Eine moderne Interpretation der Original ZRX: KAWASAKI ZRX1100 Benutzerdefiniert von Shabon Dama

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ZRX1100 von Shabon Dama

"Es gibt drei Versionen der ZRX: die ZRX1100, die ZRX1200 und die ZRX DAEG. Wir haben viele Kunden für beide Modelle, aber ihre Vorlieben und Tendenzen sind recht unterschiedlich", sagt Herr Takigawa, Präsident von Shabon Dama. Das Unternehmen ist sowohl als großer Einzelhändler für Motorradteile als auch als Custom Shop tätig, der alles von der Wartung bis hin zu kompletten Umbauten anbietet. Da Takigawa aus beiden Perspektiven eng mit vielen ZRX-Fahrern und ihren Maschinen zusammengearbeitet hat, kann er gut nachvollziehen, wie jeder Typ seinen eigenen Charakter entwickelt hat.

"Die ZRX1100 der ersten Generation verwendet Gusseisenhülsen, und die Besitzer neigen dazu, den Motor und andere Komponenten umfassend zu individualisieren. Viele von ihnen fahren auch gerne auf der Rennstrecke. Das letzte DAEG-Modell hingegen ist bei Fahrern beliebt, die gerne Aftermarket-Teile einbauen und Langstreckentouren unternehmen. Die 1200er liegt irgendwo dazwischen. Sie hat den gleichen plattierten Zylinder wie die DAEG, aber viele Fahrer bevorzugen das Gefühl von Vergasern gegenüber der Einspritzung und entscheiden sich für Upgrades wie Schmiedekolben, Polieren der Anschlüsse und Oberflächenbearbeitung, um mehr Leistung zu erzielen."

Kurz gesagt, die 1100er ist für Fahrer, die beim Tuning aufs Ganze gehen wollen. Die DAEG ist für diejenigen, die gerne Änderungen mit einer breiten Palette von Teilen vornehmen und lange Strecken fahren. Und die 1200er liegt genau in der Mitte. Das alles macht Sinn, wenn man Takigawas Erklärung hört.

"Im Moment sehen wir eine Art Spaltung zwischen 1100er- und DAEG-Besitzern", fährt er fort. "Unter den 1100er-Fahrern sind viele seit Jahren auf demselben Motorrad unterwegs und verbessern es immer weiter, anstatt es zu ersetzen. Die 1100er (1052 ccm) hat eine 76-mm-Bohrung und einen 58-mm-Hub, während die 1200er und die DAEG (beide 1164 ccm) 79 mm x 59,4 mm haben. Der Hubunterschied beträgt nur 1,4 mm, aber viele 1100er-Besitzer schätzen die freie Drehzahlausnutzung auf der Rennstrecke. Selbst wenn sie sie wie die 1200er auf 79 mm (1136 cm³) aufbohren, ziehen sie es vor, die 1100er Basis beizubehalten. Mir geht es genauso - ich fahre eine komplett umgebaute 1100er mit einer 77-mm-Bohrung (1107 cm³). Die 1100er hat außerdem einen höheren Schwingendrehpunkt und einen Gabelversatz von 30 mm, was ihr ein hervorragendes Kurvenverhalten verleiht. Dieses einzigartige Fahrgefühl ist etwas, das man mit anderen Motorrädern einfach nicht erreichen kann.

Die hier vorgestellte ZRX1100 ist ein solches Beispiel. Ihr Besitzer, Herr Hayashi, arbeitet als Automechaniker und besitzt auch eine Zephyr 1100. Er begann mit einem nackten Rahmen und Motor und baute das Motorrad dann privat auf. Der Motor wurde mit ZZR1100-Kolben aufgerüstet und auf eine Sechsgangschaltung umgestellt - genau die Art von leistungsorientiertem Tuning, die Takigawa beschrieben hat.

Alle Teile wurden mit Beratung von Shabon Dama Ichinomiya ausgewählt, wo Hayashi seit langem Kunde ist. Die Werkstatt erledigte auch speziellere Arbeiten wie die Anfertigung von individuellen Zählertafeln und Originallackierungen. Die Kombination der Teile und die Gesamtkonfiguration spiegeln eindeutig den Ansatz von Shabon Dama bei der Individualisierung wider.

Durch den Einbau der neuesten Komponenten wird die ZRX1100 auf den neuesten Stand gebracht. In jeder Hinsicht ist dieses Motorrad ein Paradebeispiel für eine zeitgemäße ZRX1100 Custom.

Lenker

Das Motorrad ist mit einem Wheelie Street EVO-Lenkervorbau ausgestattet, der den gleichen Gabelversatz von 30 mm aufweist wie die serienmäßige ZRX1100. Eine von Shabon Dama Ichinomiya angefertigte Anzeigetafel ist ebenfalls installiert. In der Mitte des Panels befindet sich ein STACK ST700 System, das die Motordrehzahl auf einem analogen Messgerät und die Geschwindigkeit und andere Informationen auf einem digitalen Multifunktionsdisplay anzeigt. Daneben sind zwei Progress 1/2-Meter von YOSHIMURA integriert, und in der rechten unteren Ecke ist ein TANAX Smart Monitor eingebaut, der bündig mit der oberen Platte abschließt. Das dreilagige Design umfasst eine Vibrationsisolierung und verleiht der Anlage ein modernes und raffiniertes Aussehen. Beide Hauptzylinder sind Gale Speed VRC-Einheiten.

Körperarbeit

Die Bikini-Verkleidung ist mit einer Dr. SUDA-Rahmenhalterung am Rahmen befestigt, was dazu beiträgt, die Belastung des Vorderrads zu verringern - ein üblicher Ansatz, den man bei neueren ZRX-Customs sieht. Bei den Spiegeln handelt es sich um Magical Racing NK-1 Type 3, die das Gesamtbild des Motorrads schärfen.

Der Kraftstofftank ist aus Aluminium gefertigt, was zu einer Gewichtsreduzierung und einem niedrigeren Schwerpunkt beiträgt.

Die Sitzbankverkleidung ist ein Leopardo-Einzelsitz für ZRX1100/1200 (LEO-Modell), und die gesamte Lackierung wurde von Okushin durchgeführt.

Motor

Der Motor verwendet ZZR1100-Kolben. Der Hubraum bleibt bei 1052 cm³, aber das Verdichtungsverhältnis wurde von 10,1:1 auf 11:1 erhöht. Das Getriebe stammt ebenfalls von der ZZR1100, wobei es von einem 5-Gang- auf ein 6-Gang-Getriebe umgestellt wurde. Es wurden High-Lift-Nockenwellen eingebaut, so dass, wie der Manager von Shabon Dama Ichinomiya, Herr Kumaki, sagt, "das Vorderrad sogar aus dem Stand angehoben werden kann". Die Kupplungs-, Pulsar- und Lichtmaschinenabdeckungen sowie der Kupplungsauslöser wurden durch Wheelie-Billet-Teile ersetzt. Die Kühlleistung wurde mit einem breiten Kühler-Kit von Nitro Racing und einem hoch montierten Ölkühler-Kit verbessert.

Die Vergaser sind FCR Φ39mm. Die Zündanlage verwendet das HIR-Kit (Hyper Ignition Reader) von Trinity Garage NAKAGAWA in Kombination mit dem DIS-Kit (Direct Ignition System), bei dem die Zündspulen wie bei modernen Motorrädern direkt in den Zündkerzensteckern sitzen.

Fahrgestell

Die Vorderradgabeln sind Ohlins RWU. Die vorderen Bremsen sind Brembo CNC 4-Kolben-Axial-Bremszangen mit Sunstar-Scheiben.

Hinten sind Brembo CNC 2-Kolben-Bremssättel mit Plusμ-Scheiben verbaut. Die Räder sind geschmiedete Aluminium Marchesini M10S Kompe-Evo Modelle in den Größen 3.50-17 (vorne) und 6.00-17 (hinten), wobei die hintere einen Zoll breiter ist als die Serienräder. Der Hinterreifen hat eine Breite von 200 mm, ähnlich wie bei modernen Sportmotorrädern.

Das Motorrad ist mit Wheelie 3D-Federsätzen ausgestattet, und die Hinterradaufhängung besteht aus einer schwarz lackierten Wheelie-Schwinge mit einem BIG-Querschnitt und der höhenverstellbaren HC-5HI, die mit einem Ohlins Black Line-Federbein (HO963) kombiniert ist. Die komplett in Schwarz gehaltenen Fahrwerkskomponenten entsprechen einem aktuellen Styling-Trend. Die Antriebskette ist eine RK 50XXW.

Galerie

Spezifikationen

Teil	Einzelheiten
Motor	WHEELIE Kawasaki Flüssigkeitsgekühlter Kupplungsdeckel Typ S-II WHEELIE Kawasaki Flüssigkeitsgekühlte Racing Pulsar Abdeckung Typ II WHEELIE Generatorabdeckung für Kawasaki-Motoren der GPZ-Serie NITRO RACING Breiter Kühlerbausatz für ZRX1100, ZRX1200R
Vergasung/Ansaugung	JB POWER (BITO R&D) FCR-Vergaser
Rahmen	WHEELIE Dreibaum Street EVO (Monoblock) für ZRX1100/1200/1200DAEG WHEELIE BIG Cross-Section Schwingenhöhenverstellung HC-5HI Typ für ZRX1100/1200/1200DAEG DOCTOR SUDA Rahmenhalterung
Bremse	GALE SPEED VRC Hauptbremszylinder (vorne) brembo Axial CNC 4-Kolben-Bremssattel (vorne) SUNSTAR Custom Scheibe (vorne) brembo GP2-SS CNC 2P Bremssattel (hinten) PLUSμ Semi-Custom Heckscheibe
Räder	MARCHESINI Aluminium-Schmiederäder M10S Kompe Evo vorne/hinten Satz
Aufhängung	OHLINS RWU OHLINS Hinterradaufhängung Black Line Serie
Schritte	WHEELIE 3D Rückradsätze für ZRX1100/1200/1200DAEG WHEELIE Kawasaki Flüssigkeitsgekühlter hydraulischer Kupplungszylinder Typ III
Antriebssystem	RK 50XXW Antriebskette
Lenker / Lenkung	STACK ST700SR Stack Timer Dash System Base Kit YOSHIMURA PRO-GRESS1 Temp/Volt-Messgerät YOSHIMURA PRO-GRESS2 Multitemperaturmessgerät TANAX Smart Monitor Magical Racing NK1 Spiegel TYP-3
Ölkühler	NITRO RACING OIL COOLER HIGH MOUNT KIT für ZRX1100､ZRX1200R,ZRX1200DAEG
Sitz	LEOPARDO Einzelsitz (LEO) für ZRX1100､1200
Körperarbeit	Schlägertank aus Aluminium
Elektrisch	TG NAKAGAWA HYPER ZÜNDUNG LEADER TRINITY GARAGE NAKAGAWA D.I.S. (Direktzündungssystem)

Über Shabon Dama

Shabon Dama bietet viele Custom-Teile an, hauptsächlich für Kawasaki Z1, ZEPHYR-Serie, GPZ-Serien und andere Retro-Bikes. Sie bieten einzigartige und Originalität-fokussierte Produkte, die andere nicht kopieren können. Die vollständige Anpassung Ihrer Kawasaki Retro, Vintage-Bike, Shabon Dama ist die Marke wert für JDM Originalität in Betracht ziehen!

Seite der Marke Shabon Dama

Originalquelle für diesen Artikel

Erbe & Legenden