Durch den gleichzeitigen Austausch von Kolben und Nockenwellen und den Einbau von FIcon2 (Einspritzregler) können Sie die Leistung des Motors erhöhen, ohne den Hubraum zu verändern..
Der Hyper-Tuning-Satz (Spezifikation Normal-Drosselklappenstutzen) umfasst einen Kolbensatz mit hoher Verdichtung, Sportnockenwellen (N-15), FIcon 2 (Einspritzregler) und Zündkerzen..
Hochkompensierter Kolbensatz
Sie können die Leistung erhöhen, indem Sie die Kolben austauschen und den serienmäßigen Zylinderkopf und Zylinder verwenden, ohne den Hubraum zu verändern..
Unsere Kolben sind für hohe Verdichtung, hohe Verbrennungseffizienz und geringe Reibung ausgelegt..
Um dem hohen Kompressionsverhältnis standzuhalten, wird hochsteifes Aluminiumschmiede-Material verwendet..
Sport-Nockenwellen (N-15)
Die Sportnockenwelle (N-15) ist eine Nockenwelle, die für das Einstiegsmodell. Optimale Profile, die die Leistung des serienmäßigen Zylinderkopfes zur Geltung bringen, für eine bessere Leistung..
Die Sportnockenwellen (N-15) verfügen nicht über ein automatisches Dekompressionsbefestigungssystem, so dass sie dekompressionslos sind..
Bei serienmäßigen Kolben und Schalldämpfer ist FIcon 2 beim Einbau nur der Nockenwelle nicht erforderlich..
FI-CON2 ist erforderlich, wenn gleichzeitig eine Sportnockenwelle und ein SP Takekawa Schalldämpfer eingebaut werden..
FIcon 2 (Einspritzregler)
Wenn Sie Motorteile wie z.B. eine Bohrung oben an einem eingespritzten Auto anbringen, wird die Verbrennung verstimmt..
Die Einspritzsteuerung von SP Takekawa verfügt über ein eingebautes 3D-Kraftstoffkennfeld, das entsprechend den Motorteilen von SP Takekawa eingestellt wird, so dass Sie den Kraftstoffstand entsprechend den Spezifikationen Ihres Fahrzeugs einstellen können..
Die Einstellung kann einfach durch Umschalten des Drehschalters an der Haupteinheit geändert werden, ohne dass ein Computer erforderlich ist..
Der Einspritzregler von SP Takekawa ist in der Lage, mehr Kraftstoff einzuspritzen als die maximale Einspritzmenge des normalen Computers..
Darüber hinaus kann die eingebaute Korrekturkarte mit dem Drehschalter am Körper auf dunklere oder hellere Bereiche feinjustiert werden..
Ein fahrzeugmodellspezifischer Kabelbaum wird mitgeliefert, um eine Installation mit minimaler Verkabelung zu ermöglichen..
Über die Schnittfunktion des Drehzahlbegrenzers
Im Fall des MSX125(MLHJC618_D50000001-)normalen Drosselklappenstutzens gibt es keine Drehzahlbegrenzerfunktion, und die Drehzahl des Drehzahlbegrenzers ist die gleiche wie die serienmäßige..
Im Falle des großen Drosselklappengehäusetyps MSX125(MLHJC618_D50000001-) verfügt er über eine Drehzahlbegrenzerfunktion.. Grenzdrehzahl:ca. 11.500 U/min
Big Throttle Body Kit (einschließlich Verbindungsrohr) (für serienmäßigen Zylinderkopf)
Maximiert die Leistung des Standard-Zylinderkopfes, um eine höhere Leistung zu erzielen..
Sie können sich an den Eigenschaften des Motors erfreuen, der ohne Belastung im hohen Drehzahlbereich läuft..
Großer Drosselkörper Bohrungsdurchmesser: Φ34
Ein Verbindungsschlauch zum Anschluss an den Lagerluftfilterkasten ist im Lieferumfang enthalten..
This hyper tuning set allows you to increase the power output by replacing the pistons and camshafts and installing the FI-CON 2 (injection controller) at the same time without changing the displacement.
Hyper Tuning Set (Stock Throttle Body Spec) includes High Comp Piston Kit, Sports Camshaft (N-15), FI-CON 2 (Injection Controller) and Spark Plug.
■High Comp Piston Kit
Increasing the power output can be done by using the stock cylinder head and cylinder without changing the displacement, and changing the piston.
These pistons are designed for high compression, high efficiency combustion, and low friction.
High rigidity forged aluminum material is used to withstand the high compression ratio.
■Sports Camshaft (N-15)
The Sports Camshaft (N-15) is a camshaft developed for entry level models.This is the best profile to get the best performance out of the stock cylinder head, which improves the output performance.
In addition, the sports camshaft (N-15) does not have the auto decompression installation structure, so it becomes the specification without decompression when installed.
If only the camshaft is installed with stock pistons and stock exhaust, FI CON2 is not necessary.
When sports camshaft and SP Takegawa exhaust are installed at the same time, FI Controller 2 is required.
■FI Controller 2 (Injection Controller)
If you install engine parts such as big bore on an injected vehicle, the fuel balance will be out of tune.
SP Takegawa's injection controller has a built-in 3D fuel map that is set up to match SP Takegawa's engine parts and can be set up according to the vehicle's specifications.
You can easily change the settings by switching the rotary switch on the main unit, without the need for a PC.
SP Takegawa's injection controller is capable of injecting more fuel than the stock computer can.
In addition, the built-in correction map can be fine-tuned by using the rotary switch on the main unit.
A special harness for each model is included, so it can be installed with minimum wiring work.
About the rev limiter cut function
・In the case of MSX125 (MLHJC618_D50000001-) with stock throttle body, there is no rev limiter function and the rev limit speed is the same as stock.
・In the case of MSX125 (MLHJC618_D50000001-) big throttle body specification, the rev limiter function is equipped.Rev limit speed: Approx. 11500 rpm
■Big Throttle Body Kit (Connecting Tube Included) (For Stock Cylinder Head)
It maximizes the performance of the stock cylinder head and achieves high output.
You can enjoy the engine characteristic which turns without stress to the high RPM range.
Big Throttle Body Bore Dia: Φ34
Includes connecting tube to connect to stock air cleaner box.