BATTLAX RENNSTRASSE RS10 [120 / 70ZR17 M / C (58W)] Reifen

* Das Bild ist nur als Referenz. Das gezeigte Bild kann vom tatsächlichen Produkt abweichen.

Dies ist die Genealogie der besten Reiter der Welt.

Premium-Radials mit hoher Griffigkeit, Griffigkeit und Stabilität bei trockenen Bedingungen..
Slickähnliches Laufflächenprofil mit 3D-Rillen für erhöhte Steifigkeit des Profils.
Standardausrüstung für High-End-Maschinen von großen japanischen Motorradherstellern.
Um die Leistung des Supersportmotorrads zu maximieren, wurde die RACING STREET RS10 für ihre hohe Manövrierbarkeit und Fahrstabilität ausgezeichnet..

[Empfohlen für diese Kunden]
Für Kunden, die eine breite Palette von Fahrzeugen von kurvenreichen Straßen bis hin zu Rennstrecken fahren..
Für Kunden, die nach sportlicher und hoher Mobilität auf trockenen Straßen suchen..
Für Kunden, die nach mehr Trockenhaftung als BATTLAX HYPERSPORT S21 / S20 EVO suchen.


[Impressionen von Webic-Mitarbeitern]

Ort: Tsukuba-Rundkurs 1000/2000
Datum:Donnerstag, 16. April 2015
Wetter: Sonnig
Straßenbelag: Trocken

RS10 Typ-R
Testfahrt: YZF-R1
Testreitkurs: Tsukuba-Kurs 1000/2000
Luftdruck: 2,1 vorne, 2,3 hinten

Zunächst eine Probefahrt mit der YZF-R1 + Kurs 1000. Insgesamt fühlen sich die Reifen nicht weich an.. Das klumpige Gefühl, ähnlich wie beim S20EVO, war eher ein klumpiges Gefühl in meinem Körper..
Aber nach ein paar Runden ist der Eindruck ganz anders, und man kann sehen, dass das Fahrrad die Bewegung des Straßenbelags und die Bewegung des Fahrrads sorgfältig vermittelt..
Die Kombination der GSX-R1000+R10 fühlte sich manchmal etwas unangenehm an, aber es fühlte sich an, als ob sie inmitten der Steifigkeit ein Gefühl von Griffigkeit hatte und sich ruhig anfühlte..
Wenn Sie das Gaspedal öffnen, fängt das Auto die Straße auf und fährt vorwärts.. Allerdings ist der Geschwindigkeitsbereich auf dem Course 1000 gering und es gab keinen signifikanten Unterschied zwischen dem RS10 und dem RS10, abgesehen von der Steifigkeit..
Der Kurs 2000 zeigt sein wahres Potential. Da sich ein Gürtel mehr im Reifen befindet, ist die erhöhte Steifigkeit im gesamten Reifen sichtbar, und sie verhindert das Aushöhlen aus der Mitte der Kontaktfläche, wenn die Kontaktfläche während des Überfahrens zunimmt..

Es ist kaum zu glauben, dass der Vorderreifen so stabil und griffig ist, dass man bedenkenlos in eine langsame Kurve rollen kann, und die Wende ist nie zu schwer, und man kann mit 140 km/h ungebremst in eine letzte Kurve rollen..
Selbst aus der letzten Kurve kommend, beschleunigt die Maschine beim Abbiegen und Folgen der Linie, die Sie fahren wollen, stetig.. Es ist nicht annähernd so wahrscheinlich, dass es anschwillt..
Die Haftung ist zweifellos eine der stärksten auf der Straße und steht der eines vergleichbaren Reifens in nichts nach.. Ein großartiger Reifen für Fahrer, die es gewohnt sind, auf der Rennstrecke, aber auch auf öffentlichen Straßen zu fahren..
Obwohl die Temperatur im Frühling einladend war, besteht der Vorteil von Reifenwärmern darin, dass sie fast nicht benötigt werden..

Wir konnten die für die Entwicklung des RS10 TYP-R verantwortliche Person fragen.
Auf dem Bild sind drei Bridgestone-Entwicklungsmitarbeiter und ein ehemaliger Gewinner von Taste of Tsukuba zu sehen..
Es war sehr interessant, die Geschichte der Entwicklung zu hören, und da dies eine seltene Gelegenheit ist, nahm ich mir die Zeit, ihn danach zu fragen.....

[Impressionen]

Der Autor fährt den Rennwagen YZF-R1 in der Regel ohne die Sicherheitsteile, so dass er die Leistung der R1 kennt.. Es war schön, so viele R1 in der Testfahrer-Flotte zu sehen..
Schließlich war es gut, wieder einmal zu sehen, dass jeder Reifen eine gute Wahl für alle ist..
Wie der Entwickler sagte, ist es wahr, dass wir das Produkt nur dann verkaufen werden, wenn es genauso gut ist wie die Produkte anderer Firmen..
Tatsächlich wurden während der Entwicklung des RS10 Typ-R 50 verschiedene Prototypen hergestellt und getestet, und die Zeit bei Autopolis war 2,5 Sekunden schneller als beim RS10!.
Die Tests werden nicht nur in Japan, sondern auch auf internationalen Rennstrecken von Vertragsfahrern durchgeführt..
Heutzutage wird diese Reifenklasse von ausländischen Konkurrenten herumgeschoben, aber wenn Sie ein Webic-Benutzer sind, probieren Sie es aus!