Über ADVANTAGEEXACT vollgeschmiedete Räder.
Die Spitze des technologiegetriebenen Fahrens
Zunächst einmal bestand der anfängliche Ansatz von Advantage darin, sich auf die Anforderungen des F-1-Rades (Formel 1) zu konzentrieren, das eingehend untersucht worden war..
Ein voll geschmiedetes Rad (full spec) wurde mit der Weisheit ganz Japans fertiggestellt!.
Besonderes Augenmerk legten wir auf unsere 8000-Tonnen-Druckmaschine, eine der besten in Japan.
Natürlich ist es möglich, das Produkt mit einer 6.000-Tonnen-Presse zu vermarkten, aber wenn es sich nicht um eine 8.000-Tonnen-Presse handelt, hat es keinen Sinn, EXAKT zu sein..
Aluminium und Magnesium werden mit 8.000 Tonnen gepresst, um die Dichte der Zusammensetzung zu erhöhen und dem Material eine hohe Steifigkeit zu verleihen. Die Mikrostruktur des Materials verändert sich dramatisch, was zu Zähigkeit und Flexibilität führt..
Wenn Sie den Querschnitt des Materials in der Mikrowelt vergrössern, können Sie den Zustand des Gewebes erkennen..
Bei 8.000 Tonnen, wenn das Material nicht gepresst wird, ist das Gewebe in Punkten zusammengebunden..
Dieser Zustand ist hart, aber er kann bei einem großen Aufprall zu Rissen führen und ist nicht so stark wie die Dehnung des Materials..
Im Gegensatz zu einem vierrädrigen Fahrzeug ist ein Motorrad ein zweirädriges Fahrzeug, das Risse oder im schlimmsten Fall sogar einen Überschlagunfall verursachen kann..
Aus diesem Grund besteht Advantage auf einer 8.000-Tonnen-Presse..
Material, das mit 8.000 Tonnen gepresst wird, verändert sich die Struktur des Materials von einem Punkt zu einer Linie und wird miteinander verknotet..
Dieser Zustand wird als Faserflusseffekt (geschmiedete Linien) bezeichnet..
Es ist sehr wichtig, diese so weit wie möglich nicht wegzuschneiden..
Todohyo Line erzeugt Flexibilität und wandelt Härte in Festigkeit um.
Flexibel, um den Stoß eines großen Aufpralls zu absorbieren, und schwer zu brechen.
Die 8.000-Tonnen-Presse + Spinnspinnmaschine ist erforderlich, um diese Vorteile nutzen zu können..
Wenn es um das Schmieden geht, gab es früher japanische Schwerter, und in den letzten Jahren wurden sie für wichtige Teile der Flugzeugindustrie verwendet, aber die Sache, die für Advantage am wichtigsten ist, ist, dass wir uns mit einer gegossenen Struktur mit groben Molekülen nicht wohlfühlen wie ein Schwamm, also verwenden wir das Material wie einen Reiskuchen.
Wir haben auf eine elastische Schmiedekonstruktion umgestellt, um leichte, dichte und starke Räder herzustellen..
Ob ADVANTAGEEXACT für vollgeschmiedete Räder (volle Spezifikationen) eintritt, ist
Es ist ein Best-in-Class-Ansatz, der aus einer Vielzahl von Unwissenheit über die Kosten entstanden ist..
Für die Herstellung von EXACT gibt es verschiedene Schmiedeverfahren, je nach Maschinentyp und Material..
Die Verarbeitungsmethode (1) wird als Schmieden (Warmstanzen) bezeichnet.. )
Der Prozess des Warmschmiedens und Warmspaltdrückens, der im Falle konventioneller Schmiederäder nach dem Schmieden durch Lackieren abgeschlossen wird, ist für EXAKT kein fertiges Produkt..
Dies ist ein sehr wichtiger Prozess für das Spinnen..
Ich kann mir keine andere Technik vorstellen, die so gut funktioniert wie das Schleudern, das die effektivste Art ist, das Beste aus einer Schmiede herauszuholen..
Dehnen, was in der Schmiede geschlagen wird.
Wir haben uns solche Mühe gegeben, um absolute Sicherheit zu gewährleisten..
Einige von ihnen wenden das so genannte Spalt- und Spaltschmieden an, benannt nach der Tatsache, dass das mit 8.000 Tonnen gepresste scheibenförmige Material seitlich aufgespalten wird, um einen Rand zu bilden..
Diese Technologie ist eine ausgezeichnete Antwort auf das schwierige Problem, wie man einen starken Rand formen und gleichzeitig das Gewicht reduzieren kann..
Im Gegensatz zu der Methode, bei der der Rand durch Drehen gedehnt wird, wird der gespaltene/geöffnete Teil des Randes gefaltet und gedehnt..
Dieses "Falten und Dehnen" erfordert noch mehr Kraft als das Spinnen..
Infolgedessen ist die Dichte des Randes enger und damit steifer als beim Spinnen allein..
Dies ist eines der erwähnenswerten Verdienste, wenn es um das Spaltschmieden geht.
Außerdem achten wir sehr auf die Hitze..
Zur Verarbeitung des Materials wird Wärme benötigt, aber wenn die Wärme größer als nötig ist, kann das Material nach der Verarbeitung zu weich werden und sich verformen..
Wärme wird auch zum Zeitpunkt der Spaltung benötigt..
Das Schleudern ähnelt dem Vorgang des Drehens einer Töpferscheibe, wie man es in der Töpferei sieht, aber es ist ein Prozess des langsamen Rollens und Formens des Materials, um es an die Form der Felge anzupassen, während man die Scheibe dreht und ihr Wärme zuführt..
Da das Material durch Niederdrücken mit großen Rollen geformt wird, erhöht der Druck die Steifigkeit des Materials, aber noch bemerkenswertere Phänomene treten beim Gesenkschmieden mit geteiltem Gesenk auf..
Wenn man sich dreht, gibt es eine saubere Linie, die von innen nach außen verläuft..
Diese Linie wird Faserfluss genannt, und nach 8.000 Tonnen Pressen und Rissbildung ist die Struktur des Materials extrem linear und dicht, was zu einem schöneren, längeren und steiferen Rand führt..
In Japan schmieden Schwertschmiede seit der Antike Eisen mit einer Technik, die "Schmieden" genannt wird, und bringen es dann durch Schmieden und Kneten in Form.
Wir haben das japanische Schwert geschaffen..
Im Falle des EXACT Aluminium-Schmiederades beträgt die Abschrecktemperatur etwa 520 Grad Celsius..
Es ist wirklich ziemlich zermürbend, 520 Grad Hitze anzuwenden, um es abzukühlen..
(Bei Magnesium tun wir dies nicht in Bezug auf die Werkstoffe).
Die Schwerter werden von einem Schwertmeister geschmiedet, der Stahl wird auf eine karmesinrote Farbe erhitzt und unmittelbar danach sofort mit Wasser im sogenannten Abschreckverfahren abgekühlt, und das Aluminiumschmieden von EXACT bildet da keine Ausnahme..
Diese Art der Wärmebehandlung stabilisiert das Material und erhöht seine Steifigkeit in hohem Maße..
Dies ist dasselbe Training, das viele große Schwerter durchlaufen hätten, wenn sie von einem Schwertmeister geschmiedet worden wären, und genau darum geht es bei Advantage EXACT!.
Um eine thermische Verformung durch Spaltung zu verhindern, wird es sofort mit Wasser gekühlt..
Dies dient dazu, weitere Spinnereien und eine perfekte Ausarbeitung der Form zu ermöglichen..
Im Falle von (2) geschmiedeten Aluminiumrädern verwenden wir in einigen Fällen eine 6.000-Tonnen-Presse und eine 8.000-Tonnen-Presse..
Wir setzen sie auf unterschiedliche Weise ein, um die besten Eigenschaften eines jeden hervorzuheben..
Das Endergebnis spiegelt sich in unseren Produkten wider, die von ENKEI TEST & LABORATORY, Inc. rigorosen Tests unterzogen werden. ENKEI TEST & LABORATORY, Inc. führt ausschließlich die Tests von Japans führendem Laufradhersteller ENKEI CO..
Genauso wie die Meisterschwerter in der Vergangenheit an die Meisterschwertschmiede weitergegeben wurden, hat ADVANTAGE EXACT ein Höchstmaß an Arbeit erhalten, um sich an die sich ständig ändernden Bedingungen und Maschinen auf der Rennstrecke anzupassen..
Es gibt keine Absolutheiten..
Der Wandel, der immer auf Veränderungen reagiert, ist das Markenzeichen von ADVANTAGEEXACT!.
Wie ich bereits erwähnt habe, haben wir unsere Technologie verfeinert und vierrädrige Fahrzeuge entwickelt und zurückgeführt, die sich von zweirädrigen Fahrzeugen völlig unterscheiden..
Räder, die sicherer sind, ohne zu brechen, sind das, was sich Advantage am meisten wünscht.
Der gesamte Entwurfsprozess wird von Advantage.
Es ist zu beachten, dass das Motorrad mit dem Vorteil konstruiert ist, dass die Merkmale der Scheibenläufer, Bremssättel, Vorderradgabeln usw. im Gesamtpaket des Motorrads optimal genutzt werden können..
Der größte Vorteil ist die Möglichkeit, Entwürfe zu simulieren und zu überprüfen..
Auch die Reifenmontage R auf der Felge besteht aus ihrem eigenen idealen Bogenprodukt.
Advantage konzentriert sich auch auf die Luftpolsterung zwischen der Felge und dem Reifen..
Wir verwenden diese Form, um die Expansionsrate und das Volumen der Luft zu bestimmen, um einen idealen Raum zu schaffen..
Wenn die Temperatur steigt, kann die thermische Ausdehnung der Luft die Haftung der Reifen erheblich beeinträchtigen und zu anormalem Verschleiß führen..
Sie können tödlich sein, und wir sind darauf ausgelegt, sie zu mildern..
Nicht nur die Leichtigkeit ist ein Vorteil gegenüber den heutigen Rädern.
Wenn Sie nur ein leichtes Rad brauchen, wenn Sie ein 0Kg-Rad haben, wird es ein nervöses Fahrrad mit instabilem Fahrverhalten sein..
Haben Sie schon einmal vom gyroskopischen Effekt gehört? Das ist der Effekt des Gyroskops, der das Auto in Drehung hält, ohne herunterzufallen, aber der gyroskopische Effekt ist auch für Motorräder sehr wichtig..
Wir sind also bereits in eine andere Ära eingetreten als die, in der Leichtigkeit das Gebot der Stunde ist..
Der Schwerpunkt liegt auf dem Gleichgewicht der Rotation und der Flexibilität und Steifigkeit des Rades..
Bessere Information des Fahrers durch die Drehbewegung des Laufens, Drehens und Anhaltens
Die Durchbiegung der Felge und des Rades selbst ist wichtig.
Es ist wirklich ein Rad, das reif ist für eine reibungslose Interaktion mit dem Fahrer!
Es zeichnet sich durch sein einzigartiges und stoisches Design aus.
Geformtes Design ohne Flab.
Der Schwerpunkt liegt auch auf dem Einsatz in Rennmaschinen, um absolute Sicherheit auf den Straßen zu gewährleisten..
Was empfehlen Sie, geschmiedete Aluminium- oder geschmiedete Magnesiumräder?
Wir bekommen oft diese Art von Fragen, aber natürlich ist Magnesium teurer..
Aber Magnesium ist auch leichter.
Es ist auch sehr stoßdämpfend und komfortabel zu fahren..
Aluminium hat mehr Festigkeit, aber es ist nicht so stark wie das alte gegossene Magnesium.
Diese Geschichte soll den Prozess der Zerstörung unseres Bildes und des Verschwindens beschleunigen, was Ihre Angst nur noch verstärken wird.
Die derzeitige Haltbarkeit der ADVANTAGEEXACT Vollmagnesium-Schmiederäder beträgt
Es lässt sich nicht mehr mit den Magnesiumprodukten der Vergangenheit vergleichen!.
Das ist es, worüber wir in diesem Sinne oft sprechen..
Der Vorteil liegt vor allem in den vorderen und hinteren Naben und Felgen..
Wenn das Nabenteil geschmiedet wird, wird es genau in der Mitte des Nabenteils platziert (wie der gleiche Teil der Trommel).
Die Stärke der Nabe wurde durch das Schmieden der ersten Zulage erhöht..
Wir haben auch viele Anfragen zu den Wartungsteilen für den Nabendämpfungsgummi erhalten..
Der Advantage-Nabendämpfungsgummi wird aus dem bewährten SHOWA/KYB-Nabendämpfungsgummi hergestellt,
Selbst jetzt, nach 10 Jahren Verkauf, wurden nur 5 Einheiten von Advantage in unserem Shop verkauft, aufgrund der erstaunlichen Haltbarkeit des Nabendämpfungsgummis selbst!.
Der Dämpfungsgummi ist der lebende Beweis für das Material und die Konstruktion, die sich kaum abnutzt!.
Das Dämpfungsgummi ist an den oberen und unteren Endösen der Hinterradaufhängung befestigt, um die Vorteile der Aufhängung zu nutzen, und das Dämpfungsgummi ist auf einer Seite 5mm-10mm dick und auf der anderen Seite 3mm für dünne Autos. Sind Sie da, Sir?.
Der Vorteil des fächerförmigen Dämpfungsgummis besteht darin, dass er ein größeres Spiel hat, daher haben wir einen Dämpfungsgummi mit 36 mm Durchmesser gewählt..
In den vergangenen Langstreckenrennen haben wir 6 Stück Gummidämpfer verwendet, die sich aber nicht wesentlich abgenutzt haben, so dass wir auf 5 Stück umstellen..
So eine glückliche Fehlkalkulation..
Wir haben die speziellen XAMJAPAN-Kettenräder für EXACT übernommen..
Beim 8-Stunden-Langstreckenrennen von Suzuka stützen die Größen 525 und 520 auch die Beine der Maschinen der JSB1000-Klasse..
Was die Wartung der Räder (insbesondere Magnesium) betrifft
Magnesium hat die Eigenschaft, ohne Beschichtung leicht oxidierbar zu sein. Als es zum ersten Mal auftauchte, hieß es, es sei schwer zu pflegen, aber Sie müssen sich darüber keine Sorgen machen, solange der ADVANTAGEEXACT mit der modernen Technologie hergestellt wird..
Wenn die Farbe abblättert oder abreibt und Sie die geschliffene Oberfläche sehen können, können Sie sie sofort nachbessern und sauber halten, damit sie nicht wehtut..
Wenn Sie möchten, können Sie Ihr Auto mit einem neutralen Waschmittel waschen..
(Ursprünglich wenden wir als Grundbehandlung vor der Lackierung eine Chromatierung mit hoher Korrosionsschutzwirkung an..
Chromat ist auch bekannt als: Chromatbehandlung, Chromatfilmbehandlung. Chromat ist eine chemische Beschichtungsbehandlung für Aluminiumlegierungen und Magnesium zur Korrosionsbeständigkeit und als Grundlage für Anstriche..
Durch Eintauchen des Werkstoffs Metall in eine Lösung, die sechswertiges Chrom enthält, und dessen Passivierung kann ein selbstheilender Film erzielt und gleichzeitig ein chemisches Polieren durchgeführt werden..
Derzeit wird sechswertiges Chrom als umweltzerstörender Stoff reguliert und ist durch dreiwertiges Chrom ersetzt worden..
Unmittelbar nach der Behandlung wird die Metalloberfläche gelatineartig, aber wenn sie bei etwa 60°C trocknet, verwandelt sie sich in einen korrosionsbeständigen, selbstheilenden Film und tritt in den endgültigen Beschichtungsprozess ein..