Der NEO-CLASSIC Slip-on Auspuff ist jetzt für den 23REBEL250 mit einem neuen niedrigen und fetten Design erhältlich, um die neuen Emissionsvorschriften zu erfüllen..
Der seit dem Vorgängermodell etablierte NEO-CLASSIC-Stil wurde beibehalten, während der Bereich um den Endrohranschluss, der aufgrund des größeren Katalysators stark verändert wurde, elegant gestaltet wurde..
Erhebliche Erhöhung des Drehmoments im sehr niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich, der aufgrund des Charakters der REBEL250 häufig genutzt wird..
Sie können ein komfortables Fahrerlebnis in praktischen Bereichen wie dem Anfahren aus dem Kupplungsfleisch und dem Zusammenführen von Fahrspuren erleben..
[Styling]
Der seit dem Vorgängermodell beliebte NEO-CLASSIC-Stil wurde beibehalten, während der Bereich um den Auspuffanschluss, der aufgrund des größeren Katalysators stark verändert wurde, intelligent gestaltet wurde..
[Merkmale]
Die gemeinsame Krageneinheit mit separatem Endrohranschluss ermöglicht die zukünftige Entwicklung zum Full Exhaust mit dem Zusatz eines BRS FRONT PIPE..
[Charakteristikum]
Erhebliche Erhöhung des Drehmoments im sehr niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich, der aufgrund des Charakters der REBEL250 häufig genutzt wird..
Sie können ein komfortables Fahrerlebnis in praktischen Bereichen wie dem Anfahren aus dem Kupplungsfleisch und dem Zusammenführen von Fahrspuren erleben..
[Ton]
Wie bei den Vorgängermodellen genießen Sie den pulsierenden Auspuffsound mit reduzierten hohen Frequenzen..
NEO-CLASSIC Slip-on Exhaust is now available for 23REBEL250 with low & fat design renewed to meet the new gas emission regulations..
While following the NEO-CLASSICStyle that has been well-reputed since the previous model, the area around the Tail Pipe connection has been SMARTLY laid out, which has been changed to a large width due to a large catalytic converter..
The Torque in the very low to mid RPM range, which is frequently used in the REBEL250's character, has been increased to a large width..
The driver can experience a comfortable driving experience in practical areas such as starting acceleration from the clutch meat and merging lanes..
[Styling]
While following the popular NEO-CLASSICStyle from the previous model, we have added a SMART layout around the Tail Pipe connection area, which has been changed to a larger width due to a larger catalyst..
[Function]
The JointCollarUnit is used as a separate structure at the Tail Pipe connection, which can be developed into a Full Exhaust by adding a BRS FRONT PIPE in the future..
[feature]
The Torque in the very low to mid RPM range, which is frequently used in the REBEL250's character, has been increased to a large width..
The driver can experience a comfortable driving experience in practical areas such as starting acceleration from the clutch meat and merging lanes..
[Sound]
Please enjoy the exhaust sound with a sense of pulse with suppressed high frequency as same as the conventional model..
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