Geschmiedete Aluminiumräder, die so schwer wie Magnesium sind
Die von PIEGA angenommene U-förmige Querschnittskonstruktion mit fünf Speichen verfolgt die "Balanceleistung" von Radsteifigkeit, Haltbarkeit und Gewichtsreduzierung und erreicht die Gewichtsreduzierung auf höchstem Niveau.
Das Ergebnis ist eine einfache und fettgedruckte Form, ganz zu schweigen von der Textur der Räder, die der gesamten Maschine ein einzigartiges Aussehen verleiht..
PIEGA ist in allen vier Farben erhältlich.. Scharfe und halbglänzende "eloxierte" Oberfläche und glatte und attraktive "lackierte" Oberfläche..
Beide sind in Schwarz und Gold erhältlich (Farbe ist eine OPTION-Einstellung)..
Herstellungsverfahren
Dies ist ein Verfahren zur Herstellung von Produkten durch Pressen und Formen von Materialien durch Pressen und zeichnet sich durch seine hohe Festigkeit und Zähigkeit aus..
Die Qualität des Endprodukts hängt von der Höhe der Presskapazität und dem Niveau des Werkzeugs ab..
Diese Räder werden mit den weltweit besten Schmiedepressen und fortschrittlichen Formen hergestellt, die in die ideale Form gepresst werden können..
Material
Neben dem Herstellungsverfahren sind auch die Eigenschaften des Materials ein wesentliches Element bei der Herstellung qualitativ hochwertiger Produkte..
Die Auswahl des am besten geeigneten Materials für das Schmieden ist die Grundlage der Produktherstellung, und wir verwenden sorgfältig ausgewählte Materialien für das Schmieden von Aluminium..
Grundlegender Entwurf
Der Grund für die Annahme dieses Speichendesigns war, die "Balance zwischen Steifigkeit und Haltbarkeit des Laufrads und Gewichtsreduzierung" zu verfolgen, und genau das haben wir mit der Gewichtsreduzierung auf höchstem Niveau erreicht..
Das Ergebnis ist eine einfache und fettgedruckte Form, die mit den werkseitig installierten Rädern nicht zu vergleichen ist..
Seine Textur verleiht der gesamten Maschine ein einzigartiges Aussehen und Gefühl..
Spoke-Struktur
Die Speichenstruktur hat einen U-förmigen Querschnitt mit einem großen Spalt im hinteren Bereich der Drehrichtung, um sowohl Steifigkeit als auch Gewichtsreduzierung zu erreichen..
Darüber hinaus wurde das Design der Seitentaschen und leichten Löcher usw. gründlich auf Funktionalität und Aussehen untersucht..
Hub-Struktur
Einteilige Monocoque-Naben mit großem Durchmesser und ausgehöhlten Innenteilen an Vorder- und Hinterrädern.
Mit Ausnahme einiger Modelle haben die Vorderräder eine einteilige Struktur ohne Scheibenflansche, und die Scheibenrotorhalterungen sind so ausgelegt, dass das Gewicht auf das nächste Gramm reduziert wird..
Felgenstruktur
Die grundlegende Querschnittsstruktur der Felge ist eine "MT-Felge", die den Normen JWL (*1) und JASO (*2) entspricht..
Die Felge wird durch das hochwertige Schmiedeverfahren dünner gemacht als das allgemeine Druckgussverfahren (*3), was wesentlich zur Reduzierung des Trägheitsmoments beiträgt..
Diese drastische Verbesserung der Handhabungseigenschaften ist in Form eines körperlichen Erlebnisses spürbar..
(*1)Die Festigkeitsnormen für Räder, die von den Radherstellern und dem Ministerium für Land, Infrastruktur und Transport festgelegt werden..
(*2) Von der Society of Automotive Engineers of Japan definierte Normen. Der Standard folgt im Wesentlichen JWL.
(*3) Diese werden im Allgemeinen als "Gussräder" bezeichnet, und die meisten echten Räder sind gegossen..
Dämpfer-System
Verschiedene Dämpfungssysteme für Funktionalität und Haltbarkeit.
Wir haben hochwertige Materialien für den Kautschuk ausgewählt und gleichzeitig dafür gesorgt, dass genügend Kapazität vorhanden ist..
Oberflächengüte
Die endgültige Oberfläche ist ein spezieller harter Alumit mit ausgezeichneter Haltbarkeit..
Eine einzigartige Textur, die sich von lackierten Oberflächen unterscheidet, den Rädern eine Aussage verleiht und die Präsenz des Motorrads verändert.
Komponenten
Alle Teile mit Ausnahme des Radkörpers werden aus 7075-Ultra-Duraluminium-Material bearbeitet..
Verfolgung eines Designs, das sich auf Gewichtsreduktion und funktionelle Schönheit konzentriert. (Ausführung in schwarzem, harteloxiertem Aluminium.. )
Forged aluminum wheels that are lighter than magnesium
The U-shaped 5-spoke design used in PIEGA pursues a "balance" between rigidity, durability and weight reduction, and has achieved the highest level of weight reduction.
The resultant simple and intrepid form is not only incomparable to the stock wheels, but will also give your machine a unique look with its texture.
PIEGA is available in 4 colors.The sharp, semi-glossy "anodized aluminum finish" and the smooth, glossy "painted finish".
Both are available in black or gold (paint is OPTIONAL).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Surface finish
The final finish treatment is a special hard anodizing with excellent durability.
The unique texture of the wheel, which is different from the painted finish, gives the wheel an assertive appearance and changes the presence of the motorcycle.
◆Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)