CB750F Looks, RC42 Herz: HONDA CB750 Benutzerdefiniert von STAGE ONE

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Die CB750 von STAGE ONE

Auf den ersten Blick könnte man meinen, es handele sich um ein schön verarbeitetes CB750F in den klassischen Spencer-Farben. Aber in Wirklichkeit ist die Basis eine RC42, ausgestattet mit einem von der CBX750F abgeleiteten Motor. Wenn man das hört, ist man natürlich neugierig, wie dieses Motorrad zustande gekommen ist. "CB-Fs wurden teuer, und da ich schon älter war, machte ich mir Sorgen um die Zuverlässigkeit. Da beide 750er sind, dachte ich, dass die CB-F-Karosserie vielleicht passen würde", erklärt Kazama, der Erbauer dieses Motorrads. Kazama betreibt Stage One und arbeitet auch an der Entwicklung von Spezialfahrzeugen. Das Projekt begann mit zufälligen Gesprächen unter Freunden. Das Team sammelte die CB-F-Karosserie und begann mit der Montage des Kraftstofftanks, um die Gesamtausrichtung des Motorrads zu ermitteln.

Es ist schwierig, den Tank selbst zu modifizieren, also haben wir die Befestigungspunkte und Buchsen des RC42-Rahmens an den CB750F-Tank angepasst. Nach dem Tank ging es weiter mit den Seitenverkleidungen und dann mit dem Sitz. Wir haben die originalen RC42-Durchführungen - die Gummiteile, die die Seitenabdeckungen an ihrem Platz halten - wiederverwendet und die Innenhöhe so verändert, dass der serienmäßige CB-F-Sitz passt. Da der CB-F-Sitz von beiden Seiten angeschraubt wird, haben wir entsprechende Befestigungspunkte am RC42-Rahmen geschaffen. Wir passten die Gesamtbalance sorgfältig an, aber die Heckabdeckung war ein wenig knifflig, also zogen wir CB-F-Fotos heran, um sie richtig auszurichten, und das Rücklicht und andere Teile passten ganz natürlich."

Die Montage der geraden, schnittigen CB-F-Karosserie auf den eher abgerundeten RC42-Rahmen hätte unangenehm aussehen können. Aber hier passt alles sauber zusammen, während die originalen RC42 Montagekomponenten weiter verwendet werden. "Wir haben nicht alle originalen Halterungen weggeschnitten. Wir haben wiederverwendet, was wir konnten, so dass die Karosserie wie bei einer serienmäßigen CB-F abgenommen werden kann, so dass alle Probleme, die auf einer Tour auftreten, leicht behoben werden können. Jeder kann Reparaturen oder Wartungsarbeiten durchführen, und wenn eine Platte bricht, kann sie ohne besondere Modifikationen ersetzt werden. Ich denke genauso, wenn ich Autos umbaue." Es ist ein beruhigendes Maß an Praktikabilität. Das Motorrad selbst gehört einem Freund, der ebenfalls Kazama heißt, und alles außer der Karosserie wurde von Stage One Kazama angepasst. Obwohl er sagt, dass es nur ein Hobby war, sind die Ergebnisse und das Konzept beeindruckend und es lohnt sich, sich davon inspirieren zu lassen.

Körperarbeit

Kraftstofftank, Seitendeckel, Sitz und Sitzverkleidung sind alle CB750F Originalteile. Keine Änderungen an den Teilen selbst; der RC42 Rahmen wurde angepasst, so dass sie entfernt und installiert werden können, wie Lager. Der CB-F Tank passt dank der präzisen Ausrichtung mit den RC42 Rahmenhalterungen.

Der Sitz ist eine serienmäßige CB750F, die mit Schrauben über den hinteren Stoßdämpfern befestigt ist, genau wie bei der CB-F. Bei der CB-F befinden sich diese Schrauben vor den hinteren Stoßdämpfern, aber bei diesem Motorrad wurden die Halterungen umgedreht, damit sie zum RC42-Rahmen passen. Der hintere Teil des Sitzes wurde so positioniert, dass er optisch ins Gleichgewicht kommt.

Der hintere Teil des Sitzes wurde so positioniert, dass das optische Gleichgewicht gewahrt bleibt.

Im Inneren des Sitzes, an der Sitzschiene, stützt der rechteckige Steg hinten den runden Gummi unter dem Sitz. Es wurde in der Höhe angepasst, damit der CB-F-Sitz sauber passt. Seitliche Bolzenhalterungen wurden an den RC42-Rahmen geschweißt, und die vorderen Befestigungspunkte wurden ebenfalls modifiziert.

Motor

Der Motor und das Fahrwerk stammen von einer CB750 (RC42), nicht von der CB750F (RC04). Der luftgekühlte DOHC-4-Ventil-Reihenvierzylinder stammt vom CBX750F-Nachfolger, und da die RC42 die luftgekühlte CB-Linie der 90er- bis 00er-Jahre fortführt, passt die CB750F-Karosserie natürlich. Zum Schutz sind Moriwaki-Motorschieber montiert.

Fahrgestell

Die Vorderradgabel ist eine φ41mm RC42 Seriengabel, gepaart mit axialen 4-Kolben-Bremssätteln von Brembo und ACTIVE AC Performance Leitungsschläuchen. Der vordere Hauptzylinder wird später durch eine neue Nissin-Einheit ersetzt, die für eine einfache Wartung an jedem Ort ausgewählt wurde.

Die Hinterradbremse bleibt bei der RC42 bis auf die Bremsleitung original. Der Auspuff ist ein Megaphon Typ, der die Spencer-Stil Farbschema ergänzt.

Die rechteckige Stahlschwinge ist mit zwei Stoßdämpfern gepaart, die hier durch Ohlins HO141 ersetzt wurden, während die vordere und hintere Aufhängung serienmäßig bleiben. Die Räder sind RC42 Lager 6-Speichen, 3,50-17 vorne und 4,00-17 hinten. Die Hinterradsätze sind von Moriwaki.

Galerie

Spezifikationen

Teil	Einzelheiten
Rahmen	MORIWAKI Skid Pad Motorschlitten
Bremse	brembo Axial 4-Kolben-Bremssattel ACTIVE AC Performance Line
Aufhängung	OHLINS Hinterradaufhängung
Schritte	MORIWAKI Rückradsätze Kit
Antriebssystem	RK 525XXW Antriebskette

Originalquelle für diesen Artikel

Erbe & Legenden