Einzelheiten
Wenn Sie den SP Takekawa S-Stage Bore Up Kit haben, können Sie auf den Super Head +R Kit aufrüsten..
Da der Zylinder bereits eingebaut ist, können Sie einen Superkopf +R zu einem vernünftigen Preis herstellen..
Super-Head + R-Spezifikationen werden verwendet, um völlig unterschiedliche Ausgangscharakteristiken und eine hohe Ausgangsleistung der S-Stufe zu erreichen..
Die mitgelieferte Nockenwelle ist S-15..
Superkopf + R Details
Der Superhead+R verwendet SOHC-Ventile der höchsten Klasse mit großem Durchmesser und dem entsprechenden Ventilklemmwinkel, um eine hohe Ausgangscharakteristik und eine stabile Ausgangscharakteristik im hohen Drehzahlbereich zu erreichen..
Ventil-Durchmesser
Durchmesser des Einlassventils: 28,5 mm
Auslassventildurchmesser: 23,5 mm
4,5 mm für IN- und EX-Ventilschaft
Das Ventil für den Superhead+R zeichnet sich dadurch aus, dass das Gewicht des Ventils mit größerem Durchmesser durch die Verwendung eines dünneren Schaftes und die Verarbeitung in der Taille reduziert wurde..
Ventilfedern: Doppelfedern mit inneren und äußeren Federn (ungleiche Teilung)
Ventilfederhalterung aus Stahl
Der optimale Portdurchmesser wird passend zum 3D-Verteiler von SP Takekawa gewählt.. Darüber hinaus können Sie durch den Einbau mit dem 3D-Krümmer die beste Leistung aus dem Zylinderkopf herausholen, indem Sie einen reibungslosen und widerstandslosen Einlass vom Vergaser in die Brennkammer gewährleisten..
Durchmesser des Einlassanschlusses: 26 mm / Durchmesser des Auslassanschlusses: 23 mm
Neuer Rollenkipphebel
(Kipphebel aus geschmiedetem Aluminium mit integrierten Rollenlagern)
Der Rollenkipphebel maximiert die Leistungsabgabe des Superhead+R, wodurch die Leistungsabgabe im mittleren und hohen Drehzahlbereich erhöht wird, während die Leistungsabgabe bei hohen Drehzahlen beibehalten wird..
Der Rollenkipphebel reduziert die Reibung zwischen der Nockenwelle und dem Kipphebel vom Typ Slipper (dem Typ des Werksteils)..
Hohle Nockenwelle mit Öldüsen
Ölleitung in der Mitte der Nockenwelle, um das Öl zu den Nockenkettenrädern zu leiten.. Dies erhöht die Lebensdauer und Schmierwirkung der Nockenkette..
Die Ölstrahlkanäle auf der Nockenoberfläche der Nockenwelle ermöglichen das Besprühen des Kipphebels mit Öl von der Nockenoberfläche zur effektiven Kühlung und Schmierung..
Die Nockenwellenzapfen sind an beiden Enden in Kugellagern gelagert, um den Reibungswiderstand der Nockenwelle beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verringern..
Es gibt zwei Arten von Nockenwellen, S-15 und S-25, und Sie können diese je nach Anwendung austauschen und das Fahrverhalten genießen..
Die Standard-Nockenwelle ist die S-15-Nockenwelle.
•Details
It is a version upgrade kit for Super Head + R specification if it is equipped with SP TAKEGAWA S stage Bore Up Kit.
It is possible to have the Super Head + R at reasonable price, in order to use the mounted cylinder as it is.
By setting it to the Super Head + R specification, it exhibits completely different output characteristics and high power from the S stage.
The Included Camshaft is S-15.
•Super Head +R Details
Super Head + R adopts the high-caliber valve of the SOHC class and the appropriate valve sandwiching angle to achieve stable output characteristics at high output characteristics and higher rotation range.
Valve Diameter
Intake valve Diameter: 28.5mm
Exhaust Valve Diameter: 23.5mm
Valve Stem shaft diameter IN/EX with 4.5mm
Valve features for Super Head + R is designed to reduce weight by increasing the diameter of valve stem shafts and by adopting waist processing.
Valve Spring: It adopted double spring of inner spring and outer spring (unequal Pitch)
Steel Valve Spring Retainer
Port shape: The port diameter is suitable for the SP TAKEGAWA 3-D shape manifold, and the optimum port diameter is adopted. In addition, by attaching the three-dimensional shape manifold at the same time, it is possible to achieve a smooth inhalation effect without resistance from the carburetor to the combustion chamber, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Intake Port Diameter: 26mm/Exhaust Port diameter: 23mm
New Organization adopts a roller locker arm
(Aluminum forged locker arm with built-in roller bearings)
It adopts a roller locker arm to maximize the output performance of Super Head + R, it is possible to maintain output in the high-RPM range which is also a feature of the output up and roller locker arm of medium-speed range.
The roller locker arm reduces the frictional resistance of the camshaft that occurs in the Slipper locker arm (OEM part type), and the roller bearing with built-in locker arm smoothly follows the camshaft profile from low rotation to high rotation.
It is a hollow camshaft with oil jet
It has an oil line at the center of the camshaft and guides the oil to the camshaft sprocket.This increases the durability and lubrication effect of the camshaft chain.
It also makes it possible to effectively cool and lubricate by providing an oil jet passage on the camshaft surface and spraying oil from the camshaft surface against the locker arm.
It is a camshaft journal portion adopts both ends ball bearing support, to reduce the friction resistance to the camshaft from the start-up and low speed.
There are two types of camshaft S-15/S-25, and you can enjoy the running performance by exchanging it according to the use application.
The STD camshaft is S-15 camshaft.