Kohlenstoff-Serie
Kohlenstoffstahl-Verbundwerkstoff, geeignet für Eisen- und Stahlbremsscheiben.
Bietet gute Kontrolle und Gefühl.
Die neue Serie "Eco Friction" von FERODO
Langlebigkeit und Kosteneffizienz werden beide mit der Technologie erreicht, die wir über OEM entwickelt haben.
Lange Lebensdauer
Niedrige Plattenaggression
Kostenleistung
Kompatibel mit Rotoren aus Gusseisen und Edelstahl.
Ausgezeichnete Leistung bei Nässe
Geschichte
FERODO ist der älteste Schleifmittelhersteller der Welt.
1897 entwickelte der Engländer Herbert Frood Bremsbacken für Pferdekutschen und begann später mit der Lieferung von Bremsen an Waggonhersteller und U-Bahngesellschaften..
Wir beliefern nach wie vor viele Motorrad- und Automobilhersteller in der ganzen Welt auf OEM-Basis..
Wir liefern auch Bremsbeläge an Bremssattelhersteller wie AP RACNIG und BREMBO auf OEM-Basis..
Gründliche Qualitätskontrolle
Sowohl Originalhersteller- als auch Aftermarket-Produkte werden auf Produktionslinien hergestellt, die nach ISO/TS16949 und ISO 14001 zertifiziert sind..
Alle unsere Bremsbeläge sind streng qualitätskontrolliert und konsistent, und unsere Straßenbeläge sind TÜV/KBA-zertifiziert..
Feedback von Rennstrecken aus aller Welt
Ferodo-Produkte werden von berühmten Rennteams auf der ganzen Welt verwendet und mit deren Feedback entwickelt.
Sponsor der Voltcom Crescent Suzuki im World Superbike.
Philosophie & Konzept
Hochleistungs-Pads, die schonend für die Bandscheiben sind.
Entwickelt, um unveränderte Bremskraft und Langlebigkeit auch bei Regenwetter mit geringen Bremsscheibenschäden zu gewährleisten..
Zuverlässige Leistung und große Vielfalt von Fahrzeugmodellen
Breites Spektrum an Anpassungsinformationen, die auf den Erfahrungen der OEM-Lieferung an Fahrzeughersteller basieren.
Wir bieten eine breite Palette von Produkten vom Roller bis zum Rennfahrzeug..
Wir bieten auch Unterstützung bei der Anpassung nach der Veröffentlichung der neuen Modelle..
einen Reibmaterialtest an einem realen Fahrzeug durchgeführt
Tests unter realen Fahrbedingungen.
Die Temperatur des Belags und des Rotors werden gemessen, und es wird Wasser versprüht, um die Bedingungen bei Regenwetter zu testen..
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It is a carbon steel composite, ideal for brake discs made of iron or steel.
It provides goodness of control and operational feel.
It is FERODO's new proposal "Eco Friction series"
With the technology cultivated in OEM, both long life and cost performance are achieved!
•Long Live
•It is less aggressive for the disk.
•Cost Performance
•It corresponds to cast iron and stainless steel rotors.
•Excellent wet performance
•History
•It's FERODO is the oldest abrasive manufacturer in the world.
It was developed in 1897 by Englishman Herbert Frood, who developed brake shoes for carriages and then began supplying brakes to carriage manufacturers and subways.
It is still an OEM supplier to many motorcycle and four-wheel manufacturers around the world.
It also supplies brake pads to caliper manufacturers such as AP RACNIG BREMBO on an OEM basis.
•Thorough quality control
It is manufactured on production lines that have obtained ISO/TS16949 and ISO14001 for both manufacturer OEM products and aftermarket products.
All brake pads are strictly quality-controlled and offer consistent products, and the road pads are TUV/KBA certified.
•It feeds back from race tracks around the world
Ferodo products are used by prestigious racing teams around the world and are developed with their feedback.
It is sponsored by the "Voltcom Crescent Suzuki" competing in World Superbike.
•Philosophy & Concept
•It's a disc-friendly high performance pad.
It has an unchanged stopping power even in rainy weather, designed to ensure long life and low aggressiveness to the brake discs.
•Solid performance and extensive vehicle fit
From its experience as an OEM supplier to vehicle manufacturers, it possesses a wide range of fit information.
It develops a wide range of lineups ranging from scooters to racing vehicles.
It also provides firm support for adaptation after the launch of new vehicles.
•It carried out an abrasion test on a real vehicle.
It is measured by measuring pad temperature, rotor temperature and testing conditions, such as in wet weather by spraying water.