[i-CONIII Merkmal]
Es wird kein PC verwendet.. Kraftstoff kann nur mit i-CONIII eingestellt werden.
Der Hauptkörper ist klein und kann überall platziert werden..
Einfache Installation mit Ankopplung.
[Was ist i-CON III]
i-CON III steuert die Kraftstoffeinspritzung durch Korrektur des Einlassluftvolumensignals bei Änderungen des Einlassluftvolumens und während der Einlass- und Abgasabstimmung..
[nächste Generation von Einstellwerkzeugen!]
Das Verhältnis von Luft zu verdampftem Benzin ist wichtig, um die beste Leistung aus einem Motor herauszuholen..
Das Verhältnis ist nicht immer konstant und variiert mit der Motordrehzahl und der Gaspedalstellung..
Diese Einstellungen sind sehr heikel und können sich mit dem geringsten Unterschied verschieben..
Der i-CON III wurde mit dem Ziel entwickelt, die beste Leistung zu erzielen, indem die Benzin-Durchflussmenge an den Luftfilter oder Schalldämpfer angepasst wird, der eine höhere Ansaugeffizienz aufweist als der fabrikneue Luftfilter oder Schalldämpfer..
Normalerweise wird die Menge der Ansaugluft durch den Drucksensor und den Drosselklappensensor gemessen und von der werkseitigen ECU berechnet..
Die Rolle von i-CON III besteht darin, das Luftvolumensignal in der Mitte zu korrigieren und es an die Lager-ECU zu senden..
Nicht nur bei der Anpassung von Ansaug- und Auspuffanlagen können Sie mit dem serienmäßigen Motor das Gefühl des Motors an Ihre eigenen Bedürfnisse anpassen, so dass Sie ein unkompliziertes und flexibles Ansprechverhalten des Motors genießen können, als wären Sie eins mit dem Gaspedal..
Zum Beispiel, wenn zu Beginn der Drosselklappenöffnung bei niedriger Drehzahl ein Knackpunkt auftritt..
Auch wenn zwischen dem Öffnen der Drosselklappe und dem Erreichen der Zugkraft aus einer Kurve usw. eine vorübergehende Verzögerung auftritt..
Wenn Sie Symptome wie Radkolben an einem regnerischen Tag oder bei der Übertragung eines Signals feststellen, ist die Installation des i-CON III von Vorteil..
Die i-CON III ist ein Einstellgerät der nächsten Generation, das den Fahrer und das Fahrrad synchronisiert, um das Fahren sicherer und angenehmer zu machen..
[Leicht zu installieren!]
Entwickelt für die ausschließliche Verwendung durch das Fahrzeugmodell und kann mit montierter Kupplung installiert werden (außer bei einigen Modellen)..
Wenn Sie das Äußere abnehmen und auf die Verkabelung zugreifen können, ist es bereit für die Installation..
[Leichte und kompakte Bauweise!]
Körpergröße: ca. 90 x 48 mm, Dicke: ca. 19 mm.
Kleiner als eine Zigarettenschachtel, so dass sie in das Handschuhfach des Autos passt..
Einfach zu bedienen, kein PC erforderlich!
Mit vier Tasten und einem Farb-LCD auf der Haupteinheit können Sie alle Einstellungen vornehmen..
Sie können Ihr Fahrzeug während einer Tournee einfach einrichten.
[Leicht lesbare LCD-Anzeige!]
Lebhaftes, großes LCD-Farbdisplay kann zur einfachen Bedienung auf Hoch- oder Querformat umgestellt werden.
Sie können auch aus sieben verschiedenen Farben für die Hintergrundbeleuchtung wählen.
[mit einer Karte mit feiner abgestimmten Einstellungen]
12 Punkte (in 100 U/min-Schritten) können für die Benzin-Emissionen beliebig eingestellt werden für einen Gaspedal-Öffnungsgrad, der in 9 Punkten zwischen 0 und 100% beliebig eingestellt werden kann..
So können Sie beispielsweise den niedrigen Drehzahlbereich fein einstellen, wenn Sie in der Stadt unterwegs sind, oder sich auf die mittlere Beschleunigung auf einer Bahnlinie konzentrieren..
[i-CONIII Feature]
・No PC is used.Fuel can be adjusted only with i-CONIII.
・The main unit is small and can be placed anywhere.
・Easy to install with coupler on.
[What is i-CON III?]
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
[Next generation setting tool!]
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.
The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.
These settings are very delicate and can deviate by a small difference.
The "i-CON III" has been developed to adjust the gasoline output to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency or a exhaust with a better flow rate than the stock unit.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.
The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.
You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.
Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.
If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.
[Easy to install!]
It is designed for exclusive use in models and can be installed by coupler-on (except for some models).
It can be installed as soon as the exterior is removed and the wiring is accessible.
[Lightweight and compact design!]
The size of the body is approx. 90mm x 48mm and the thickness is approx. 19mm.
Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in a small compartment of a vehicle body.
[Easy operation without PC!]
All settings can be made with the four buttons and color LCD on the main unit.
You can do the setting work easily even in the touring.
[Easy-to-read LCD display!]
The vivid large color LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation.
The backlight can also be selected from 7 colors.
[Adopts a map that allows for more detailed settings]
The number of revolutions at which gasoline emissions can be adjusted can be set arbitrarily by 12 points (in 100 rpm increments) for an accelerator opening angle that can be set arbitrarily by 9 points between 0 and 100%.
For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when you ride on the street, or you can set up the mid-range acceleration range when you ride on the track.