has been improved and the burden on the brakes has become greater.
The thicker the plate, the heavier it is, but the benefits are greater, so this tuning is indispensable for stabilizing the brake touch.
■Selection 3: inner rotor
[Functional virtue tightens feet]
The inner rotor greatly affects the appearance of the brake disc.
The surface treatment is black hard anodized for durability,
Well-crafted inner rotor.
A choice that also affects brake feel.
・S Type (Short Spoke)
Succeeded in increasing rigidity by evolving from conventional spokes.
The simple design matches with vehicles of any age.
Weight 334g (Mounting shape 101)
・M Type (Mesh type)
Excellent in weight M Type.The weight is reduced while maintaining the necessary rigidity.
It is designed to match the latest supersports.
Weight 300g (Mounting shape 101)
・L Type (Lightweight Type)
The L Type is designed with the highest priority on weight reduction.
By reducing the weight of the disc rotor, which is the weight under the spring, the performance of the vehicle is improved.
Weight 150g (Mounting shape 219)
■Selection 4: floating type
[The future standard for brake tuning, choosing brake feeling]
The floating specification greatly affects the brake feeling.
Full floating specification for improved heat dissipation and a more stable feeling.
Wave washers reduce pin wear, and the semi-floating design makes it easy to use in any driving situation.
・Semi-floating
Because it is tensioned by the wave washer, it is almost immobile.
This reduces the wear of the floating pin and makes it easy to maintain.
In addition, it does not push back the brake pads and can be used anywhere.
・Floating
The outer rotor is not fixed by the clearance without the wave washer, so it is movable.
As a result, the brake pads are in contact with the brake pads for a shorter period of time, which results in superior heat dissipation and improved brake feeling.
■Selection 5: Collar pin
[make a difference with color, make it unique]
In addition to the standard black color, you can choose from 7 optional colors.
The only disc in the world is now in your hands.
■The stock discs of Z900RS are equipped with the stock 300mm diameter discs that are often used in the 250-400cc class.
This time, Sunstar introduces the "Φ320 large diameter" which has a powerful appearance like a heavy vehicle and enables severe control with the fingertips.
[Premium Racing] Front Disc
Front rotor thickness can be selected from 5.0mm and 5.5mm.
■5.0mm thickness is recommended for city and touring.
■5.5mm thickness is recommended for sports riding on the circuit.
[Sunstar Safety and Security]
Sunstar has the world's top-class heat treatment technology, and boasts the latest equipment and skilled production technology.
Sunstar's strict standards for materials and products enable us to provide a stable supply of high-quality products for the purpose of "manufacturing safe and comfortable vehicles.
All of the stainless steel used in Sunstar's disc series is Sunstar's own special steel for brake discs, which has been developed and produced for use in motorcycle brakes only.
It has a specialized performance for motorcycle brakes and cannot be used for other purposes.
The brakes are subjected to an optimal heat treatment to achieve superior performance.
This specialized brake steel and heat treatment technology are the most important features of Sunstar discs, and are a major factor in the stable control performance of the brake system.