Merkmale
Bei Advantage verwenden wir speziellen Edelstahl SCS, der seit vielen Jahren im Rennsport verwendet wird, um Scheiben mit Erweichungsbeständigkeit bei hohen Temperaturen und hoher Hitzebeständigkeit herzustellen..
Seit seiner Gründung wurden die Bremsen in der MotoGP und bei Motocross-Rennen sowie bei Straßenrennen bis an ihre Grenzen getestet..
Ein Hauptmerkmal der Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC ist der schwimmend gelagerte Stift, der den Innen- und Außenrotor verbindet..
Die inneren und äußeren Stützen sind plan statt punktförmig gelagert, was ein Verziehen des Scheibenrotors verhindert und Brenn- und Wärmeprobleme ausschließt..
Auch die Bremskraft und die Beherrschbarkeit des Motorrads werden von vielen Fahrern hoch bewertet..
Der größte Unterschied zum konventionellen Design besteht darin, dass der schwimmend gelagerte Stift kein runder Stifttyp ist, sondern ein Plattentyp, der direkt mit dem Stift verbunden ist, der aus dem Außenrotor herauskommt..
Was die Seiten betrifft, so trifft die Scheibenplatte mit einer Fläche auf die Oberfläche der Innenfläche, was verhindert, dass das Scheibeninnere wie ein runder, schwimmender Stift punktgenau auf die Innenfläche der Scheibe trifft, und auch die Haltbarkeit der Innenfläche erhöht. Es reagiert linear auf Ihren Griff, wenn Sie ihn halten.
Die Bremse selbst wirkt im Motocross wie eine Federung..
Es steuert die Durchbiegung des Reifens auf der Straße, so dass der Vorderreifen bei einer Panikbremsung nicht blockiert, und wenn es um das Bremsen geht, beißt der Reifen auf die Fahrbahnoberfläche und taucht ohne zu rutschen nach innen..
Das vordere Ende des Fahrrads rutscht beim Bremsen auf der Geraden nicht, was dem Fahrer ein Gefühl der Sicherheit vermittelt und Ermüdung vorbeugt..
Advantage hat ein schwimmendes System in T-Form entwickelt.
Die spezielle Form der Scheibe verhindert thermische Verformung, und das radiale (vertikale) Spiel verhindert die Verformung des Rotors auch dann, wenn er bis zu einem Punkt erwärmt wird, an dem er keinen Fluchtweg mehr hat..
Die Rotoren drehen sich, aber die Last liegt gerade auf den Seiten, so dass die inneren Scheiben nicht beschädigt werden und der Fahrer keine Unbequemlichkeit empfindet..
Das einzigartige Wärmebehandlungsverfahren von Advantage wurde auch dazu verwendet, die Haltbarkeit erheblich zu erhöhen..
●Features●
Advantage uses special stainless steel, SCS, based on many years of racing experience, to produce brake discs with high resistance to softening at high temperatures and high heat resistance.
Since the time of its creation, this brake has been used in MotoGP road racing and has been repeatedly tested to its limits in motocross.
The main feature of the Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC is the shape of the floating pin that connects the inner and outer rotors.
The inner and outer discs are supported by a surface instead of a point, which reduces the distortion of the disc rotor and eliminates the problem of burning and heat.
The braking power and controllability are also highly evaluated by all riders.
The main feature of the new design is that the floating pin is not a round pin, but a plate that is directly attached to the pin from the outer rotor.
By doing this, the disc plate hits the inner surface of the inner disc plate on the side when it rotates, so it does not hit the inner disc plate with pinpoint accuracy like a circular floating pin, which greatly increases the durability of the inner disc plate. The brakes respond linearly to your grip.
In motocross, the brake itself also acts as a suspension.
In the road scene, by controlling the flex itself, even if you apply the panic brake, the front will not lock, and even if you have to compete with the brakes in the corner, the tire will bite the road surface and you can jump to the inside without sliding.
Even when braking on a straight, the front does not slide, which gives the rider a sense of security and prevents physical fatigue.
Advantage has invented a floating system with a T-shape.
In addition, the special shape of the rotor prevents thermal distortion, and even when the rotor is heated and there is no escape, there is escape in the radial (longitudinal) direction, so the rotor is not distorted.
Although the rotor is rotating, the weight of the rotor will not cause any damage to the inner disc or cause any discomfort to the rider due to the straight sides.
In addition, the Advantage's unique heat treatment has been applied to greatly increase durability.