Die Carbonteile von LighTech sind starke, ultraleichte Produkte aus trockenem Carbon...
Trockener Kohlenstoff wird aus Kohlenstofffasern hergestellt, die mit Harz imprägniert und in einem Hochtemperatur-Hochdruck-Ofen mit einem Kunststoff-Rippenblatt an einer Form befestigt werden.
Unnötiges Harz wird entfernt, so dass es leicht und starr bleibt.
Trockenes Carbon wird in der Luftfahrtindustrie, F1, MotoGP und anderen Rennen verwendet und ist leichter und steifer als FRP und nasses Carbon, und die Leistung von trockenem Carbon ist anders als die von großen.
Wet-Carbon verwendet Carbon-Cross, daher ist die Bindungskraft der Faser schwach und es wird "durchhängen", aber der Pre-Rib-Sitz, der für Dry-Carbon verwendet wird, ist es nicht,
Die Fasern sind sehr kohäsiv und "hängen" überhaupt nicht durch.
Ein spezieller UV-beständiger Klarlack wird auf die Carbon-Oberfläche aufgetragen und verleiht ihr einen schönen Glanz.
Durch den Wechsel zu hinteren Kotflügeln wurde das Erscheinungsbild des Race ish und die Atmosphäre des Fahrwerks erneuert.
LighTech's carbon parts are made of dry carbon, a strong and ultra-light material.
Dry carbon is made by attaching a prepreg sheet, in which carbon fiber is soaked with resin, to a mold and using a high-temperature, high-pressure oven called an autocrepe.
Since unnecessary resin is removed, it is lightweight and maintains high rigidity.
Dry carbon is very useful in the aviation industry and racing industry such as F1 and MotoGP, it is lighter and more rigid than FRP and wet carbon, and there is a big difference in performance.
In addition, because wet carbon uses carbon cloth, the binding force of the fibers is weak and it will "sag". The prepreg sheet used for dry carbon is very strong, so the prepreg sheet used for dry carbon has very high fiber cohesion and does not "sag" at all.
The carbon surface is coated with a special UV-resistant clear coating, giving it a beautiful luster.
By replacing the rear mudguard, it looks more sporty and gives a new atmosphere to the suspension.