[Quelle]
Sorgfältig ausgewählte Materialien
Alle Teile, die in der hinteren Monoshock-Einheit des Matris M46R verwendet werden, vom Dämpferkopf, den Kolben und Zylindern bis hin zur Einstellmutter für die Vorspannung und der Doppelmutter, sind aus leichtem, hochfestem Super-Duraluminium 7075 gefertigt, Für eine hohe Lebensdauer wird eine harte Alumit-Behandlung angewendet..
NC-Schneidkörper
Matris hat sich dafür entschieden, die gegossenen Körper, die die Mehrheit der Stoßdämpferkörper auf dem Markt ausmachen, zugunsten des NC-Fräsens zu vermeiden, trotz der höheren Kosten für das Gießen..
Dafür gibt es mehrere Gründe, die im Folgenden beschrieben werden.
Zunächst einmal ist sie bei weitem die stärkste.
Im Vergleich zum Gießen, bei dem das Metall in eine Form gegossen wird, ist die maschinelle Bearbeitung aus Massivholz in Bezug auf die Festigkeit überlegen und die beste Wahl für Suspensionen, die unter extremen Bedingungen eingesetzt werden..
Dies ist ein großer Vorteil nicht nur für den Rennsport, sondern auch für den Einsatz auf der Straße, wo Haltbarkeit über viele Jahre hinweg erforderlich ist..
Zweitens ist es einfach, das Profil zu ändern..
Beim NC-Schneiden ohne Formen kann das Profil einfach per Computer geändert werden.
Auf diese Weise können wir die Entwicklungskosten senken und gleichzeitig im Detail nachrüsten, was zu besseren Produkten auf dem Markt führt..
Und es ist sehr schön..
Scharfe Linien und Glanz von harteloxiertem und gefrästem Duraluminium für Haltbarkeit.
Die bis auf die Muttern und das Innere des Vorratsbehälters durchgehend gepolsterte Karosserie ist selbst in den teuren Ersatzteilen eines Supersportlers hervorragend präsent und ist so fertiggestellt, dass der Wunsch des Benutzers nach Eigentum erfüllt wird..
[Spezifikationen]
Titanbeschichtete Kolbenstange
Für die hintere Monoshock-Einheit haben wir als erste eine titanbeschichtete Kolbenstange eingeführt, die bei vielen Fahrwerkherstellern zur Standardausstattung der Vorderradgabeln wird..
Die Titanbeschichtung bietet eine überlegene niedrige Reibung für ein sanfteres Biginning und ein besseres Handling von Straßenschäden sowie eine überlegene Reifenhaftung und Straßenhaftung, wodurch der Fahrer mehr Informationen erhält, mit denen er arbeiten kann..
Gleichzeitig werden durch die leichtgängige Bewegung der Titanbeschichtung die inneren Gleitteile nicht beansprucht, was Fehler bei der Einstellung verhindert und den Vorteil einer hohen Haltbarkeit bietet..
3-Wege-Verstellmechanismus und hydraulischer Vorspannungseinsteller
Das Modell M46R verfügt über einen vollständig einstellbaren Einstellmechanismus.
Unabhängige Einstellknöpfe für niedrige und hohe Geschwindigkeit auf der Auszugs- und Druckseite ermöglichen eine Feinabstimmung..
Einfach einstellbarer hydraulischer Vorspannungseinsteller gehört zur Standardausrüstung.
Mit Chisso-Gas gefüllter Vorratsbehälter
Alle Modelle sind mit einem möglichst großen Chisso-Gasbehälter ausgestattet, um Kavitation durch die starke Bewegung der Kolbenstange zu verhindern..
Die Aufrechterhaltung des hohen Drucks im Inneren des Zylinders verhindert Kavitation, hohe Haltbarkeit und Einstellfehler..
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46R rear monoshock unit, from the damper head, pistons and cylinders to the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075, Hard anodizing is applied to give high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Titanium coated piston rod
T2 Racing is the first suspension manufacturer to use titanium coated piston rods in the rear monoshock unit, which has become a standard feature in the front forks of many suspension manufacturers.
The excellent low friction of the titanium coating further enhances the smoothness of the beginning, handles negativity from the road without transmitting it to the rider, and at the same time, provides excellent tire grip and road-following performance, allowing the tire to feed back more necessary information to the rider.
At the same time, the smooth operation of the titanium coating does not put stress on the internal sliding parts, which prevents setting errors and provides the benefit of high durability.
■3-way adjustment mechanism, hydraulic preload adjuster
M46R model has a adjustment mechanism as full adjustable.
It has independent adjustment knobs for low speed and high speed on the elongation side and the pressure side to enable fine setting.
Easy-to-adjust hydraulic preload adjuster is standard.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.