DIABLO ROSSO CORSA [190/55 ZR 17 M / C (75 W) TL] DIABLO ROSSO C

* Das Bild ist nur als Referenz. Das gezeigte Bild kann vom tatsächlichen Produkt abweichen.

Premium Supersport-Reifen aus World Superbike.
Ein Reifen, der auf der Straße extrem leistungsfähig ist, aber auch auf der Rennstrecke zeitweise eingesetzt werden kann..
Das Reifenprofil und die Konstruktion ist sozusagen ein Maßstab für diese Reifenklasse..
Dies ist auf die Stabilität beim Schräglagenfahren und die Fähigkeit, aus Kurven heraus zu beschleunigen, zurückzuführen..
Dieser Reifen wurde unter Verwendung der neuesten EPT-Designtechnologie (Enhanced Patch Technology) entwickelt, die von Pirelli für die WSBK (World Superbike World Championship) entwickelt wurde, um die Aufstandsfläche zu optimieren und den Grip zu maximieren..
Darüber hinaus werden für den Hinterreifen in drei verschiedenen Zonen unterschiedliche Mischungen verwendet..
So erhalten Sie optimalen Grip in allen Schräglagen, auf der Rennstrecke und auf der Straße..
Die extreme Kontrolle des Autos ermöglicht maximale Leistung auf der Rennstrecke, aber es gibt Ihnen auch eine unglaubliche Kontrolle auf der Straße!.
Das Designkonzept der Rosso-Serie wird beibehalten, jedoch mit einem aggressiveren Laufflächenprofil..

[ROLE AND POSITIONING]
Pirellis kontinuierliche Entwicklung von Wettbewerbs-Radialreifen durch die WSBK World Superbike-Serie ist das Ergebnis umfangreicher und umfangreicher Erfahrung auf dem Gebiet dieses prestigeträchtigen Rennens und des Know-hows, das durch die Zusammenarbeit mit vielen Motorradherstellern, die an den Top-Rennen der Welt teilnehmen, gewonnen wurde. Sie sind miteinander verbunden..
Dies verbessert auch die Leistung des Diablo Rosso Corsa, die bereits mehr als ausreichend ist..
Gleichzeitig konnten wir durch die kontinuierliche Konzentration auf die neueste Generation von Fahrzeugen, die durch verschiedene wichtige Technologien und elektronische Steuerungen unterstützt werden, und durch die Einbeziehung solcher Technologien geeignetere und leistungsfähigere Reifen entwickeln..
Beispielsweise werden ABS-Bremsen heute bei einer sehr breiten Palette von Motorrädern eingesetzt..
Ducati und BMW verwenden ein dynamisches Traktionskontrollsystem sowie fortschrittliche elektronische Kontrollsysteme, mehrfach einstellbare Aufhängungen und eine renngehärtete Rutschkupplung..

[STRUCTURE AND PROFILE]
Bei der Entwicklung des Profils des DIABLO ROSSO Corsa wurden die Erfahrungen der WSBK World Superbike genutzt, insbesondere die Erfahrungen mit der Optimierung der Kraftübertragung der Maschine im Bereich des Straßenkontakts..
Um dies zu erreichen, wird die Aufstandsfläche so weit wie möglich maximiert, während gleichzeitig sichergestellt wird, dass der Reifen so viel Kraft wie möglich auf die Straße überträgt, unabhängig davon, was die Maschine bei einer bestimmten Drosselklappenstellung tut..
Die ICS-Technologie (Ideal Contour Shaping), eine Konstruktionstechnik, die es den Pirelli-Ingenieuren ermöglicht, von Hand entworfene Kurven mit Hilfe eines ausgeklügelten Computer-Modellierungssystems zu perfektionieren, hat zur Entstehung des DIABLO ROSSO Corsa geführt. Das Profil ist sicher, während das Fahrzeug in der Kurve steht, und erlaubt eine Vollgasbeschleunigung aus den Kurven heraus mit vollem Vertrauen..

[TREAD PATTERN]
Das Profildesign des DIABLO ROSSO Corsa basiert auf dem innovativen Konzept des Referenz-Supersportreifens Diablo Rosso..
Infolgedessen ist der Reifen attraktiv gestaltet und lackiert, und sein Oberflächenversiegelungsgrad (das Verhältnis von gerillter Fläche zur Lauffläche) beträgt nur 7%, wodurch der Reifen eine größere Kontaktfläche erhält..
Das Laufflächendesign des DIABLO ROSSO Corsa ist durch die folgenden Elemente gekennzeichnet.

Die langen umlaufenden Rillen, die mit den seitlichen Rillen verbunden sind - ein völlig anderes, patentiertes Konzept - reduzieren das Gesamtflächenverhältnis der Rillen, ohne die Drainagekapazität zu beeinträchtigen..
Der patentierte Grabwinkel innerhalb der Rillen auf der Lauffläche sorgt für eine stabile Drainageleistung während der gesamten Lebensdauer des Reifens..
Der Reifenverschleiß schreitet an der Innenwand der Rillen langsam voran, wodurch der Reifen weniger empfindlich auf die Abnutzung der Laufflächenkante reagiert und somit seine Fähigkeit gewährleistet wird, über die gesamte Lebensdauer des Reifens eine konstante Leistung zu erbringen..
Darüber hinaus kann durch Variation der Rillenbreite eine stabile Drainagekapazität bis hin zum Reifenwechsel erreicht werden..

Die FDG-Technologie (Functional Groove Design) wird sowohl im Front- als auch im Heckbereich eingesetzt, um eine Streckenleistung ähnlich einem Rennslick-Reifen und Kontrolle bei Nässe zu gewährleisten. messen.
Bei Nässe wirkt der Vorderreifen als aktiver Diffusor von Wasser und gibt dem Hinterreifen die richtige Menge an Grip..
Der Hinterreifen wurde mit Rillen und einer Geometrie konstruiert, die eine optimale Balance zwischen Drainage und Aufwärmzeit bieten..

Bei maximalem Schräglagenwinkel liegt der Slick-Bereich bzw. das Fehlen von Rillen bei 100%, was genau dem Grip-Niveau entspricht, das man von einem WSBK = World Championship Superbike erwartet..

Die Rillen, die von der Mitte des Hinterreifens bis zu den Schultern verlaufen, leiten im Reifen eingeschlossenes Wasser schnell ab und bieten maximalen Grip in nassen Kurven..

[COMPOUND]
Unter den vielen Technologien, die bei der Entwicklung des DIABLO ROSSO Corsa zum Einsatz kamen, spielte die Verbindung die wichtigste Rolle..

Vorderseite
Mit dem jüngsten Feedback der WSBK-Fahrer wurde die Mischung des Vorderreifens so zugeschnitten, dass sie die doppelte Anforderung von hartem Bremsen und Kurvenausfahrten erfüllt..
Das Konzept der hohen Steifigkeit und des hohen Grips wird durch den Einsatz von Compound-Bindewerkzeugen (spezielle Maschinen, die verstärkten Ruß und Harz mischen) geschützt, um die Lebensdauer und Sicherheit des Profils zu erhöhen..

Rückseite
Die für den Hinterreifen erhältlichen 3-Zonen-Mischungen sind ideal für ein breites Spektrum von Leistungsanforderungen, von der Rennstrecke bis hin zu Straßenbedingungen..
Die völlig unterschiedlichen Mischungen, die im Schulter- und Mittelbereich des Reifens zur Verfügung stehen, sind die entscheidende Lösung, damit der DIABLO ROSSO Corsa Rennleistung auf der Rennstrecke und Langlebigkeit auf der Straße bietet..
Die Schultermischung bietet auch bei tiefen Schräglagen eine hervorragende Traktion und Haftung, während die Mitte der Mischung aus Materialien besteht, die eine lange Lebensdauer gewährleisten..

Das in der Mittelzone verwendete Compound basiert auf den Erfahrungen mit Diablo Rosso, allerdings mit einer sportlicheren Version..
Die Ingenieure von Pirelli haben spezielle Harze und Weichmacher kombiniert, um die bestmögliche Ausgewogenheit der Leistung von trocken bis nass zu gewährleisten.
Darüber hinaus wird die Verbindung in einem speziellen Verfahren gehärtet, um die Verschleißfestigkeit und damit die Lebensdauer zu verbessern..

Die breiten Schultern weisen eine neue, weichere Mischung auf, die in der WSBK = World Championship Superbike entwickelt und verwendet wird..
Das Compound aus 100 % Ruß ist bei Erwärmung auf niedrige oder mittlere Temperaturen etwas weniger steif. Das Compound aus 100 % Ruß ist etwas weniger steif, um eine schnelle Erwärmung auf niedrige oder mittlere Temperaturen zu ermöglichen, und gleichzeitig wird der Temperaturunterschied zur Mittelzone verringert, um ein lineares Einschwingverhalten zu erzielen..
Die Schultermasse des DIABLO ROSSO Corsa besteht, wie beim Diablo Supercorsa, aus WSBK-gehärtetem Harz, das dafür sorgt, dass sich die Masse auf der Bahn nicht erhitzt..

[BENEFITS]
Grip auf öffentlichen Straßen
Dank der neuesten Generation von Mischungen für die Supersport-Klasse verfügt der DIABLO ROSSO Corsa über ausreichend Grip in einem extrem breiten Temperaturbereich und unter typischen Straßenbedingungen..

Griff auf der Rennstrecke
Die von der WSBK (World Superbike) entwickelte Gummimischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip und enorme Kraftübertragung auf der Straße, selbst bei anspruchsvollsten Streckenfahrten mit tiefen Schräglagen.

Handhabung der Straße
Die Ideal Contour Shaping (ICS)-Technologie sorgt für ein schnelles und reaktionsschnelles Handling, ein trittsicheres Gefühl und präzise Kurvenfahrten..

Handhabung auf der Strecke
Der DIABLO ROSSO Corsa ist in der Lage, mit allen Arten von Druck und Stress zurechtzukommen, die auf der Strecke auftreten können, so dass Sie selbst bei übermäßiger Beanspruchung, wie z.B. schnellen Streckenwechseln, maximale Sicherheit haben..

In der Wirtschaft auf öffentlichen Straßen.
Das neue chemische und Reifenhärtungssystem liefert dem DIABLO ROSSO Corsa die wichtigsten Elemente eines Reifens wie Drainage, Stabilität und Grip über seine gesamte Lebensdauer ohne ständige Veränderungen..

Konstante Leistung auf der Strecke
Dank EPT (Enhanced Patch Technology), Pirellis Enhanced Patch Technology (Pirellis patentierte Reifendesign-Technologie, die die Aufstandsfläche optimiert und den Grip maximiert), wärmt der DIABLO ROSSO Corsa den Reifen schnell und zuverlässig auf und erhöht seinen Grip von Runde zu Runde kontinuierlich. Leistung..
Und natürlich versprechen wir eine schnelle Wiederherstellung der Reifenfähigkeit nach einem Stop-and-go!.

Bewegung auf nassen Straßen
FDG (Functional Groove Design) macht den DIABLO ROSSO Corsa zum besten Nassfahrverhalten in seiner Klasse, so dass Sie auch unter härtesten Bedingungen weiterfahren können, als wäre er gar nicht da.

[MORE POWER TO THE GROUND]
Es ist bekannt, dass die Motorleistung aufgrund von mechanischen Verlusten im Getriebe, in der Kette usw. nicht vollständig auf die Räder übertragen wird..
Reifen spielen auch eine sehr wichtige Rolle bei der effizienten Übertragung der an den Hinterrädern verfügbaren Leistung auf die Fahrbahnoberfläche..
Insbesondere ist es wichtig, dass die Reifen in der Lage sein müssen, die Kraft präzise zu übertragen und nicht zu rutschen..
DIABLO ROSSO&trsde;Corsa schlug vor, ein neues Bewertungskriterium für Reifen darauf zu konzentrieren, wie effizient die Kraft des Fahrzeugs auf die Fahrbahnoberfläche übertragen wird..
DIABLO ROSSO™ Der Corsa ist der erste Reifen, der rigoros getestet wurde, um die tatsächliche Leistungsabgabe zu messen, die auf die Straßenoberfläche übertragen wird, wenn das Fahrzeug aus einer Kurve herausfährt..
Der Test wurde auf einem der beliebtesten Supersportmotorräder der Welt, der Honda CBR 1000RR, durchgeführt..
Das Fahrzeug wurde mit der Standardaufhängung und -einstellung nach Werksnorm und mit den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Luftdruckeinstellungen getestet..
Die Reifenwerte waren die vom Fahrzeughersteller empfohlenen Werte..
Für den Test wurden Vorderreifen 120/70 ZR17 M/C (58W) TL und Hinterreifen 190/50 ZR17 M/C (73W) TL verwendet..
Pirelli testete die Leistung von DIABLO ROSSO™Corsa auf der Syrakus-Teststrecke, die üblicherweise für die Entwicklung von Hochleistungs-Radialreifen verwendet wird..
In der Nähe des Ausgangs einer sehr schnellen und langen Kurve auf der Strecke kann man abschätzen, wie viel Traktion genau im Moment der Beschleunigung auf die Hinterräder übertragen wurde, als die Leistung erhöht wurde..
Für den Test wurden der Diablo Rosso Corsa und der Diablo Corsa III mit den Reifen anderer Wettbewerber verglichen..
Mit Hilfe von Datenmessgeräten, die üblicherweise bei Superbikes verwendet werden, war Pirelli in der Lage, die Parameter der von den Reifen auf die Fahrbahn übertragenen Leistung genau zu messen..
Aus rein wissenschaftlicher Sicht umfassen diese Parameter Beschleunigung (sowohl Quer- als auch Längsbeschleunigung), Fahrzeuggewicht, Momentangeschwindigkeit und Kurvenwinkel.
Die Messung konzentrierte sich auf den Moment, in dem die Drosselklappe geöffnet wurde und das Fahrzeug den Scheitelpunkt der Kurve verließ..
Mit anderen Worten: Wir haben den Moment gemessen, in dem der Fahrer die maximale Leistung auf der Straße brauchte, um die maximale Beschleunigung zu erreichen..
Dies ermöglichte es den F&E-Mitarbeitern von Pirelli, die Pferdestärken (PS) zu messen, die das Fahrzeug in den verschiedenen Kurven der sizilianischen Rennstrecke Zentimeter für Zentimeter sofort auf die Straßenoberfläche übertragen konnte..
Die Ergebnisse zeigten, dass der DIABLO ROSSO™Corsa im Vergleich zu den anderen getesteten Reifen mindestens 10 PS auf die Fahrbahn übertragen konnte, wenn das Fahrzeug mit maximaler Beschleunigung drehte..
DIABLO ROSSO™Die Leistungssteigerung, die durch den Corsa vom Fahrzeug auf die Straße übertragen wird, bedeutet eine schnellere Beschleunigung, höhere Geschwindigkeiten auf gerader Strecke und schnellere Rundenzeiten sind möglich..
DIABLO ROSSO™Der Corsa bietet überlegene Leistung durch eine Zwei-Komponenten-Technologie, bei der WSBK-Lösungen in den hinteren Schultern für überlegenen Grip und eine Aufstandsfläche verwendet werden, die die Aufstandsfläche vergrößert, um die Kraft des Fahrzeugs auf den Boden zu übertragen. messen.