Maximierte Kontrolle: SUZUKI GSX-R1000R Benutzerdefiniert
Webike's Meinung
Hier ist ein "SUZUKI GSX-R1000R" angepasst von Webike-Community-Benutzer "MAT". Der vordere Hauptbremszylinder wurde durch einen Brembo Radial Brake Master Cylinder ersetzt, der ein präziseres Bremsen ermöglicht. Außerdem wurden die vorderen Bremsscheiben durch Brembo T-Drive Floating Discs ersetzt, in die Brembo sein Wissen aus MotoGP und SBK einfließen ließ. Außerdem werden Brembo RB-Z04 Racing Brake Pads verwendet, die eine konstante Bremsleistung, Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit bieten.
Die GSX-R1000R (L7) hat keinen hinteren Kotflügel, so dass der Bereich um die Hinterradaufhängung sehr schmutzanfällig ist. Der Besitzer hat dieses Problem durch die Installation des Dry Carbon Rear Mudguards von LighTech gelöst. Eine ZEROGRAVITY [MARC 1] Windschutzscheibe ist ebenfalls vorhanden. Wenn sich der Fahrer in eine Tuck-Position begibt, arbeiten Helm und Windschutzscheibe zusammen, um einen gleichmäßigen Luftstrom zu erzeugen.
Für das vordere Ritzel wurde ein XAM-Kettenrad mit hervorragender Verschleißfestigkeit eingebaut, und für die Kette wurde eine DID ZVM-X-Kette verwendet, die eine hohe Steifigkeit und minimale Verformung beim Fahren bietet, was das Ansprechverhalten und die Beschleunigung verbessert. Der Luftfilter wurde durch einen K&N Ersatz-Rennluftfilter ersetzt, der die Ansaugleistung verbessert und die Leistung des kraftvollen Motors der GSX-R1000R weiter steigert. Die Hinterradaufhängung besteht aus einem OHLINS TTX-GP, das eine Feinabstimmung der Einstellungen ermöglicht. Für die Trittbretter wurden Rückensätze von BABYFACE verbaut, die in fünf Positionen einstellbar sind. Dies verbessert den Komfort und die Kontrollierbarkeit des Motorrads.
Galerie
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Spezifikationen


editor
Hakuyo
A foreigner who rides in Japan, Japanese call this "Gaijin Rider". 6th year in the Webike global team. He feels and shares the real bike life in Japan then presents you how interesting Japanese customs are.