Der ultimative Vollauspuff für die SUZUKI Hayabusa ist bald erhältlich! Die beste Verarbeitungsqualität in der Geschichte von YOSHIMURA!

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Dieser Prototyp eines Komplettauspuffs für die SUZUKI Hayabusa, der auf der März-Motorradmesse angekündigt wurde, war im Mai zu sehen. Es wurde enthüllt, dass dieser Auspuff sogar besser gebaut wurde als jeder YOSHIMURA-Auspuff, der in der Vergangenheit veröffentlicht wurde, also sollten Hayabusa-Besitzer ihn unbedingt ausprobieren!

Der Champion von YOSHIMURA erschöpft

Das ausgestellte Demo-Bike war mit der erstmals auf der Motorradmesse gezeigten Doppel-Titan-Vollauspuffanlage ausgestattet.

Geformt wie der R-11Sq R

Die Grundform des Schalldämpfers ist dieselbe wie die des "Slip-on R-11Sq R Dual Cyclone"-Auspuffs, der am 10. Mai in den Handel kam. Der Slip-on hat eine Auswahl an Schalldämpferabdeckungen: SSF (Satin Finish Cover), SM (Metal Magic Cover) und STB (Titanium Blue Cover), die wahrscheinlich auch für den Komplettauspuff erhältlich sein werden. Die Schalldämpferabdeckung auf dem Demo-Bike war die STB (Titanium Blue Cover), die am wenigsten von den dreien wiegt.

Die Schalldämpfer sind ähnlich, aber nicht ganz identisch

Es gibt deutliche Unterschiede zwischen dem Slip-On und dem Vollauspuff. Der größte sichtbare Unterschied ist das Gitter am Ende des Schalldämpfers. Dieses Mesh am Auspuff ist bekannt, da es in den letzten Jahren in der MotoGP und der EWC (Endurance World Championships) verwendet wurde. Obwohl YOSHIMURA für seine Teilnahme am 8-Stunden-Langstrecken-Straßenrennen von Suzuka bekannt ist, ist dies nur eines der EWC-Rennen, die das ganze Jahr über stattfinden. Tatsächlich nimmt YOSHIMURA seit 2021 in vollem Umfang an der EWC teil, und das Feedback aus ihren Rennerfahrungen ist in dieses neue Produkt eingeflossen. Dieses Netz wurde ursprünglich entwickelt, um zu verhindern, dass Kies in den Motor gelangt und im Falle eines Sturzes oder eines Abkommens von der Strecke während eines Rennens Schäden verursacht. Bei der Verwendung auf öffentlichen Straßen mag es also rein optisch wirken, aber YOSHIMURA würde seine hochwertigen Auspuffanlagen auf keinen Fall mit einem sinnlosen Feature ausstatten. Es hat sich nämlich herausgestellt, dass das Gitter den Auspuffdruck erhöht und sich positiv auf die Leistungscharakteristik auswirkt.

Verschiedene Materialien für Schalldämpferabdeckungen

Obwohl die Schalldämpfer des Vollauspuffs und des Slip-on die gleiche Form haben, werden unterschiedliche Materialien verwendet. Der am leichtesten zu unterscheidende Teil ist der Teil der Abdeckung direkt vor dem Schalldämpfer. Beim Slip-on-Schalldämpfer ist er aus Edelstahl gefertigt und hat eine schöne polierte Oberfläche. Beim Vollschalldämpfer hingegen ist er aus Titan gefertigt. Auch das Oberflächenfinish ist anders, mit einer satinierten statt einer polierten Oberfläche. Diese Änderung sorgt für ein ganz anderes Aussehen bei der Montage. Das Gefühl ist ähnlich wie bei YOSHIMURA Rennfahrern, die an der EWC teilnehmen.

Unterschiede, die man nicht sehen kann

Obwohl es von außen nicht offensichtlich ist, gibt es auch im Inneren des Schalldämpfers einen Unterschied. Beim Slip-on-Auspuff wird für das lärmmindernde Lochrohr im Inneren des Schalldämpfers Edelstahl verwendet, aber beim Vollschalldämpfer sind alle Innenteile aus Titan, also ist auch das Lochrohr aus Titan! Es ist sehr selten, dass ein Auspuff komplett aus Titan hergestellt wird, einschließlich des perforierten Rohrs, und allein das macht diesen Auspuff schon wertvoll. Obwohl perforierte Titanrohre dafür bekannt sind, dass sie aufgrund ihres geringen Gewichts nur eine kurze Lebensdauer haben, gewährleistet die Qualität von YOSHIMURA, dass sie nicht brechen, wie die Ergebnisse der EWC-Rennen beweisen.

Nichts als das Beste von YOSHIMURA

Natürlich hat YOSHIMURA alle Register gezogen und einen Auspuff höchster Qualität für SUZUKIs Flaggschiff Hayabusa entwickelt. Dieser komplette Auspuff für die Hayabusa ist das Ergebnis eines Leistungsstrebens, das sich von der üblichen Handarbeit unterscheidet. Die Schweißnähte sind wie immer wunderschön, aber ein weiterer wichtiger Punkt ist die Installation von zwei kleinen Katalysatoren, die an unauffälligen Stellen platziert sind, um die Vorteile des Doppelrohrdesigns zu nutzen. Durch die Verdoppelung der Katalysatorfläche wird die Abgaseffizienz nicht im Namen der Luftreinigungsleistung beeinträchtigt. Auch die Kapazität des Schalldämpfers wurde verdoppelt, was zur Geräuschreduzierung beiträgt. Die Carbon-Hitzeschutzbleche scheinen die gleichen zu sein wie beim Slip-on, aber bemerkenswert ist, wie sie befestigt sind. Während bei den meisten Wärmeschutzblechen die Schrauben von außen sichtbar sind, ist bei diesen Wärmeschutzblechen nur das Carbon zu sehen und sonst nichts. Es ist ein kleines Detail, aber die Annahme einer zeitaufwendigen Methode im Interesse der Qualität beweist, dass dieses Produkt zu den besten seiner Art gehört.

Die Bestellungen für den Slip-on-Typ begannen am 10. Mai

Die Slip-on-Variante mit einem Schalldämpfer von fast gleicher Form ist bereits auf dem Markt. Der empfohlene Verkaufspreis für den Slip-on beträgt 277.200~ JPY (inklusive Steuern). Bei dem abgebildeten Schalldämpfer handelt es sich um den STB (Titanium Blue Cover) mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 305.800 JPY (inkl. MwSt.). Wie bereits erwähnt, ist die Grundform des Schalldämpfers die gleiche wie die des Vollschalldämpfers, mit dem Unterschied, dass es kein Gitter am Ende des Schalldämpfers gibt und die Abdeckung aus poliertem Edelstahl besteht. Der Unterschied besteht darin, dass der Schalldämpfer nicht mit einem Gitter versehen ist und die Abdeckung aus poliertem Edelstahl besteht. Der volle Auspuff hat eine einzigartige Atmosphäre, die als "kraftvoll" oder "umwerfend" beschrieben werden kann. Allerdings übersteigt der Preis eines Vollauspuffs mit Sicherheit den eines Slip-ons, was die Besitzer vor ein Dilemma stellen wird.

Voraussichtliche Spezifikationen

Die folgenden Spezifikationen sind derzeit bekannt:

■Kompatibles Motorradmodell: HAYABUSA (21-23)
Kompatible Modellnummer: 8BL-EJ11A
■Kompatibles Motormodell: DXA1
■Material: Voll-Titan

Erscheinungsdatum: Etwa im Sommer 2023

Die Lautstärke des Nahbereichs und der Beschleunigungsgeräusche sowie das Gewicht sind derzeit noch nicht bekannt, aber das Gewicht dürfte trotz des Nachteils der zwei Rohre dank der Volltitanspezifikation erstaunlich leicht sein. Es ist sicher, dass es die von YOSHIMURA erwartete hohe Qualität haben wird, ein hohes Maß an Robustheit, das auch bei einem kleinen Sturz nicht beschädigt wird, und eine lange Lebensdauer. Er wird mit Sicherheit in die Geschichte von YOSHIMURA eingehen als der ultimative Auspuff aus den besten Materialien, mit der besten Leistung und der längsten Lebensdauer. Der erwartete Name des Produkts lautet "Titanium Machine Bent R-11Sq R Dual Cyclone".