[Produktbeschreibung]
Der e-Stage N15 wurde durch eine Überarbeitung der Teilekonfiguration erschwinglicher gemacht, um die Motoranpassung zu erleichtern.
Der Hyper S-Stage Big Bore Kit ist ein Motorteil, mit dem Sie eine andere Leistungsabgabe als mit dem Serienmotor genießen können.
Sport Nockenwelle (N-15) ist eine dekomprimierungsfreie Spezifikation.
■e-Stage N15 big bore Kit 143cc
Mit diesem Big-Bore-Kit kann der Hubraum von den serienmäßigen 124 cm³ durch Austausch von Zylinder und Kolben auf 143 cm³ geändert werden.
Durch die Installation des FI CON2 (Einspritzregler) gleichzeitig ist es möglich, eine hohe Ausgangsleistung zu erreichen, die sich vom Bestand unterscheidet.
Der Zylinder ist ein Aluminium-Stahlhülsenzylinder.
Die Oberfläche des Zylinders ist schwarz lackiert, genau wie der Serienzylinder.
Der Kolbenschaft ist für eine bessere Anfangshaftung mit Molybdän beschichtet.
Sport Nockenwelle (N-15) dekompressor-Spezifikation enthalten
Dies ist das beste Profil, um die Leistung des serienmäßigen Zylinderkopfs zu maximieren.
Nockenwellen (N-15) verfügen nicht über ein automatisches Dekompressionssystem, so dass die Nockenwellen im eingebauten Zustand keine Dekompression haben.
■Big Throttle Body Kit (mit Verbindungsrohr) (für Zylinderkopf)
Die Nockenwellen sind so konzipiert, dass sie die Leistung des serienmäßigen Zylinderkopfes maximieren, um eine höhere Leistung zu erzielen. Sie werden die Eigenschaften eines Motors genießen können, der bis in den hohen Drehzahlbereich stressfrei dreht.
Genießen Sie stressfreie Motorleistung bis in den hohen Drehzahlbereich.
Beinhaltet einen Verbindungsschlauch zum Anschluss an den serienmäßigen Luftfilterkasten.
■FI CON2 (Big Throttle Body kompatibler Einspritzregler)
Dieser Einspritzregler wurde ursprünglich von SP Takegawa entwickelt und kann einfach durch Umschalten des Drehschalters an der Haupteinheit geändert werden, ohne dass eine lästige Dateneingabe per Computer erforderlich ist.
Der Big Throttle Body Kit ist mit einer Vielzahl von 3D-Korrekturkennfeldern ausgestattet, die gleichzeitig auf den Big Throttle Body und die kundenspezifischen Teile von SP Takegawa abgestimmt sind.
Zusätzlich kann die eingebaute Korrekturkarte mit dem Drehschalter am Hauptgerät feinjustiert werden, um dunkler oder heller zu sein.
Die Grenzdrehzahl liegt bei 11.500 U/min und damit höher als beim Seriensteuergerät.
Der FI CON2 wird mit einem eigenen Kabelbaum COMP. und kann mit minimaler Änderung der Verdrahtung installiert werden.
The "e-Stage N15" has been made more affordable by reviewing the parts configuration to make engine customization easier and more enjoyable
You can enjoy the torque full output performance which is different from the stock engine.
Sports camshaft (N-15) is decompression-less specification.
■e-Stage N15 Big Bore Kit 143cc
This is a big bore kit which can change the displacement from stock 124cc to 143cc by changing the cylinder and piston.
By installing the FI-CON 2 (Injection Controller) at the same time, you can achieve a torque-full output characteristic different from the stock.
The cylinder is an aluminum steel sleeve cylinder.
The surface of the cylinder is painted black like the stock.
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
Sports Camshaft (N-15) Decompressor Specification
This is the best profile to maximize the performance of the stock cylinder head and improve the output performance.
The camshaft (N-15) does not have an auto decompression system, so it will not have decompression when installed.
■Big Throttle Body Kit (Connecting Tube Included) (For Stock Cylinder Head)
It maximizes the performance of the stock cylinder head and achieves high output.
You can enjoy the engine characteristic which turns without stress to the high RPM range.
Includes connecting tube to connect to stock air cleaner box.
■FI Controller 2 (Big Throttle Body Compatible Injection Controller)
This is an injection controller developed by SP Takegawa, which can be easily changed by switching the rotary switch on the main unit without the need for troublesome data input by PC.
The Big Throttle Body and SP Takegawa's custom parts are designed to be installed at the same time.
In addition, the built-in correction map can be fine-tuned by using the rotary switch on the main unit.
The rev limit speed is also 11,500rpm which is higher than the stock ECU.
The FI Controller 2 comes with a dedicated harness COMP. and can be installed with minimal wiring modifications.