Jede Komponente der Vordergabel spielt eine wichtige Rolle.
Die Leistung, die Sie suchen, ist nicht nur die Funktion eines Teils, sondern die Summe aller Teile in der Vordergabel..
Es war schwierig, überzeugende Eigenschaften zu erhalten. Ich stoße oft auf Fahrräder, die kompromittiert sind..
Als Antwort auf solche Anfragen haben wir beschlossen, das Set BURRITO + Anfangseinsteller zu verkaufen!.
[Über NDS BURRITO]
Es gibt viele Motorrad-Hinterradaufhängungen auf dem Markt, und Sie können die Einstellungen im Detail ändern..
Die meisten Vordergabeln sind jedoch entweder nicht verfügbar oder extrem teuer..
Wie viele von Ihnen wissen, gibt es heute aufgrund ihres unterschiedlichen inneren Aufbaus zwei Arten von Teleskop-Frontgabeln: den Patronentyp (innere Stange) und den Typ mit schwimmendem Ventil..
Der Patronentyp hat ausgezeichnete Dämpfungseigenschaften über einen großen Geschwindigkeitsbereich (nicht Geschwindigkeit, sondern Hubgeschwindigkeit) und lässt sich leicht mit einem Dämpfungseinstellmechanismus versehen.. Aufgrund der großen Anzahl von Teilen sind die Kosten jedoch hoch..
Der Schwimmerventil-Typ hingegen hat einen einfachen Mechanismus und kann kostengünstig hergestellt werden.. Auf der anderen Seite ist es jedoch schwierig, variable Dämpfungseigenschaften bereitzustellen, die einen großen Geschwindigkeitsbereich und niedrige Geschwindigkeitsbereiche abdecken, wie es beim Patronentyp der Fall ist.. Es ist auch schwierig, einen externen Dämpfungsmechanismus zu installieren..
Bis in die 90er Jahre war der Schwimmerventil-Typ die Hauptströmung, aber in den letzten Jahren, insbesondere bei den Sportmodellen, wurde die Patrone
Die Formel ist zum Mainstream geworden.. Die teuren Ersatz-Frontgabeln sind ebenfalls dieser Patronentyp.
Auf dem Neuwagenmarkt gibt es heutzutage jedoch hochklassige Modelle mit hohen Kosten, und auf der anderen Seite nehmen die preisgünstigen Modelle mit niedrigen Kosten zu..
Erstere neigen dazu, teure voll einstellbare Cartridge-Gabeln zu haben, während letztere zu altmodischen Gabeln mit schwimmenden Ventilen tendieren..
Deshalb haben wir mit der Entwicklung einer neuen Cartridge-Gabel mit einer breiten Palette von Dämpfungseigenschaften begonnen, nicht nur für ältere Fahrzeuge, sondern auch für neuere, billigere Modelle von Gabeln mit Schwimmerventilen..
Wir haben das Nekoasi-Dämpfungssystem "BURRITO" fertiggestellt..
Diese Ventile wurden bereits unter dem Handelsnamen "Cartridge Immulator" verkauft, aber in der Vergangenheit wurden sie hauptsächlich zur Verbesserung der druckseitigen Dämpfungseigenschaften entwickelt..
Wir glauben, dass die Dämpfungseigenschaften nicht nur der Druckseite, sondern auch der Dehnungsseite wichtig sind, deshalb haben wir die Dämpfungseigenschaften sowohl der Druck- als auch der Dehnungsseite überprüft und eine Struktur entworfen, die deren Anpassung ermöglicht..
Dieses Produkt wird für diejenigen empfohlen, die mit den Dämpfungseigenschaften von Gabeln mit Schwimmerventilen unzufrieden sind, für diejenigen, die nach dem Einbau von Ersatzfedern einen Dämpfungsmangel feststellen, und für diejenigen, die das Gefühl haben, dass das Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterradaufhängung nach dem Einbau einer Ersatz-Hinterradaufhängung verloren gegangen ist..
(*) Die Dämpfung auf der Ausfahrseite sollte durch die Dicke der Unterlegscheibe und des Ventils eingestellt werden..
Every component of the front fork has an important role to play.
The desired performance is not obtained by the function of only one part, but by the total of all parts in the front fork.
It is difficult to obtain satisfactory characteristics.Many bikes are compromised.
In response to the voices of such riders, NAG racing service has decided to sell a set of BURRITO + Initial Adjuster.
[About NDS BURRITO]
There are many replacement parts available for motorcycle rear suspension, and many of them can be changed in detail.
However, most of the front forks are not in the lineup or are extremely expensive.
As many of you may know, there are two types of telescopic front forks, "Cartridge (inner rod) type" and "Floating valve type", because of the difference of their internal structure.
The cartridge type has a wide range of damping characteristics from high speed to low speed (stroke speed, not vehicle speed) and is easy to install damping adjustment mechanism.However, due to the large number of parts, the cost is high.
On the other hand, the floating valve type can be manufactured at a low cost because of its simple mechanism.However, on the other hand, it is difficult to provide variable damping characteristics covering both high and low speed ranges like the cartridge type.It is also difficult to install an external damping adjustment mechanism.
Until around the 1990s, the floating valve type was the mainstream, but in recent years, especially for sports models, the cartridge type has been adopted.
Type has become the mainstream.The expensive replacement front forks are also of this cartridge type.
However, in the new vehicle market these days, there are some high-end models with high cost, while there are more low-priced models with low cost, and this polarization is progressing.
The former tends to have expensive fully adjustable cartridge forks, while the latter has the old-fashioned floating valve forks.
Therefore, NAG racing service has started to develop a floating valve type fork with a wide range of damping characteristics like a cartridge type, not only for old cars but also for recent low price models.
The Neco-Ashi damper system "BURRITO" has been completed.
Such valves were already sold under the trade name of "Cartridge Emulator", but the conventional valves were mainly used to enhance the damping characteristics of the pressure side.
The damping characteristics not only on the compression side but also on the elongation side are important, so the damping characteristics of both compression and elongation are revised, and the structure(*) is prepared to enable the adjustment of them.
If you have floating valve fork and you are not satisfied with its damping characteristics, or if you have installed replacement springs and you feel the damping is not enough, or if you have installed replacement rear suspension and you feel the balance with the front suspension has been lost, this is the part you should try.
(*) Damping on the elongation side can be adjusted by shims and valve thickness.