Hochkompensierter Kolbensatz
Die optimale Ausgewogenheit von Kolbenform und Verdichtungsverhältnis sorgt für eine hohe Leistungsabgabe, die kein anderer Hersteller erreichen kann..
Durch die Verwendung des serienmäßigen Zylinderkopfes und -zylinders und den Austausch der Kolben können Sie mehr Leistung erzielen, ohne den Hubraum des Z125 PRO zu verändern..
Unsere Kolben sind für hohe Verdichtung, hohe Verbrennungseffizienz und geringe Reibung ausgelegt..
Bohrungsdurchmesser 56 mm (gleicher Bohrungsdurchmesser wie bei den Serienkolben), hohes Verdichtungsverhältnis 12,5:1 bei den Hochverdichtungskolben (Serienkolben 9,8:1)
Sport-Nockenwellen (N-10)
Eingebauter Auto-Dekompressionsmechanismus wie normal.
Optimale Nockenwellenprofile, die die Leistung der serienmäßigen Zylinderköpfe maximieren, verbessern die Leistungsabgabe..
Spezifikation von hochoktanigem Benzin.
Durch den Einbau in den Serienmotor wird die Leistung im hohen Drehzahlbereich erhöht..
Bei serienmäßigen Kolben oder Hochkompressionskolben und serienmäßigem Schalldämpfer ist der Einspritzregler beim Einbau nur der Nockenwelle nicht erforderlich..
FI-CON TYPE-e (Einspritzregler)
Sie müssen die Kraftstoffeinspritzzeit mit der FI-Steuerung korrigieren, um große Abweichungen vom idealen Luft/Kraftstoff-Verhältnis durch den Einbau von Motorteilen wie z.B. einer Bohrung nach oben zu vermeiden..
Einfach den werkseitigen ECU-Koppler entfernen und anschließen..
FI-CON TYPE-e enthält mehrere Datensätze für die von SP Takekawa hergestellten Motorteile, so dass Sie die Einstelldaten mit einem PC oder Smartphone einfach auswählen, ändern und modifizieren können, um sie den Motorspezifikationen anzupassen..
Die Injektionszeit kann bis zu 5000us oder 7500us eingestellt werden..
Sie können die Motordrehzahl, die Motortemperatur, den Öffnungsgrad der Drosselklappe und das Öffnungs-/Schließverhältnis der Einspritzdüse mit einem PC oder Smartphone überwachen, was für das Einrichten sehr nützlich ist..
Konventionelle Teilenummer: 01-02-0014
High Compression Piston Kit
The optimum piston shape and the balance of compression ratios provide a high output performance that no other manufacturer can match.
The displacement of the Z125 PRO is not changed, and the output can be increased by using the stock cylinder head and cylinder, and replacing the piston.
These pistons are designed for high compression, high efficiency combustion, and low friction.
Bore diameter 56mm (same bore diameter as stock) Compression ratio high comp piston 12.5: 1 (Stock piston 9.8: 1)
Sports Camshaft (N-10)
Auto decompression mechanism is built in like stock.
The optimum cam profile maximizes the performance of the stock cylinder head and improves the output performance.
It is a high-octane gasoline specification.
By installing it on the stock engine, the power output in the high RPM range will be improved.
When the camshaft is installed with stock pistons or high compression pistons and stock exhaust, the injection controller is not necessary.
FI-Con TYPE-e (Injection Controller)
The fuel injection time must be corrected by the FI controller because the ideal air-fuel ratio will be deviated by installing the engine parts such as big bore.
It can be installed by simply removing and connecting the coupler of the stock ECU.
FI-CON TYPE-e is equipped with multiple data set up by SP Takekawa for SP Takekawa engine parts, so you can easily select, change and modify the setting data by PC or smart phone according to your engine specification.
The injection time can be adjusted up to 5,000us and down to 7,500us, so it can be used for a wide range of vehicles from stock displacement to those with increased bore.
The monitoring function of engine speed, engine temperature, throttle opening degree, and injector opening / closing ratio by PC or smart phone is equipped, so it is very convenient to use it for setting.
■Conventional part number:01-02-0014