Hochwertige Handwerkskunst trifft auf individuelle Perfektion: SUZUKI GSX1100S KATANA Benutzerdefiniert von SANCTUARY

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SANCTUARY's GSX1100S KATANA

AC Sanctuary hat den Begriff der GSX1100S KATANA durch moderne Upgrades und persönliche Akzente. Ihre Arbeiten sind oft mit 17-Zoll-Vorder- und Hinterrädern, Upside-down-Gabeln und kompletten Sonderlackierungen ausgestattet und bieten eine Mischung aus Modernisierung und Individualität. Bemerkenswerte Beispiele sind das RCM-500 (2022) und das RCM-588 (2023).

"Die meisten RCM-Bauanfragen betreffen immer noch die luftgekühlten Motorräder der Z-Serie, gefolgt von der Ninja", sagt Nakamura von AC Sanctuary. "KATANA-Bestellungen gehen nur etwa einmal pro Jahr ein, noch seltener als die Z900RS. Allgemeine Wartungsarbeiten wie Motorüberholung und Vergasertuning sind jedoch immer noch recht häufig." In den letzten Jahren ist die Verfügbarkeit von Originalteilen für KATANA-Motoren stark zurückgegangen, so dass die Werkstatt dazu übergegangen ist, einen kompletten Teilesatz für ein einzelnes Motorrad auf Lager zu halten.

"KATANA-Bestellungen waren rar, aber wir hatten ein gutes Basismotorrad, also dachten wir: 'Warum nicht selbst eines bauen?' Wir hatten die Originalteile, und unsere hauseigene DiNx-Abteilung konnte die Präzisionsbearbeitung des Motors übernehmen. Das gab uns die Freiheit, alles zu geben und ein Motorrad zu bauen, das unseren persönlichen Geschmack widerspiegelt", erklärt Nakamura. Das Ergebnis ist die RCM-644 KATANA, die Teil der Craftsmanship-Serie von AC Sanctuary ist. Im Gegensatz zu den typischen RCM-Maßanfertigungen war dieses Fahrrad auch als Vorführmodell gedacht.

"Es ging nicht nur darum, ein Motorrad zu bauen - es ist unsere Vorstellung davon, wie wir eine KATANA heute anpassen würden", fügt Nakamura hinzu. "Alles, von den Teilen und Farben bis hin zu den 17-Zoll-Rädern und geschmiedeten Kolben, spiegelt meine persönlichen Vorlieben wider."

Das fertige Motorrad erregte sofort Aufmerksamkeit. Sogar Autoenthusiasten aus der gleichen Ära wie die KATANA wurden darauf aufmerksam. Es wurde auf der Tokyo Motorcycle Show am Stand von Marunaka ausgestellt, der für die Produkte von BS Battery zuständig ist. Gleichzeitig kündigte AC Sanctuary das Motorrad auf ihrer Website zum Verkauf an, wie es bei den Craftsmanship-Modellen vorgesehen ist. Der neue Besitzer war schnell gefunden - er verliebte sich auf den ersten Blick in das Motorrad.

"In letzter Zeit haben sich die KATANA-Bräuche zu einem 'stockähnlichen' Stil hin entwickelt, der das ursprüngliche Aussehen bewahrt", bemerkt Nakamura. "Das ist in Ordnung, aber manche Leute wollen mehr. Die RCM-644 könnte diese schlummernde Nachfrage befriedigt haben".

Dies ist wahrscheinlich die letzte KATANA, die im Rahmen der Craftsmanship-Serie gebaut wurde, obwohl Sonderanfertigungen von GSX1100SY-Modellen mit geringer Laufleistung noch möglich sind. Unabhängig davon hat die RCM-644 einen Maßstab dafür gesetzt, was eine moderne Katana Custom sein kann.

Lenker

Das Hauptinstrument ist auf einer einmaligen Carbon-Aluminium-Platte montiert, die von der ursprünglichen KATANA inspiriert wurde. Es verfügt über einen STACK ST700SR Drehzahlmesser und Tachometer in der Mitte, eine ST3309 Öltemperaturanzeige auf der rechten Seite und Motogadget Motosign Mini Warnleuchten auf der linken Seite. Der Lenker besteht aus DAYTONA-Schellen und -Lenkern und einem Ohlins-Lenkungsdämpfer, der Teil des kommenden "Ohlins Steering Damper E x M Package" ist, das im Herbst 2025 erscheinen soll. Der vordere Hauptbremszylinder ist eine radiale Einheit von Brembo Racing, und die Kupplung verwendet einen mechanischen Halter mit Drahtbetätigung von KOHKEN. Beide Hebel wurden durch ZETA RCM Concept Flight-Hebel ersetzt.

Das Foto zeigt, wie das Cockpit bei Nachtfahrten aussieht. Alle wichtigen Informationen, einschließlich Geschwindigkeit und Entfernung, werden auf dem Tachometerfeld angezeigt.

Anders als bei der Serien-KATANA, bei der die Anzeigen am Lenker montiert waren, sind die Instrumente bei diesem Motorrad am Rahmen angebracht, um ein leichteres und reaktionsschnelleres Gefühl zu vermitteln. Die vorderen Blinker sind kleine, einmalige Aluminiumeinheiten, die an der Originalposition montiert sind. Die Windschutzscheibe ist ein Ohno Speed "Takumi"-Modell, und die Spiegel sind Magical Racing NK-1 Typ 2 Köpfe.

Körperarbeit

Die Außenlackierung, die von YF Design durchgeführt wurde, erinnert an das klassische rot-silberne Farbschema der KATANA, verwendet aber völlig neue Grafiken und Farbtöne.

Der Sitz behält die ursprüngliche KATANA-Form bei, wurde aber für besseren Halt und Grip modifiziert, mit leichter Konstruktion und neuen Polstern

Unter dem Sitz befinden sich ein maßgefertigter Ölauffangbehälter und ein Batteriekasten, in dem eine BS-Lithiumbatterie untergebracht ist. Der Innenkotflügel ist ebenfalls eine Sonderanfertigung. Die Zündung stammt von AS Uotani SPⅡ, während der Hauptkabelbaum, der Regler und andere elektrische Komponenten von Ohno Speed stammen, einem zuverlässigen Lieferanten von KATANA-spezifischen Teilen.

Motor

Der Motor wurde bei DiNx präzise aufgebohrt, gehont und veredelt, wobei der Hubraum von 1074 cm³ auf 1105 cm³ mit geschmiedeten 74-mm-Kolben vergrößert wurde. Der Zylinderkopf erhielt übergroße DiNx-Ventilführungen für die KATANA, Ventilsitze wurden geschnitten und die untere Oberfläche bearbeitet, alles von DiNx. Die Nockenwelle ist eine Yoshimura ST-1, und der Motor ist in GUN-KOTE lackiert. Der Rahmen wurde mit einem Dummy-Motor ausgestattet und dann mit Laserausrichtung und -dehnung vermessen und korrigiert. Danach erhielt er eine originale Rahmenverstärkung, eine breite Ablagemodifikation und eine Inline-Bearbeitung, um den Versatz der Antriebskette auszugleichen.

Einlass & Auslass

Der Ansaugtrakt verwendet 40 mm TMR-MJN-Vergaser mit Yoshimura-Doppelstocktrichtern. Die goldenen Akzente beschränken sich auf den Einlass und die Innenrohre der Vorderradgabel.

Der Auspuff ist eine moderne High-Spec-Anlage, die ein NITRO RACING Weld Craft 3D Titan mit einem NITRO RACING Variant Titan-Schalldämpfer kombiniert.

Fahrgestell

Die Zahnkränze sind von NITRO RACING für die GSX1100S KATANA ('99 und früher), gepaart mit einem NITRO RACING gefrästen Aluminium-Ritzelschutz. Die Antriebskette ist eine EK530RCM in schwarz und gold.

Vorne kommt eine Ohlins 2IFF5210 Umkehrgabel zum Einsatz, die mit einem Sculpture E x M Package Vorbausatz geklemmt wird. Die Bremsen werden von Brembo GP4-RX Bremssätteln mit Sunstar Works Expand 320mm Rotoren (rot innen) und Allegri Kurzsystem-Bremsleitungen bedient.

Hinten arbeitet ein Brembo CNC 2P Bremssattel mit einem Sunstar Works Expand 250mm Rotor und Allegri Leitungen. Die Hinterradaufhängung kombiniert eine breite Sculpture-Schwinge mit Ohlins Black Line (SU143) Stoßdämpfern, einschließlich eines Blockstück-Stabilisators und eines Exzenter-Einstellers an den unteren Aufhängungen zur Feinabstimmung. Die Räder sind geschmiedete GASSRS-A von OZ Racing in den Größen 3.50-17 vorne und 5.50-17 hinten.

Galerie

Spezifikationen

Teil	Einzelheiten
Motor	YOSHIMURA Nockenwelle [ST-L1] Wossner Hochleistungs-Schmiedekolben-Kit DINX Original Ventilführung für GSX1100S KATANA NITRO RACING GSX1100S KATANA Motoraufhängung aus bearbeitetem Aluminium
Vergasung/Ansaugung	YOSHIMURA Dual Stack Funnel System Basic Kit für TMR YOSHIMURA TMR-MJN34 Vergaser YOSHIMURA Original Aluminiumtrichter für TMR/MJN
Auspuff	NITRO RACING 4in1 Weld Craft Titanium 3D Auspuff [Grenade TitaniumVersion 2] NITRO RACING Valiant Titan-Schalldämpfer
Rahmen	SCULPTURE Vorbausatz für Öhlins Upside Down Gabel GSX1100S KATANA [Typ2] SCULPTURE 17 Zoll Exklusive Breite Schwinge Silber
Bremse	brembo Racing Radial 19 CNC Bremshauptzylinder (vorne) brembo GP4-RX Radial CNC 4-Kolben-Bremssattel (vorne) SUNSTAR Works Expanded Disc φ320 (Front) NISSIN Hauptzylinder 1/2 (hinten) brembo GP2-SS CNC 2P Bremssattel (hinten) SUNSTAR Works Expanded Disc φ250 (hinten)
Räder	OZ Racing MOTORBIKE GASS RS-A 3.50-17 (vorne) OZ Racing MOTORBIKE GASS RS-A 5.50-17 (hinten)
Aufhängung	NITRO RACING Umgekehrtes Ohlins EX-Mode Paket OHLINS Schwarzer Zwilling (SU143)
Schritte	NITRO RACING Rückensatz für GSX1100S KATANA ('99 und früher)
Antriebssystem	NITRO RACING Ritzelabdeckung aus bearbeitetem Aluminium EK CHAIN EK530RCM (Schwarz und Gold) Antriebskette
Lenker / Lenkung	DAYTONA Machined Clip-On Lenkerklemmen-Set (links & rechts), schwarz Φ50 DAYTONA Bearbeiteter Clip-On-Lenker Gerader Lenker 2-teiliges Set, schwarz NOBLEST OHLINS Lenkungsdämpfer "E x M" X-Mode Paket KOHKEN Mechanische Kupplungshalterung ZETA RCM Konzept Flughebel Magical Racing NK1 Spiegel TYP-2 STACK ST700SR Stack Timer Dash System Base Kit STACK ST3000 Serie Stufen-Öltemperaturmessgerät MOTOGADGET Motosign Mini
Ölkühler	NITRO RACING Gerader Ölkühlerkern 9-Zoll / 13-reihig
Körperarbeit	OHNO-SPEED Windschutzscheibe Takumi NITRO RACING Universal Carbon Heckfender NITRO RACING Carbon-Kotflügel vorne (im E x M Mode Paket enthalten)
Elektrisch	AS Uotani SPII Voller Leistungssatz BS BATTERY BSLi-05 Lithium-Ionen-Akku OHNO-SPEED Hybrid-Hauptkabelbaum für GSX750S - GSX1100S OHNO-SPEED-Regler

Über SANCTUARY

SANCTUARY ist ein Custom Builder, der sich auf Vintage-Motorräder wie Z1, Ninja und KATANA spezialisiert hat. Sie verkaufen spezielle Teile, die aus Versuch und Irrtum geboren wurden, dass Mechaniker wiederholt Montage und Prüfung hatte

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Originalquelle für diesen Artikel

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