Über ADVANTAGE EXACT vollgeschmiedete Räder. Die Spitze des technologiegetriebenen Fahrens]
Unser anfänglicher Ansatz bestand darin, uns auf die Anforderungen an das F-1-Rad (Formel 1) zu konzentrieren, das gründlich erforscht und als Motorradrad entwickelt worden war..
Ein voll geschmiedetes Rad (full spec) wurde mit der Weisheit ganz Japans fertiggestellt!.
Insbesondere haben wir uns besonders für die 8.000-Tonnen-Presse interessiert, die eine der besten Pressen Japans ist, und obwohl es möglich ist, Produkte mit einer 6.000-Tonnen-Presse herzustellen, macht es keinen Sinn, EXAKT zu sein, wenn es sich nicht um eine 8.000-Tonnen-Presse handelt..
Aluminium und Magnesium werden mit 8.000 Tonnen gepresst, um die Dichte der Zusammensetzung zu erhöhen und dem Material eine hohe Steifigkeit zu verleihen, und die Mikrostruktur wird dramatisch verändert, um es zäh und flexibel zu machen..
Wenn Sie den Querschnitt des Materials in der Mikrowelt vergrössern, können Sie den Zustand des Gewebes erkennen..
8.000 Tonnen ungepresstes Material haben eine punktförmige Struktur.
Dieser Zustand ist die Ursache für die harte, aber dennoch physische Unterlegenheit in Bezug auf die physische Festigkeit, wie sie sich in der Dehnung zeigt, was dazu führen kann, dass es unter einem großen Stoß reißt..
Motorräder sind im Gegensatz zu vierrädrigen Motorrädern zweirädrig..
Natürlich könnte es zu Rissen oder, schlimmer noch, zu einem Sturz führen..
Aus diesem Grund besteht Advantage auf einer 8.000-Tonnen-Presse..
Das Material wird mit 8.000 Tonnen gepresst, die Struktur des Materials ändert sich von einem Punkt zu einer Linie und wird zusammengebunden..
Dieser Zustand wird als Faserflusseffekt (geschmiedete Linien) bezeichnet..
Es ist sehr wichtig, diese so weit wie möglich nicht wegzuschneiden..
Todohyo Line erzeugt Flexibilität und wandelt Härte in Festigkeit um..
Die 8.000-Tonnen-Presse + Spinnspinnmaschine ist erforderlich, um diese Vorteile nutzen zu können..
Apropos Schmieden, in der Vergangenheit wurden japanische Schwerter verwendet, und in den letzten Jahren waren sie ein wichtiger Teil der Flugzeugindustrie, aber was für ADVANTAGE am wichtigsten ist, ist, dass wir uns mit einer gegossenen Struktur mit groben Molekülen wie Schwämmen nicht wohlfühlen, so dass wir das Material wie einen Reiskuchen herstellen.
Wir haben auf eine elastische Schmiedekonstruktion umgestellt, um leichte, dichte und starke Räder herzustellen..
ADVANTAGE EXACT befürwortet vollständig geschmiedete Räder (vollständige Spezifikation), weil es die beste Art und Weise ist, dies zu tun, ohne Rücksicht auf verschiedene Kosten..
Schmieden (genannt "Warmstanzen"). ) Warmschmieden + Warmschlitzspinnen ist der Prozess, der im Falle konventioneller Schmiederäder nach dem Schmieden durch Lackieren vervollständigt wird, aber im Exakten ist es nicht das fertige Produkt..
Dies ist ein sehr wichtiger Prozess für das Spinnen..
Ich kann mir keine andere Technik vorstellen, die so gut funktioniert wie das Schleudern, das die effektivste Art ist, das Beste aus einer Schmiede herauszuholen..
Dehnen, was in der Schmiede geschlagen wird.
Wir haben uns solche Mühe gegeben, um absolute Sicherheit zu gewährleisten..
Riss- und Tauchschmieden, benannt nach dem scheibenförmigen Material, das mit 8.000 Tonnen gepresst und von Seite zu Seite aufgespalten wird, um eine Felge zu bilden..
Diese Technologie ist die perfekte Antwort auf das schwierige Problem, wie man eine starke Felge formen und gleichzeitig das Gewicht reduzieren kann..
Im Gegensatz zu der Methode, bei der der Rand durch Drehen gedehnt wird, wird der gespaltene/geöffnete Teil des Randes gefaltet und gedehnt..
Dieses "Falten und Dehnen" erfordert noch mehr Kraft als das Spinnen..
Infolgedessen ist die Dichte des Randes enger und damit steifer als beim Spinnen allein..
Dies ist eines der erwähnenswerten Verdienste, wenn es um das Spaltschmieden geht.
Außerdem achten wir sehr auf die Hitze..
Zur Verarbeitung des Materials wird Wärme benötigt, aber wenn die Wärme größer als nötig ist, kann das Material nach der Verarbeitung zu weich werden und sich verformen..
Wärme wird auch zum Zeitpunkt der Spaltung benötigt..
Das Schleudern ähnelt dem Vorgang des Drehens einer Töpferscheibe, wie man es in der Töpferei sieht, aber es ist ein Prozess des langsamen Rollens und Formens des Materials, um es an die Form der Felge anzupassen, während man die Scheibe dreht und ihr Wärme zuführt..
Da das Material durch Niederdrücken mit großen Rollen geformt wird, erhöht der Druck die Steifigkeit des Materials, aber noch bemerkenswertere Phänomene treten beim Gesenkschmieden mit geteiltem Gesenk auf..
Wenn man sich dreht, gibt es eine saubere Linie, die von innen nach außen verläuft..
Diese Linie wird Faserfluss genannt, und nach 8.000 Tonnen Pressen und Rissbildung ist die Struktur des Materials extrem linear und dicht, was zu einem schöneren, längeren und steiferen Rand führt..
Seit der Antike schmieden Schwertschmiede Eisen und kneten und kneten es zu einem japanischen Schwert..
Im Falle des EXACT Aluminium-Schmiederades beträgt die Abschrecktemperatur etwa 520 Grad Celsius..
Es ist wirklich ziemlich zermürbend, 520 Grad Hitze anzuwenden, um es abzukühlen.. (Bei Magnesium tun wir dies nicht in Bezug auf die Werkstoffe).
Die Schwerter werden von einem Schwertmeister geschmiedet, der Stahl wird auf eine karmesinrote Farbe erhitzt und unmittelbar danach sofort mit Wasser im sogenannten Abschreckverfahren abgekühlt, und das Aluminiumschmieden von EXACT bildet da keine Ausnahme..
Diese Art der Wärmebehandlung stabilisiert das Material und erhöht seine Steifigkeit in hohem Maße..
Diese Ausbildung, die viele berühmte Schwerter durchlaufen haben müssen, während sie von ihren Meistern geschmiedet wurden, ist das, worum es bei ADVANTAGE's EXACT geht!.
Um eine thermische Verformung durch Spaltung zu verhindern, wird es sofort mit Wasser gekühlt..
Dies dient dazu, weitere Spinnereien und eine perfekte Ausarbeitung der Form zu ermöglichen..
So wie die Meisterschwerter in der Vergangenheit an die Meisterschwertschmiede weitergegeben wurden, so wurde auch dem VORTEILE EXAKT ein Höchstmaß an Arbeit und Liebe zum Detail gewidmet, um sicherzustellen, dass es immer noch den sich ständig ändernden Bedingungen und Maschinen auf der Rennstrecke gewachsen ist..
Es gibt keine Absolutheiten..
Der Wandel, der immer auf Veränderungen reagiert, ist das Merkmal von ADVANTAGE EXACT!.
Wie ich bereits erwähnt habe, haben wir unsere Technologie verfeinert und vierrädrige Fahrzeuge entwickelt und zurückgeführt, die sich von zweirädrigen Fahrzeugen völlig unterscheiden..
Was wir uns am meisten wünschen, ist ein Rad, das sicherer ist, ohne zu brechen, und wir tun dies alles bei Advantage.
Es ist zu beachten, dass das Motorrad mit dem Vorteil konstruiert ist, dass die Merkmale der Scheibenläufer, Bremssättel, Vorderradgabeln usw. im Gesamtpaket des Motorrads optimal genutzt werden können..
Der größte Vorteil ist die Möglichkeit, Entwürfe zu simulieren und zu überprüfen..
Auch die Reifenmontage R auf der Felge besteht aus ihrem eigenen idealen Bogenprodukt.
ADVANTAGE konzentriert sich auch auf die Luftpolsterung zwischen Felge und Reifen..
Wir verwenden diese Form, um die Expansionsrate und das Volumen der Luft zu bestimmen, um einen idealen Raum zu schaffen..
Wenn die Temperatur steigt, kann die thermische Ausdehnung der Luft die Haftung der Reifen erheblich beeinträchtigen und zu anormalem Verschleiß führen..
Sie können tödlich sein, und wir sind darauf ausgelegt, sie zu mildern..
Nicht nur die Leichtigkeit ist ein Vorteil gegenüber den heutigen Rädern.
Wenn Sie nur ein leichtes Rad brauchen, wenn Sie ein 0Kg-Rad haben, wird es ein nervöses Fahrrad mit instabilem Fahrverhalten sein..
Haben Sie schon einmal vom gyroskopischen Effekt gehört? Das ist der Effekt des Gyroskops, der das Auto in Drehung hält, ohne herunterzufallen, aber der gyroskopische Effekt ist auch für Motorräder sehr wichtig..
Wir sind also bereits in eine andere Ära eingetreten als die, in der Leichtigkeit das Gebot der Stunde ist..
Der Schwerpunkt liegt auf dem Gleichgewicht der Rotation und der Flexibilität und Steifigkeit des Rades..
Die Biegung der Felge und des Rades selbst sind wichtig, um dem Fahrer während des kontinuierlichen Laufens, Drehens und Anhaltens des Rades bessere Informationen zu geben, da der Fahrer durch die Drehbewegung bessere Informationen erhält..
Es ist wirklich ein Rad, das reif ist für eine reibungslose Interaktion mit dem Fahrer!.
Es zeichnet sich durch sein einzigartiges und stoisches Design aus.
Die Betonung liegt auch auf dem Einsatz in formschönen Rennmaschinen ohne Flab, die absolute Sicherheit auf den Straßen gewährleisten..
Was empfehlen Sie, geschmiedete Aluminium- oder geschmiedete Magnesiumräder?
Wir bekommen oft diese Art von Fragen, aber natürlich ist Magnesium teurer..
Aber Magnesium ist auch leichter.
Es ist auch sehr stoßdämpfend und komfortabel zu fahren..
Aluminium hat zwar physikalische Festigkeit, aber es kann die Ängste der Kunden schüren, weil es so etwas beschleunigt, dass das Bild des alten Magnesiumgusses zerbricht oder verblasst..
Die Haltbarkeit der heutigen ADVANTAGE EXACT Vollschmiede-Magnesiumräder ist nicht mehr vergleichbar mit den Magnesiumprodukten der Vergangenheit.
Das ist es, worüber wir in diesem Sinne oft sprechen..
Der Vorteil von ADVANTAGE liegt vor allem in den vorderen und hinteren Naben und Felgen..
Der Nabenteil wird in der Mitte des Nabenteils geschmiedet (wie der gleiche Teil der Trommel), um die Festigkeit der Nabe zu erhöhen..
Wir haben auch viele Anfragen zu den Wartungsteilen für den Nabendämpfungsgummi erhalten..
Die Advantage-Nabendämpfungsgummis sind die gleichen, die auch in der SHOWA/KYB-Serie verwendet wurden, so dass die Nabendämpfungsgummis selbst auch nach 10 Jahren noch erstaunlich lange halten, und der Advantage-Shop ist immer noch der einzige Laden, der sie verkauft.
Es ist auf fünf Autos beschränkt..
Der Dämpfungsgummi ist der lebende Beweis für das Material und die Konstruktion, die sich kaum abnutzt!.
Das Dämpfungsgummi ist an den oberen und unteren Endösen der Hinterradaufhängung befestigt, um die Vorteile der Aufhängung zu nutzen, und das Dämpfungsgummi ist auf einer Seite 5mm-10mm dick und auf der anderen Seite 3mm für dünne Autos. Sind Sie da, Sir?.
Kürzlich sagten einige Rennverantwortliche, dass fächerförmige Dämpfungsgummis erforderlich seien, um die Kraft aufzufangen..
In den vergangenen Langstreckenrennen haben wir 6 Stück Gummidämpfer verwendet, die sich aber nicht wesentlich abgenutzt haben, so dass wir auf 5 Stück umstellen..
So eine glückliche Fehlkalkulation..
Der Zahnkranz ist ein Spezialprodukt für XAM JAPAN's EXACT.
Beim 8-Stunden-Langstreckenrennen von Suzuka stützen die Größen 525 und 520 auch die Beine der Maschinen der JSB1000-Klasse..
Was die Wartung der Räder (insbesondere Magnesium) betrifft
Als es erstmals eingeführt wurde, hieß es, es sei schwierig zu pflegen, da Magnesium ohne Beschichtung leicht zur Oxidation neigt, aber darüber braucht man sich keine Sorgen zu machen, wenn man ADVANTAGE EXACT hat, das mit der modernen Technologie hergestellt wird..
Wenn die Farbe abblättert oder abreibt und Sie die geschliffene Oberfläche sehen können, können Sie sie sofort nachbessern und sauber halten, damit sie nicht wehtut..
Wenn Sie möchten, können Sie Ihr Auto mit einem neutralen Waschmittel waschen..
(Ursprünglich wenden wir als Grundbehandlung vor der Lackierung eine Chromatierung mit hoher Korrosionsschutzwirkung an..
Chromat ist auch bekannt als: Chromatbehandlung, Chromatfilmbehandlung. Chromat ist eine chemische Beschichtungsbehandlung für Aluminiumlegierungen und Magnesium zur Korrosionsbeständigkeit und als Grundlage für Anstriche..
Durch Eintauchen des Werkstoffs Metall in eine Lösung, die sechswertiges Chrom enthält, und dessen Passivierung kann ein selbstheilender Film erzielt werden, während gleichzeitig ein chemisches Polieren durchgeführt wird..
Derzeit wird sechswertiges Chrom als umweltzerstörender Stoff reguliert und ist durch dreiwertiges Chrom ersetzt worden..
Unmittelbar nach der Behandlung wird die Metalloberfläche gelatineartig, aber wenn sie bei etwa 60°C trocknet, verwandelt sie sich in einen korrosionsbeständigen, selbstheilenden Film und tritt in den endgültigen Beschichtungsprozess ein..