Dieser hochwertige Kupplungsdeckel verfügt über eine patentierte Struktur, die es Ihnen ermöglicht, eine Thermostateinheit einzubauen, um eine Überkühlung beim Einbau eines Ölkühlers und eines Ölschauglases zu verhindern, das mit dem werkseitigen Kupplungsdeckel nicht erhältlich ist..
[Spezieller Kupplungsdeckel (verdrahtet)]
Der Deckelkörper besteht aus Aluminiumdruckguss mit Schwabbel- und Klarlackbeschichtung und ist sehr schön verarbeitet..
Die Form und Oberflächenbehandlung der Abdeckung, die sich von der serienmäßigen Kupplungsabdeckung völlig unterscheidet, wirkt sich auf den Motor aus und verleiht dem Fahrzeug ein schönes Aussehen..
SP Takekawa-Logo auf dem Kupplungsdeckel
Draht-Typ
Für eine stabile Kupplungsarbeit wird ein manueller Drahtkupplungsbetätigungsmechanismus vom Typ Zahnstange und Ritzel eingesetzt..
Der serienmäßige Kupplungshebel kann so verwendet werden, wie er ist..
Dieses Produkt ist mit einer Kupplungsabdeckung ausgestattet, die sowohl für manuelle Draht- als auch für hydraulische Typen verwendet werden kann.. Daher können Sie nach dem Kauf eines manuellen Kupplungsdeckels auf einen hydraulischen Typ umsteigen, ohne den Deckel zu wechseln, indem Sie einen Umbausatz für die hydraulische Kupplung erwerben..
[Besonderes Merkmal des Kupplungsdeckels]
Ölaustritt als Standardausrüstung
Da der Kupplungsdeckel einen Ölausgang hat, können Sie das Öl zum Ölkühler abführen.. Wenn Sie die Ölsteckdose nicht benutzen, verwenden Sie den mitgelieferten Blindstopfen..
Ausgestattet mit einem Motoröl-Kontrollfenster
Ausgestattet mit einem Fenster zur Kontrolle der Ölmenge im Motor, die sich nicht in der werkseitigen Kupplungsabdeckung befindet.. Die Fenster bestehen aus haltbarem Glas..
Großer Einfülldeckel (Aluminiumdruckguss mit Verchromung)
Verglichen mit dem Lagerbestand ist der Öleinfüllstutzen größer, was eine leichtere Ölbefüllung ermöglicht..
[Patentierte Struktur der Kupplungsabdeckung]
Patentierte Struktur des Kupplungsdeckels
(Thermostatbefestigung und Ölleitungsstruktur)
Die patentierte Struktur, die nur von SP Takekawa hergestellt wird, ermöglicht die Installation eines Thermostaten (separat erhältlich).. Die originale Ölleitungsstruktur verhindert eine Unterkühlung des Ölkühlers durch den Einbau der Thermostateinheit..
(Es gibt einen Ölkühler-Kit für SP Takekawa Z125 PRO.. )
[Primäres Antriebszahnrad eingeschlossen]
Die primär angetriebenen SP Takekawa-Zahnräder sind viel leichter als die serienmäßigen Zahnräder, was das Ansprechverhalten der Drosselklappe verbessert und 100% der Kurbelwellenrotation auf die Sekundärkupplung überträgt..
Kompatible Kupplung: Normale Kupplung / SP Takekawa 6-Scheiben verstärkte Kupplung
[Wie der Thermostat funktioniert]
Funktionsweise des Thermostaten: Wenn die Öltemperatur ansteigt (über 70 Grad), dehnt sich die Feder aus einer Formgedächtnislegierung im Thermostat aus, um den Bypass-Durchgang des Kupplungsdeckels zu blockieren und den Ölfluss zum Ölkühler zu verändern..
Unterhalb von 70 Grad schrumpft die Feder, und nur eine kleine Menge Öl fließt durch den Ölkühler und durch den Bypasskanal..
High quality clutch cover with patented structure that allows installation of oil inspection window that is not available on stock clutch cover and thermostat unit that prevents overcooling when oil cooler is installed.
[Special clutch cover (wire type)]
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
SP Takegawa logo on the clutch cover.
■Wire type
The manual wire clutch operation mechanism is of the rack and pinion type, which enables stable clutch work.
The stock clutch lever can be used without modification.
This product has a clutch cover structure that can be used for both manual wire type and hydraulic type.Therefore, by purchasing the hydraulic clutch conversion kit after purchasing the manual wire type clutch cover, you can change to the hydraulic type without replacing the cover.
[Special clutch cover features]
■Oil outlet is standard equipment
The clutch cover is equipped with an oil outlet so that the oil can be taken out to the oil cooler.If the oil outlet is not used, use the supplied blind plug.
■Equipped with an engine oil check window
The clutch cover is equipped with a window to check the engine oil level.The windows are made of durable glass.
■Large filler cap (aluminum die-cast with chrome plating)
The oil inlet is larger than the stock one, so it is easy to fill the oil.
[Patented structure of clutch cover]
■Patented structure of clutch cover
(Thermostat mounting part and oil line structure)
The thermostat (sold separately) can be installed with the patented structure made by SP Takegawa only.Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing thermostat unit.
(There is an oil cooler kit for Z125 PRO made by SP Takegawa.)
[Primary drive gear included]
SP Takegawa's primary driven gear is much lighter than the stock gear and improves the throttle response and transmits 100% of the crankshaft rotation to the secondary clutch.
■Compatible clutch: Normal clutch / SP Takekawa 6-disc reinforced clutch
[thermostat operating instructions]
How to Operate the Thermostat: When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.