2-Fass-Volltitan-Vollauspuff
Dieselbe Hochdrehzahl-Leistung wie die '18 CRF250R, aber mit mehr Leistung von 7.000-11.000 U/min, die häufig bei Rennen eingesetzt wird.
Unter der Aufsicht von internationalen A-Klasse-Fahrern wird das Super-TIX10CUNB-Titanrohr aus der Titanlegierung Super-TIX10CUNB hergestellt, die wiederholt auf ihre Hochtemperaturfestigkeit und hohe Korrosionsbeständigkeit getestet wurde und in MotoGP-Fahrzeugen eingesetzt wird..
Hitzebeständige Titanlegierung "Super-TIX10CUNB" (Super-TIX10CUNB)
Dabei handelt es sich um eine Titanlegierung, der 1,0 % Kupfer (Cu) zugesetzt wird, um die Sauerstoffmenge in der Legierung zu reduzieren, und die die für Abgassysteme erforderliche Hochtemperaturfestigkeit und hohe Korrosionsbeständigkeit aufweist..
Höhere Hochtemperatur-Zugfestigkeit/Dauerfestigkeit als Reintitan, höhere Oxidationsbeständigkeit als Reintitan
Full titanium dual full exhaust
The '18 CRF250R signature high rpm power is still there, but with more power in the 7000-11000rpm range, which is often used in racing
The titanium alloy Super-TIX10CUNB (Super-TIX10CUNB) is used for the exhaust system, which has high temperature strength and corrosion resistance, and has been used for MotoGP vehicles after repeated tests under the supervision of international A class riders.
■Titanium heat-resistant alloy "Super-TIX10CUNB" (Super-TIX10CUNB)
A titanium alloy in which 1.0% copper (Cu) is added to titanium to reduce oxygen in the alloy structure. It is characterized by high-temperature strength and corrosion resistance required for exhaust systems.
High temperature tensile / fatigue strength higher than pure titanium, oxidation resistance higher than pure titanium