PREMIUM RACING [Premium-Rennsport] Vorderer Scheibenrotor

* Das Bild ist nur als Referenz. Das gezeigte Bild kann vom tatsächlichen Produkt abweichen.

[Die Idee der Wahl, das ist Premium-Rennsport]

Der weltweit höchste Marktanteil für Seelenfrieden zu einem niedrigeren Preis. Die Anpassung der Bremse beginnt hier.
Sunstar's ursprüngliches Edelstahlmaterial für Scheibenrotoren übernommen.
Ein Allround-Scheibenrotor, der von Fahrzeugherstellern auf der ganzen Welt ausgewählt wurde..
Funktioniert gut mit den Bremssätteln und Bremsbelägen der Fabrik..
Schwimmend verstemmte Stifte werden aus Gründen der Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit auf der Straße verwendet..
Der Preis ist niedriger als bei den Originaldatenträgern bei gleicher oder besserer Leistung wie bei den Originaldatenträgern..
Genießen Sie es, Ihre Bremsen leichter anpassen zu können!.

Passen Sie die Bremsen Ihren Wünschen an..
Neue Bremsenabstimmung.

Option 1: Außenrotor

[Beherrschung des Bremsens zur Steuerung der Wärme, Steuerung der Geschwindigkeit]
Die Form des Außenrotors ist der wichtigste Teil der Bremsscheibe.
Wie man kinetische Energie effizient in Wärme umwandelt und empfängt.
Notwendige Materialien und Formen entwickeln sich von Tag zu Tag.
Je nach Anwendung und Einsatzort stehen zwei Arten von Außenrotoren zur Auswahl.


Auswahl 2: Dicke

[0,5 mm machen einen dramatischen Unterschied in der Art und Weise, wie sich die Bremsen anfühlen]
Eine wenig bekannte Änderung der Dicke des Scheibenrotors.
Es ist in der Welt des Rennsports üblich, und der Unterschied im Bremsgefühl durch Veränderung der Dicke ist überwältigend..
Die von Premium Racing ermöglichte Dickblech-Abstimmung.

[Vor- und Nachteile einer Erhöhung der Dicke des Außenrotors]
Nutzen.
Das Ausmaß des Kolbenvorsprungs wird reduziert, um ein direkteres Bremsgefühl zu erzielen..
Die Erhöhung der Wärmekapazität macht sie widerstandsfähiger gegen thermische Belastung..
Die Hitzebeständigkeit wird erhöht und der Hebel wird stabilisiert..

Nachteil.
Je nach Bremssattel kann dieses Produkt möglicherweise nicht installiert werden..
Zunahme des Gewichts.
Der Preis wird steigen..

-Referenzwert--
Artikelnummer: DE10 5,0 mm Dicke 320 mm Gewicht 1290 g
Artikelnummer: DE12 5,5mm dick 320mm Gewicht 1485g

In der neuesten Rennszene...

Scheibenrotoren mit einer Mindestscheibendicke von 6,0 mm werden in den prestigeträchtigsten Rennkategorien wie der Superbike-Weltmeisterschaft und der Japanischen Nationalmeisterschaft eingesetzt..
Der Grund dafür ist, dass die Leistung der Aufhängung und der Reifen verbessert wurde und die Belastung der Bremsen größer geworden ist..
Je dicker die Blechdicke, desto größer die Gewichtszunahme..


Option 3: Innenrotor

[Funktionelle Schönheit strafft sich unter den Füßen]
Der Innenrotor, der das Aussehen der Bremsscheibe stark beeinflusst.
Die Oberflächenbehandlung ist aus Gründen der Haltbarkeit schwarz hart eloxiert,
Der Innenrotor ist kompromisslos gefertigt..
Entscheidungen, die das Bremsgefühl beeinflussen.

S-Typ (mit kurzer Speiche)
Verbessert gegenüber herkömmlichen Speichen zur Erhöhung der Steifigkeit.
Das einfache Design eignet sich für Fahrzeuge jeden Alters..
Gewicht: 334g (Befestigungsart 101)

M-Typ (Maschentyp)
Der Typ M ist in Bezug auf das Gewicht überlegen.. Reduziertes Gewicht unter Beibehaltung der erforderlichen Steifigkeit.
Das Design ist auf die neuesten Supersportarten abgestimmt.
Gewicht 300g(Montageart 101)

L-Typ (leichter Typ)
Der Typ L ist mit höchster Priorität auf Gewichtsreduzierung ausgelegt.
Die Reduzierung des Gewichts des Scheibenrotors, also des Gewichts unter der Feder, verbessert die dynamische Leistung des Fahrzeugs..
Gewicht 150g (Anschlussstück Typ 219)


Option 4: Schwimmende Ausführung

[Der zukünftige Standard für die Bremsenabstimmung, Wahl des Bremsgefühls]
Schwimmende Spezifikationen, die das Bremsgefühl erheblich beeinflussen.
Vollständig schwebende Konstruktion für verbesserte Wärmeableitung und ein stabileres Gefühl.
Halbschwimmendes Design mit Wellenwaschern zur Reduzierung des Bolzenverschleißes und zur Ermöglichung des Einsatzes in jeder Situation.

Halbschwimmend
Sie ist aufgrund der durch die Wellenscheiben verursachten Spannung nahezu unbeweglich..
Dadurch wird der Verschleiß der schwimmenden Stifte verringert und ihre Wartung erleichtert..
Die Bremsbeläge werden nicht zurückgedrückt, und es besteht keine Notwendigkeit, irgendwo hinzulaufen..

Schwimmend
Aufgrund des fehlenden Wellenscheibenspiels ist der Außenrotor nicht fixiert, so dass er bewegt werden kann..
Dadurch wird die Kontaktzeit mit den Bremsklötzen verkürzt, mit ausgezeichneter Wärmeableitung und verbessertem Bremsgefühl..

Option 5: Farbige Stifte

[sich mit Farbe differenzieren, Individualität schaffen]
Erhältlich in Standardschwarz und sieben optionalen Farben.
Die einzige Scheibe der Welt ist jetzt in Ihren Händen.