Beginnend mit der YZF-R7 im Jahr 2022, und dann für die MT-09 und MT-10, wurde der serienmäßige YAMAHA Brembo Radial-Hauptzylinder zunehmend verwendet. Es war damals ein heißes Thema, aber wir möchten es noch einmal vorstellen, da wir auf der Veranstaltung "My Yamaha Motorcycle Day 2024" auf ein Exponat gestoßen sind, das die Einzelheiten erklärt.
Die einzigen Serienmotorräder, die vertikale Kolben von Brembo verwenden
Radial-Hauptzylinder verfügen über einen Bremskolben, der senkrecht zum Lenker steht, so dass die Richtung des Fahrereingriffs und des Kolbeneingriffs aufeinander abgestimmt sind, was zu einem linearen Bremsgefühl führt. Man könnte meinen, dass diese Art von Hauptzylinder heute in einer Vielzahl von Modellen verwendet wird, aber das ist nicht der Fall. Tatsächlich handelt es sich um den Semi-Radial-Hauptzylinder, der Mitte der 2000er Jahre immer beliebter wurde. Diese heißen "semi", weil sie im Verhältnis zum Lenker leicht nach außen geneigt sind. Dies ist notwendig, um Platz zu schaffen, damit der Hauptzylinder nicht mit der Motorhaube oder anderen Komponenten kollidiert, wenn der Lenker vollständig geschlossen ist.
YAMAHA wollte jedoch einen wirklich vertikalen Radial-Hauptzylinder für ihre Serienmodelle verwenden, die einen größeren Lenkerwinkel erfordern, und arbeitete daher mit Brembo zusammen, um einen solchen zu entwickeln. Durch die Verkürzung des Kolbens und die Anpassung der Form des Hebels gelang es, die Interferenzen mit dem Rest des Motorrads zu minimieren.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass er von Brembo hergestellt wird. Das Aluminiumgussmaterial von Brembo wird aus Italien importiert und in Japan verarbeitet. Die feine Textur des Gusses und die hervorragende Farbgebung können nur von Brembo erreicht werden. Dies wurde durch das Ausstellungsstück bewiesen, das das Gussmaterial vor der Verarbeitung zeigte, sowie eine farblos eloxierte Aluminiumversion, die noch nicht zum Verkauf freigegeben wurde.
