Klassisches Styling mit modernen Upgrades: Kawasaki Z1B Custom Build

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PMCs Z1 [900SUPER4].

Im ersten Artikel dieser "JCC" Serie, bringen wir Ihnen eine "Kawasaki Z1", die der König der japanischen Retro-Motorräder ist tasetfully Kawasaki Z1", der König der japanischen Retro-Bikes, die von PMC geschmackvoll umgebaut wurden.

Vielleicht ist Ihnen das "B" des Titels hier aufgefallen. Der offensichtlichste Unterschied zwischen der ersten Z1 und der Z1A/B ist die Farbe des Motors, die Aber bei der serienmäßigen Z1B waren die "900" Buchstaben auf der Seitenabdeckung vergrößert. Offenbar hat PMC dieses Merkmal nicht wiederhergestellt, sondern die kleinen Buchstaben der ersten Z1-Generation übernommen.

Motor

Eine komplette Motorüberholung ist bei der 47-Jährigen definitiv angesagt.

PMC verwendete eine getunte Z1000J-Kupplung. Neue Ventile, Ventilführungen, Ritzel und andere Verschleißteile, und die Kurbelwelle wurde ausgerichtet und ausgewuchtet. das Getriebe wurde Neue Ventile, Ventilführungen, Ritzel und andere Verschleißteile, und die Kurbelwelle wurde ausgerichtet und ausgewuchtet.

Diese Z1B wurde auf 944ccm Hubraum aufgebohrt. PMC hat einen Ersatzkolbenkit verwendet, der fast keine extreme Vergasereinstellung erfordert. Das Verdichtungsverhältnis ist auf 8,5:1 für die Z1 ausgelegt, was den Katalogangaben entspricht. Der Serienmotor wurde unter Beibehaltung seiner ursprünglichen Eigenschaften feinabgestimmt.

Der Vergaser ist ein KEIHIN CR29, der selbst in Japan schwer zu bekommen ist. Er kann in einem weiten Bereich vom Rennsport bis zur Straße eingesetzt werden.

Einlass & Auslass

S1-Type Exhaust ist der Ursprung des Megaphon-Auspuffs, der in den letzten Jahren in der Moto-GP wieder aufgegriffen wurde. Rohr, ein 4-in-2-in-1-System (obwohl der Kollektor auf den ersten Blick wie ein 4-in-1 aussieht).

Die Auspuffanlage basiert auf der "KZ1000S1", die von Eddie Lawson in der AMA Superbike Championship-Serie in den frühen 1980er Jahren verwendet wurde. Jetzt wird die ultimative Megaphon-Auspuffanlage mit hoher Präzision und hoher Leistung wiedergeboren, indem digitale 3D-Bieger und die neueste Technologie verwendet werden. Man kann auch sagen, dass der Auspuff für dieses Z1B Custom Projekt unerlässlich ist.

Fahrgestell

Die Reifengröße bleibt mit 18 Zoll gleich, aber es wurde von Speichen- zu Gussrädern gewechselt, um die Steifigkeit zu erhöhen und ein sportliches und breites Fahrspektrum zu ermöglichen, ohne Die Reifengröße bleibt mit 18 Zoll gleich, aber es wurde von Speichen- zu Gussrädern gewechselt, um die Steifigkeit zu erhöhen und ein sportliches und breites Fahrspektrum zu ermöglichen, ohne die Schönheit der Z1B zu zerstören.

Bei der Arbeit an einem Oldtimer-Motorrad mit hohem Alter führt jeder Erbauer eine Neulackierung des Rahmens durch, um dem Gesamterscheinungsbild des Motorrads ein neues Aussehen zu verleihen und die Zeichen des Alters zu überdecken. PMC machte da keine Ausnahme, sie sandstrahlten den gesamten Rahmen und lackierten ihn im Urethan-Härteofen, allerdings ohne Rahmenverstärkung für dieses Sondermodell.

Karosseriebau

Das Aussehen dieses Sitzes erinnert an eine andere schöne Maschine, die KZ1000S1" der Vergangenheit. Eine einzigartige Atmosphäre wird erreicht.

Wie Sie vielleicht bemerkt haben, wird die legendäre Karosseriefarbe verwendet, die 1972 nur in Europa veröffentlicht wurde. Die "Yellow Ball"-Lackierung des ursprünglichen Super Four Z1 von 1972 ist eine Hommage an die Klassiker.

Galerie.

Spezifikationen.

Teil.	Einzelheiten.
Motor	Vollständige Überholung Z1000J Kupplungswandler, Ventil, Ventilführung und Losrad Gusskolben 1,5 mm O/S
Vergasung/Ansaugung.	KEIHIN CR29
Auspuff	S1-Typ Auspuff
Rahmen	Strahlen, Lackieren mit Urethan-Härteofen (ohne Verstärkung) Lager (Breitreifenverarbeitung)
Bremse	Vorne: ø320 Rotor & CP2696 Doppelscheibe Hinten: ø 250 Rotor & Lampe; CP2696 Schwimmende Befestigung
Räder	Vorne: SWORD Evolution 2.75-18 Hinten: SWORD Evolution 4.00-18
Aufhängung	Lagerbestand Serienmäßig ('79-'80 Z1000MK2)
Schritte	Back Position Kit & Rear Master Kit
Handgriff / Lenkung	Daytona Edelstahl Lenker Touring Typ
Sitz	Sitz komplett S1-Typ
Karosseriebau	Gelbe Kugel außen lackiert

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Wenn es um die Custom-Teile der Z-Serie von KAWASAKI geht, gibt es vielleicht keine professionellere Marke als PMC, selbst bei den Teilen, die mit der Z1 von 1972 kompatibel sind. Etwa 4.000 Fahrer kamen zum 10. Motorradfestival des "West Japan Z Treffen", das von PMC im Jahr 2019 veranstaltet wurde.

PMC (Performance Motorcycle Creative) Markenseite