17R Stufe + D Zylinderkopf
Ventileinlass mit großem Durchmesser: 26 mm / Auslass: 22,5 mm basierend auf der Form des Serienkopfes.
(Der serienmäßige Ventildurchmesser des 12V Monkey beträgt 19 mm für den Einlass und 16 mm für den Auslass)
Der Original-Zylinderkopf von SP Takekawa mit dem besten Ventilklemmwinkel, der besten Brennraumform und der besten Portform für Ventile mit großem Durchmesser..
Die Öffnungsdurchmesser des Serienkopfes betragen sowohl für den Einlass als auch für den Auslass 14 mm, während die Öffnungsdurchmesser der 17R-Stufe auf 24,5 mm für den Einlass und 19 mm für den Auslass vergrößert wurden.. Darüber hinaus wird die 3-dimensionale Öffnungsform übernommen, und in Kombination mit dem größeren Durchmesser der Ventilöffnungen können mehr Ein- und Auslassgase problemlos fließen..
Ventile: (26 mm Einlass / 22,5 mm Auslass, 4,5 mm Ventilschaftdurchmesser)
Das erhöhte Gewicht der Ventile mit größerem Durchmesser wird durch Ausdünnung des Schaftes und Modifikation der Taille auf ein Minimum reduziert..
Ventilfedern: Einzelventilfedern mit ungleicher Federrate (2-stufige Steigung) werden verwendet, um das Pumpen bei hohen Geschwindigkeiten zu minimieren..
Nockenwelle mit automatischer Dekompression
Auto-Dekompressionsfunktion: Ermöglicht es Ihnen, den Motor mit einem leichten Tritt zu starten, selbst bei Fahrzeugen mit hoher Kompression und großem Hubraum..
Es gibt 3 Arten von Nockenwellen, R-10E / R-15E / R-20E, und Sie können diese je nach Verwendung austauschen..
88 ccm / Scat 106 ccm / 106 ccm Kit inklusive Nockenwellen: R-10E
Φ52V Zylinder (Zylinder mit Hülse aus Aluminiumstahl) mit Kolben
Der V-Zylinder hat vertikale und horizontale Rippen, die den Kühleffekt bei niedriger Geschwindigkeit verbessern..
Die Längsrippen haben eine kühlende Wirkung auf den Wärmeanstieg von der Unterseite der Zylinder bei niedrigen Geschwindigkeiten und an Anschlägen..
Das Aussehen des Zylinders wird gegenüber dem Standardzylinder verändert, um das benutzerdefinierte Bild zu verbessern..
Mit dem kompakten LCD-Thermometer SP Takekawa (mit Stabtemperaturfühler) oder anderen Messgeräten mit Thermometer kann die Zylindertemperatur gemessen werden..
Die Kolben sind zur besseren Anfangshaftung am Kolbenschaft mit Molybdän beschichtet..
Aufwärtshub-Kurbelwelle (2-Punkt-Stützkurbelwelle)
2B Kurbelwelle = 2-Punkt-Stützkurbelwelle (106 ccm: 50 mm Hub)
Die 2B-Kurbelwelle ist die gleiche wie die Standard-Kurbelwelle, aber die Lagerzapfen sind an zwei Punkten im Kurbelgehäuse gelagert..
Spezielle Kurbelwellengleitlager mit größeren Bohrungsdurchmessern für Hochleistungsmotoren..
Dies ermöglicht eine Vergrößerung des Wellendurchmessers von 20 mm auf 22 mm in den Lagerzapfen, wo sich die Spannungen der Kurbelwelle konzentrieren, um die Festigkeit zu erhöhen..
Auswuchtschneiden für geringe Vibration und geringes Gewicht.
■17R Stage +D Cylinder Head
Based on the stock head shape, large diameter valve intake: 26mm / exhaust: Adopt 22.5mm.
(12V Monkey stock valve diameter is intake: 19mm / exhaust: 16mm)
This is SP Takegawa's original cylinder head which adopts the most suitable valve pinching angle, combustion chamber shape and port shape for large diameter valves.
The port diameter of the stock head is 14mm for both intake and exhaust, while the port diameter of the 17R stage is 14mm for intake and exhaust: 24.5mm / exhaust: Larger diameter of 19mm.In addition, the adoption of a 3-dimensional port shape, combined with the larger diameter of the valve and port, makes it possible for more intake and exhaust gases to flow smoothly.
Valve: (Intake 26mm / Exhaust 22.5mm Valve stem shaft diameter 4.5mm)
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by the narrower stem shaft and waist machining.
Valve Springs: The single valve spring with unequal pitch (2-stage pitch) is adopted for optimum spring rate and suppresses surging at high rpm.
■Auto decompression camshaft
Auto decompression function: The engine can be started with a light kick force even on high compression and high displacement engines.
There are 3 types of camshafts, R-10E / R-15E / R-20E, and you can change the camshafts according to your application and enjoy the riding performance.
88cc / Scat 106cc / 106cc Kit Included Camshaft: R-10E
Φ52V cylinder (aluminum sleeve cylinder), piston
The V-cylinder is a cylinder with vertical and horizontal fins to improve the cooling effect at low speeds.
The longitudinal fins have the effect of cooling the heat rising from the bottom of the cylinder when the vehicle is stopped or at low speed.
It changes the appearance from the stock cylinder and enhances the custom image.
A stick temperature sensor can be connected to the side of the cylinder, and the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD thermometer (with stick temperature sensor) or various meters with thermometers separately.
The piston has a molybdenum coating on the skirt for better initial adhesion.
■Stroke-up crankshaft (2-point crankshaft)
2B crankshaft = 2-point crankshaft (106cc: 50mm stroke)
The 2B crankshaft is supported by two bearing journals in the crankcase as stock.
Special bearings with a larger inner diameter crankshaft journal bearing are used to accommodate high power engines.
As a result, the shaft diameter of the journal section, where the stress of the crankshaft is concentrated, can be increased from 20mm to 22mm, thus improving strength.
In addition, the balance cut processing is done for the low vibration measure, and it is manufactured lightly.