schlauchloser Reifen
radial
Für Front
Reifen-Unterkategorien : Hohe Bodenhaftung auf der Straße
Breite des Reifens (mm) : 120
Ebenheit (%) : 70
Felgendurchmesser (Zoll) : 17
Fahren auf öffentlichen Straßen : halbstimmiger Ton
Lastindex : 58

**Die oben genannten Reifenmodelle dienen nur als Referenz. Sie können von der tatsächlichen Reifengröße abweichen.
*Selbst wenn der Name des Fahrzeugmodells, der Hubraum und das Baujahr gleich sind, kann die Größe der Reifen je nach geringfügigen Änderungen, besonderen Spezifikationen oder kundenspezifischen Anpassungen variieren. Sie müssen die Größe, das Geschwindigkeitssymbol, die Tragfähigkeitskennzahl und den Reifentyp überprüfen, bevor Sie die Größe und das Muster des zu verwendenden Reifens auswählen..

: Er basiert auf dem Muster des legendären legendären Dunlop-Reifens Legendary TT100GP, aber er wurde stark weiterentwickelt, um ihn radial zu machen..
Insbesondere das Muster wurde erheblich verändert, um es für Radialreifen geeignet zu machen, behält aber immer noch ein neoklassizistisches Finish, das an den TT100GP erinnert!
Auf der Z900RS sieht sie großartig aus!

Unsere Mitarbeiter waren auf einer Testfahrt, also sehen Sie sich unsere Eindrücke an, um weitere Einzelheiten zu erfahren!
Klicken Sie hier für eine Probefahrt-Impression des TT100GP Radial!

So lesen Sie die Reifengrößen

Der DUNLOP TT100GP Radial ist ein neuer Konzeptreifen, der ein Remake von DUNLOPs berühmtem Muster "TT100GP" mit einer Radialkonstruktion ist, als Antwort auf den jüngsten neoklassischen Boom..
Das Design des hochwertigen Neo-Klassiker-Fahrzeugs des TT100GP und die Leistung der neuesten Radialreifen machen den TT100GP für ein breites Einsatzspektrum geeignet, vom Stadtverkehr bis hin zu Touren- und kurvenreichen Straßen..

Hauptmerkmale und verwendete Technologien
1. Reproduktion von klassischen Mustern
Unter Verwendung der neuesten Simulationstechnologie von DUNLOP wurden die charakteristischen durchgehenden Wellenrillen des TT100GP modifiziert, um eine optimale Steifigkeitsverteilung für radiale Strukturen zu erreichen..
Einige der Rillen wurden ultradünn gemacht, um das Bild zu erhalten und ihm ein neoklassizistisches Aussehen zu verleihen..
Die Identität des TT100GP mit seinen zahlreichen Winkeln und Rillen wurde sowohl hinsichtlich Design als auch Verschleißfestigkeit optimiert..

2. Konstruktion und Mischung passend zu den neuesten neoklassischen Fahrzeugen
Die Vorderseite hat eine 2-Schnitt-Gurtstruktur für hohe Reaktionsfähigkeit, während die Rückseite eine JLB-Struktur (Jointless Belt Structure) für hohe Stabilität aufweist, die eine einfache Handhabung ermöglicht und zu den Neoklassikern passt..
Die neuesten Silika-Mischungen, die in der Mischung verwendet werden, bieten hohen Grip auf nasser Fahrbahn und bei niedrigen Temperaturen..
Die Kombination aus Kieselsäure und hochbindendem Polymer gewährleistet auch eine hohe Verschleißfestigkeit..

Vorsicht

* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.