Was ist i-CON III?
i-CON III steuert die Kraftstoffeinspritzung durch Korrektur des Einlassluftvolumensignals bei Änderungen des Einlassluftvolumens und während der Einlass- und Abgasabstimmung..
Einstellungswerkzeug der nächsten Generation!
Das Verhältnis von Luft zu verdampftem Benzin ist wichtig, um die beste Leistung aus einem Motor herauszuholen.. Das Verhältnis ist nicht immer konstant und variiert mit der Motordrehzahl und der Gaspedalstellung.. Diese Einstellungen sind sehr heikel und können sich mit dem geringsten Unterschied verschieben.. Der i-CON III wurde mit dem Ziel entwickelt, die beste Leistung zu erzielen, indem die Benzin-Durchflussmenge an den Luftfilter oder Schalldämpfer angepasst wird, der eine höhere Ansaugeffizienz aufweist als der fabrikneue Luftfilter oder Schalldämpfer..
Normalerweise wird die Menge der Ansaugluft durch den Drucksensor und den Drosselklappensensor gemessen und von der werkseitigen ECU berechnet.. Die Rolle von i-CON III besteht darin, das Luftvolumensignal in der Mitte zu korrigieren und es an die Lager-ECU zu senden.. Nicht nur bei der Anpassung von Ansaug- und Auspuffanlagen können Sie mit dem serienmäßigen Motor das Gefühl des Motors an Ihre eigenen Bedürfnisse anpassen, so dass Sie ein unkompliziertes und flexibles Ansprechverhalten des Motors genießen können, als wären Sie eins mit dem Gaspedal..
Zum Beispiel, wenn zu Beginn der Drosselklappenöffnung bei niedriger Drehzahl ein Knackpunkt auftritt.. Auch wenn zwischen dem Öffnen der Drosselklappe und dem Erreichen der Zugkraft aus einer Kurve usw. eine vorübergehende Verzögerung auftritt.. Wenn Sie Symptome wie Radkolben an einem regnerischen Tag oder bei der Übertragung eines Signals feststellen, ist die Installation des i-CON III von Vorteil..
Die i-CON III ist ein Einstellgerät der nächsten Generation, das den Fahrer und das Fahrrad synchronisiert, um das Fahren sicherer und angenehmer zu machen..
Leicht zu installieren!
Entwickelt für die ausschließliche Verwendung durch das Fahrzeugmodell und kann mit montierter Kupplung installiert werden (außer bei einigen Modellen).. Wenn Sie das Äußere abnehmen und auf die Verkabelung zugreifen können, ist es bereit für die Installation..
Leichte und kompakte Bauweise!
Körpergröße: ca. 90 x 48 mm, Dicke: ca. 19 mm. Kleiner als eine Zigarettenschachtel, so dass sie in das Handschuhfach des Autos passt..
Einfach zu bedienen, kein PC erforderlich!
Mit vier Tasten und einem Farb-LCD auf der Haupteinheit können Sie alle Einstellungen vornehmen.. Sie können Ihr Fahrzeug während einer Tournee einfach einrichten.
Leicht lesbare LCD-Anzeige!
Lebhaftes, großes LCD-Farbdisplay kann zur einfachen Bedienung auf Hoch- oder Querformat umgestellt werden. Sie können auch aus sieben verschiedenen Farben für die Hintergrundbeleuchtung wählen.
Die Karte ermöglicht detailliertere Einstellungen
Benzinemissionen können an 12 Punkten (in 100 U/min-Schritten) eingestellt werden, um der Gaspedalstellung (9 Punkte) zu entsprechen, die zwischen 0-100% eingestellt werden kann..
So können Sie beispielsweise den niedrigen Drehzahlbereich fein einstellen, wenn Sie in der Stadt unterwegs sind, oder sich auf die mittlere Beschleunigung auf einer Bahnlinie konzentrieren..
What is i-CON III?
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates and when the intake and exhaust tunings are used..
Next Generation SettingTool!
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.. The ratio is not always constant, but varies depending on engine speed and Axel opening.. Their Settings are very Delicate and can be Gapped by slight differences. The i-CON III was developed to bring out the best performance by adjusting the amount of gasoline jetting to match the air cleaner and exhaust system that have higher intake efficiency than OEM..
Normally, the amount of intake air is measured by the pressure sensor and throttle sensor, calculated by the OEM ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.. The role of the i-CON III is to correct the air volume signal in the middle and send it to the OEM ECU.. Not only can you customize the intake and exhaust system, but you can also adjust the engine's fee ring to suit your needs in the full normal state..
For example, when the Axel starts to thump at the beginning of opening at low rpm. Also, when there is a momentary time lag before Traction is transmitted even though Axel is opened at the start of Corner, etc.. If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may want to install the i-CON III..
The "i-CON III" is the next generation setting tool that synchronizes the rider and motorcycle for safer and more enjoyable riding..
◆It is easy to install. !
Couplet-on is available for Exclusive Design (except some models).. If you can remove the exterior and Access to Wiring, you can install it right away!.
Lightweight Compact design!
BodySize is about 90mmX48mm, thickness is about 19mm. Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in the Accessory Case of the car body..
Easy to operate, no PC required!
4 Buttons and Collar LCD on the body allow you to make all settings.. You can do the setting work easily on the touring place..
Easy-to-read LCD display!
Vivid Large ScreenCollar LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation. Back light is also available in your choice of 7 colors!.
Adopt a map that enables more detailed setting.
Gasoline emission can be adjusted to the Axel opening degree which can be set by 9 points between 0-100%, and the rotation speed which can be set by 12 points (100rpm unit)..
For example, you can set up the Axel in the low RPM range when riding on the street, and adjust the mid-range acceleration range in the CircuitLine to suit various riding situations..