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Anzahl der Einträge : einer (Objekt) Standardmodell Durchmesser der Gabel : 43
*Der Satz enthält einen Wellendichtring und einen Staubdichtring. (2 Sätze von Öl- und Staubdichtungen sind für ein Fahrzeug erforderlich). *Die Höhe des Wellendichtrings kann je nach Fahrzeugtyp niedriger sein als die Standardhöhe, aber das ist kein Problem, solange der Dichtring vollständig eingesetzt ist. *Bei der Auswahl der Dichtungen achten Sie bitte auf die Jahreszahl und den Durchmesser der Gabeln am Fahrzeug. Die Zahl in der Teilenummer entspricht dem Durchmesser der Gabeln. *Bitte kontaktieren Sie SKF für weitere Informationen über Modelle, die nicht in der Anwendungstabelle aufgeführt sind. *<For Benutzer von Rennfahrzeugen Sie müssen das Reglement Ihres eigenen Rennens überprüfen, um die Gabelsiegel zu wechseln.
Quantity: 1 pc. standard model Fork diameter: 43
*One oil seal and one dust seal are included in one kit.(Two sets are required for one vehicle) *The height of the oil seal may be lower than the stock one depending on the model. *When selecting a seal, please check the fork manufacturer and fork diameter on the actual vehicle along with the year. The numeric part in the part number corresponds to the fork diameter. *Please contact SKF if your vehicle is not listed in the compatibility chart. * Please check the regulations of the race you are going to participate in regarding the change of fork seals.
* Das Bild ist nur als Referenz. Das gezeigte Bild kann vom tatsächlichen Produkt abweichen.
Die SKF-Gabeldichtung ist die meistgefragte Gabeldichtung in Europa und der Welt. Leichtgängigkeit und Haltbarkeit sind die beiden wichtigsten Elemente einer Vordergabel. SKF Gabeldichtungen ist es gelungen, diese beiden Hauptelemente mit neu entwickelten Materialien und umfangreichen Tests auf hohem Niveau zu kombinieren.. SKF-Gabeldichtungen, die der konventionellen Weisheit trotzen. Der Standard der nächsten Generation für japanische Reiter von heute!.
Ein weiterer Schritt in Richtung des höchsten Ideals der Fahrwerkstuner... Fahrwerkstuner suchen immer nach Möglichkeiten, die Reibung zu verringern. Reibung hat einen großen Einfluss auf die Handhabung des Fahrrads selbst, einschließlich Klappern.. Im Idealfall ist die Reibung "Null".. Es ist jedoch unmöglich, es zu erreichen, und die Aufgabe des Tuners ist es, so nahe wie möglich an "Null" zu kommen, und darauf werden wir unsere Bemühungen weiterhin konzentrieren.. SKF Gabeldichtungen erreichen eine erhebliche Reibungsreduzierung durch einfachen Austausch der Dichtungen.. Ein weiterer Schritt näher an das Ideal eines Fahrwerkabstimmers.
SUPER NIEDRIGE REIBUNG Die SKF Gabeldichtung hat eine extrem niedrige Reibung, da das Dichtungsmaterial selbst eine extrem hohe Schmierfähigkeit aufweist.. Im Vergleich zu OEM-Dichtungen können diese Dichtungen die Reibung auf verchromten Oberflächen um 25%-45% und auf hartbeschichteten Oberflächen wie z.B. Titanbeschichtung um 75% reduzieren.. Normalerweise wiederholt die Gabeldichtung immer wieder das Stick-Slip-Phänomen (Rutschen und Hängenbleiben). Das SKF-Siegel eliminiert jedoch fast das Stick-Slip-Phänomen. Das Ergebnis ist eine konstante Reibung, ein präziser und weicher Gabelhub und ein lineareres Fahrgefühl..
LANGLEBIGKEIT Hohe Lebensdauer Dauerhaftigkeit, die allgemein als das Gegenteil von geringer Reibung angesehen wird. Der Grund dafür ist, dass die Dichtung selbst von Gabelöl und Dichtungsfett zur Schmierung abhing, so dass die Dichtung minimal angezogen werden musste, um eine geringe Reibung zu erreichen.. Mit anderen Worten, die geringe Reibung erinnert mich an einen locker-dichten Verschluss.. Die SKF Gabeldichtungen haben jedoch eine sehr hohe Schmierfähigkeit und erreichen eine geringe Reibung ohne Einbußen bei der Haltbarkeit. Die in den Motocross-Tests entwickelten Dichtungen sind so langlebig, dass sie das Image herkömmlicher Gabeldichtungen umwerfen.. Darüber hinaus ist auch eine Hochschutzdichtung für den Off-Road-Einsatz erhältlich, die nur für widrige Bedingungen ausgelegt ist, um eine noch größere Haltbarkeit zu erreichen.. SKF Gabeldichtungen wurden auf OEM-Basis an die 2012er KTM-Serie geliefert.. Es ist eines der Markenzeichen für hohe Zuverlässigkeit und Leistung.. (Für maximale Haltbarkeit sollten SKF Dichtungen als ein Satz Öl- und Staubdichtungen ersetzt werden, ein Satz Öl- und Staubdichtungen ist ein Satz.. )
TECHNIX Eindrücke SKF-Gabelsiegel, mit dessen Prüfung Technix im vergangenen Herbst begonnen hat. Wir haben unsere Produkte bei der All Japan Motocross-Meisterschaft und der MCFAJ Motocross-Meisterschaft auf ihren Ruf für geringe Reibung und hohe Haltbarkeit getestet.. Hervorragende Leistung bei geringer Reibung mit normalem Fett auch bei beschichteten Rohren, bei denen die Dichtungsreibung ohne Spezialfett zunimmt. Natürlich ist selbst auf gewöhnlichen plattierten Oberflächen der Unterschied in der Funktionsweise zum Zeitpunkt der Montage offensichtlich.. In unseren Tests war die Haltbarkeit der Dichtungen mehr als doppelt so lang wie die der OEM-Dichtungen.. Nach 10 Monaten intensiven Rennens und Trainings im Sand und Muddy, keine Dichtungslecks und keine Wartung. Und ich traue mich nicht, ihm besondere Aufmerksamkeit zu schenken.. Kein Wunder, dass andere Fahrwerkstuner die Haltbarkeit der Dichtungen als unglaublich für ein OEM-Siegel gelobt haben, selbst bei Tests mit WGP-Teams!. Die KTM250SXF hatte oft Ölleckagen, aber die SKF-Dichtung löst das Problem auf einen Schlag! Geringe Reibung und hohe Haltbarkeit. Das Siegel, nach dem Technix gesucht hat, ist endlich da!. Der Preis ist teurer als bei OEMs, aber er ist langlebig und die Leistung ist hoch, also ist er definitiv der beste, den wir empfehlen!.
Vergleichsfilm SKF-Gabeldichtung vs. OEM-Gabeldichtung
Die SKF-Gabeldichtung (TECHNIX-Aufkleber) auf der linken Seite zeigt eine viel weichere Bewegung als die OEM-Gabeldichtung auf der rechten Seite. Dies ist ein Beweis für die extrem niedrige Reibungsleistung, die es den Gabeln ermöglicht, während der Fahrt sanft und präzise auf der Straße zu arbeiten.. Um die Reibung der Dichtungen zu testen, enthalten beide Dichtungen kein Öl oder Fett.. Getestet unter trockenen Bedingungen.. Die SKF-Dichtung hat eine hohe Schmierfähigkeit, so dass der Unterschied in der Haptik offensichtlich ist.
The SKF fork seal is now sought after by riders in Europe and around the world for its outstanding performance.The front fork's biggest mission is "smooth operation" and "durability".The SKF fork seal successfully combines these two elements at a high level through newly developed materials and extensive testing.The SKF fork seal overturns the conventional wisdom of fork seals.The next generation standard for Japanese riders now.
■Suspension TunerOne more step toward the highest ideal Suspension tuners are always aware of the need to reduce friction.Friction has a major effect on the handling of the bike itself, such as chattering.Ideally, friction "zero".However, it is impossible to achieve it, and it is the mission of the tuner to bring it as close to "zero" as possible, and always keep putting effort into it.SKF fork seals quickly and significantly reduce friction by simply replacing the seals.Another step closer to the ideal suspension tuner.
■SUPER LOW FRICTION Super Low Friction The SKF fork seal has an extremely low friction because the seal material itself has a very high lubricity.Compared with the OEM seal, the friction can be reduced by 25%-45% on chrome-plated surfaces and by 75% on hard-coated surfaces such as titanium coating.Normally, the fork seal keeps repeating the Stick-Slip phenomenon (slipping and catching).However, the SKF seal is almost free from the Stick-Slip phenomenon.As a result, the friction is constant, the fork strokes accurately and smoothly, and the rider can feel a more linear action.
■LONG LIFE High durability Durability is generally considered to be in conflict with low friction.This was because the seals themselves relied on fork oil and seal grease for lubrication, and the tightening of the seals had to be minimized to obtain low friction.In other words, low friction is associated with loose seals.However, the SKF fork seal has low friction without sacrificing durability because the seal material itself has very high lubricity.The seals have been developed through bench tests of one million cycles, 10 hours of bench testing under adverse conditions such as muddy conditions, and 50 hours of no-maintenance motocross testing, and have achieved a high level of durability that overturns the image of conventional fork seals.In addition, a high protection seal for off-road use is also available, which is designed for even worse conditions, for ultimate durability.SKF fork seals were supplied to the 2012 KTM series on an OEM basis.It is one of the proofs of high reliability and performance.(For maximum durability, it is recommended that SKF seals be replaced as a set of oil and dust seals, and a set of oil and dust seals constitutes one kit.)
■TECHNIX Impressions Technix has been testing the SKF Fork Seal since last fall.It has been tested in the All Japan Motocross and MCFAJ Motocross with its reputation of low friction and high durability.Excellent low friction with normal grease, even in coated tubes where seal friction increases unless special grease is used.Of course, even on a normal plating surface, the difference in the operating feel is so obvious that it can be seen even during assembly.The durability of the seal is more than twice as high as that of the OEM seal in our test.No leaking seals for about 10 months without maintenance even after severe muddy and sandy races and practice.And I don't dare to take any special care.It is no wonder that our fellow suspension tuners praised the durability of the OEM seals in the WGP team tests.The KTM250SXF, which often had oil leaks, was solved at once by changing to SKF seals!Low friction and high durability.The seal Technix has been looking for is finally here.The price is rather high compared to OEM, but the durability and performance are high, so it is definitely a recommended product.
■SKF Fork Seal vs OEM Fork Seal Comparison Movie
You can see that the SKF fork seal (TECHNIX sticker) on the left side is much smoother than the OEM on the right side.This is a testament to the super low friction performance of the fork, which allows the fork to operate smoothly and follow the road surface precisely and smoothly during driving."In order to test the friction of the seal, both seals do not contain any oil or grease.Tested in dry conditions.The SKF seal itself is highly lubricated, so the difference in operating feel is obvious.
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
You can feel how smooth it is when you put it together. As well as the function, the look of Parenthesis is nice. Green Light will look great.View Detail
I did not install it as a Single Item, but when I sent it to Technics for a suspension overhaul, I was able to choose it as an Option, so I put it in as a trial.
It seems that the improvement in operability and durability by low friction are the main points.
As for the operativity, I was not able to feel it with my sensitivity, but the durability seems to be functioning to a certain extent because Oil blot is not seen even now when four years have passed.
However, this seal has a structure that the Dust Seal is held by the Spring, so it is very thick and looks strong against cracking.
You can also choose between Green and Black. I chose Green to give it a custom look, but it was a dark Green color instead of a good Green with a custom look.
Basically, I don't think it's necessary to put this on, but I think it's worth a try if you have a motorcycle with a pre-existing condition where the fork pees.
The price is reasonable if you look at the Single Body, but if you think about the difference between the OEM Parts and …?View Detail
I used it on my 08GSX1300R HAYABUSA and I could feel the friction was reduced when I installed it and I could feel the lightness when I troke it. The fitting is not the same as OEM, but the color of Green Light. (Also available in Black.) It has become a well moving suspension. After running hard, there was a little blotchiness, but it didn't bother me to use it normally, so I use it as it is. I don't mind it even more if it's upright. I'm also concerned about the durability. And if the price is another 10-20% cheaper...View Detail
I found another cheap place to return it, but they wouldn't accept my return even though the box was damaged from the start. I don't agree with you, and I'm never using We-Big again.View Detail
Oil oozes on one side of the fork, perhaps because of the accuracy of the product Or rather, it's dripping I don't think it's the Seal, though &hellip, because it wasn't leaking on the old, deteriorated Seal ;View Detail
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